Mercedes-Benz V-Class (Metris w Ameryce Północnej) to złoty standard transportu dla VIP-ów. Jednak przy pełnym załadunku pasażerami, bagażem i luksusową zabudową, masa całkowita pojazdu może zbliżyć się do 3,5 tony. Przy takiej masie fabryczne, jednotłoczkowe zaciski pływające stają się krytycznym wąskim gardłem bezpieczeństwa. To studium przypadku opisuje kompletną modernizację układu hamulcowego z użyciem TTSPORT & StopFlex Węglowo-Ceramiczny Zestaw Big Brake, zaprojektowanego specjalnie z myślą o bezpieczeństwie pasażerów przy dużych obciążeniach.
Walka
W przypadku luksusowego vana do przewozu osób, standardowe hamulce pogarszają bezpieczeństwo i komfort na trzy sposoby:
- Blaknięcie termiczne: Podczas długich zjazdów lub wielokrotnego hamowania, ogromna energia kinetyczna załadowanego V-Class przegrzewa fabryczne żeliwne tarcze, prowadząc do „miękkiego” pedału i zmniejszonej skuteczności hamowania.
- Długość drogi hamowania: Fabryczne pływające zaciski nie zapewniają natychmiastowego „chwycenia” i siły docisku niezbędnej do szybkiego zatrzymania ciężkiego pojazdu w sytuacjach awaryjnych.
- Komfort jazdy: Ciężkie żeliwne hamulce zwiększają masę nieresorowaną, powodując, że zawieszenie mocniej reaguje na dziury i łączenia nawierzchni, co zakłóca komfort VIP-ów.
Specyfikacja techniczna
To modernizacja bezpieczeństwa bez kompromisów, zastępująca cały układ hamulcowy sportowymi, wielotłoczkowymi zaciskami od TTSPORT oraz lekkimi 355 mm (14,0 cala) tarcze StopFlex węglowo-ceramiczne.
| Pojazd | Mercedes-Benz V-Class (W447) / Metris |
|---|---|
| Przednie zaciski | TTSPORT ES6 (6-tłoczkowe, stałe) |
| Tylne zaciski | TTSPORT EP4 (4-tłoczkowe z EPB) |
| Tarcze (przód/tył) | StopFlex C/SiC (355 mm przód i tył) |
| Oszczędność masy | ≈ 40% redukcji w porównaniu do żelaza |
| Materiał klocka | StopFlex Wzmocniona Mieszanka Ceramiczna |
Granica kompatybilności
To jest Pełny zestaw hamulców sportowych (BBK) konwersji. Zastępuje fabryczne zaciski pływające stałymi, wielotłoczkowymi jednostkami. Tylni zestaw wyposażony jest w specjalny zacisk zintegrowany z EPB, umożliwiający płynną modernizację przy zachowaniu pełnej funkcjonalności fabrycznego elektronicznego hamulca postojowego bez wyświetlania błędów.
Walidacja inżynieryjna
1. Ostateczna siatka bezpieczeństwa
Połączenie zacisków TTSPORT 6-tłoczkowych i tarcz StopFlex C/SiC zapewnia ogromny wzrost pojemności termicznej. Dzięki temu, nawet przy pełnym załadunku na stromym zjeździe górskim, hamulce nigdy nie stracą skuteczności. Uzyskujesz stały, twardy pedał, który daje pewność w każdej sytuacji.
2. Jakość jazdy jak "latający dywan"
Usuwając znaczną masę nieresorowaną ze wszystkich czterech narożników, zawieszenie może szybciej reagować na nierówności drogi. Przekłada się to na płynniejszą, bardziej zrównoważoną jazdę dla pasażerów, zmniejszając typową sztywność odczuwaną w ciężkich vanach na zniszczonej nawierzchni.
3. Zintegrowany elektroniczny hamulec postojowy (EPB)
Wiele zestawów aftermarketowych pomija tylne hamulce ze względu na złożoność elektrycznego hamulca ręcznego. Nasz tylny zacisk TTSPORT EP4 integruje silnik EPB bezpośrednio z czterotłoczkową obudową. Zapewnia to zbalansowaną modernizację hamulców bez utraty wygody czy bezpieczeństwa fabrycznego hamulca postojowego.
4. Niska obsługa, wysoka dostępność
Dla operatorów flotowych i właścicieli prywatnych przestoje są kosztowne. Tarcze StopFlex węglowo-ceramiczne mogą wytrzymać 3-4 razy dłużej niż odpowiedniki żeliwne, a klocki praktycznie nie generują pyłu, co pozwala zachować profesjonalny wygląd pojazdu przy rzadszym czyszczeniu.
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące V-Class / Metris
P: Czy system węglowo-ceramiczny naprawdę jest potrzebny w vanie?
Dla luksusowego vana odpowiedzialnego za bezpieczeństwo VIP-ów – zdecydowanie tak. Ogromna masa załadowanego V-Class wymaga marginesu bezpieczeństwa termicznego, którego fabryczne żeliwne hamulce po prostu nie zapewniają. Ten system gwarantuje stałą siłę hamowania podczas nagłego hamowania lub długich zjazdów, chroniąc Twoich pasażerów wtedy, gdy to najważniejsze.
P: Czym jest zacisk zintegrowany z EPB i dlaczego jest to ważne?
Większość nowoczesnych pojazdów korzysta z silnika elektrycznego do aktywacji hamulca postojowego. Standardowe wielotłoczkowe zaciski nie mają tej funkcji. Nasz tylny zacisk TTSPORT EP4 ma silnik wbudowany bezpośrednio w obudowę, co pozwala na modernizację do wydajnych, czterotłoczkowych hamulców tylnych bez utraty funkcji fabrycznego hamulca postojowego.
P: Czy to zmieści się pod moimi 19-calowymi felgami?
Tak. Rozmiar tarczy 355 mm został dobrany specjalnie tak, by wygodnie zmieścić się w 19-calowych felgach, zapewniając doskonały prześwit i maksymalizując siłę hamowania.
P: Czy to poprawia komfort jazdy?
Tak. Usunięcie znacznej masy nieresorowanej (ciężkich żeliwnych tarcz) z kół pozwala zawieszeniu szybciej reagować na nierówności. Skutkuje to płynniejszą jazdą, bez nieprzyjemnych wstrząsów – to kluczowa cecha luksusowego pojazdu pasażerskiego.
P: Jak długo wytrzymują te hamulce?
Tarcze StopFlex węglowo-ceramiczne są wyjątkowo trwałe. W typowych warunkach jazdy miejskiej, nawet w ciężkim pojeździe, mogą wytrzymać przez cały okres eksploatacji vana (ponad 300 000 km), drastycznie obniżając długoterminowe koszty utrzymania w porównaniu do częstej wymiany pokrzywionych żeliwnych tarcz.
