Mercedes-AMG G63 (W463) to ikona. Ma aerodynamikę cegły i wagę małego domu (ponad 2 600 kg). Choć silnik jest arcydziełem, prawa fizyki są brutalne dla hamulców. Wysoki środek ciężkości, ogromna bezwładność i olbrzymia masa nieresorowana sprawiają, że fabryczne hamulce pracują ponad miarę tylko po to, by cię chronić. Aby naprawdę poskromić tę bestię, zastosowaliśmy ciężką artylerię: Ogromne 8-tłoczkowe zaciski Brembo BM8 i Węglowo-ceramiczne tarcze StopFlex.
Zatrzymywanie 2,6-tonowej cegły
Szybka jazda G63 jest prosta; wielokrotne jego zatrzymywanie — trudne.
- Nasycenie cieplne: Zahamowanie 2,6 tony z prędkości autostradowej generuje olbrzymią energię kinetyczną. Fabryczne żeliwne tarcze szybko się nasycają, prowadząc do przegrzewania i utraty skuteczności.
- Nurkowanie przodu: G63 ma miękkie zawieszenie o długim skoku. Niewystarczająca kontrola siły hamowania może powodować nadmierne nurkowanie przodu. Większy, 8-tłoczkowy zacisk umożliwia płynniejszą, bardziej progresywną modulację, lepiej stabilizując nadwozie.
- Wygląd: Bądźmy szczerzy — w obręczach kutych o średnicy 22 lub 23 cali wszystko, co mniejsze niż masywny zestaw hamulcowy, wygląda zagubione.
Specyfikacja: Brembo BM8 + StopFlex
To specyfikacja "bez kompromisów". Dopasowaliśmy największy zacisk drogowy, jaki produkuje Brembo, do naszych tarcz o największej wydajności.
| Pojazd | Mercedes-AMG G63 (W463) |
|---|---|
| Przedni zacisk | Brembo BM8 (8-tłoczkowy) |
| Przednia tarcza | StopFlex 410 mm CCB (węglowo-ceramiczne) |
| Tylni zacisk | Brembo BM4 (4-tłoczkowy) + integracja z EPB |
| Tylna tarcza | StopFlex 380mm CCB (węglowo-ceramiczne) |
⚠️ Dopasowanie krytyczne
Kod rabatowy został już wykorzystany Brembo BM8 jest fizycznie jednym z największych zacisków na świecie. Wymaga Felgi 22-calowe jako bezpieczne minimum dla prześwitu obręczy. Nie próbuj montować tego pod standardowymi felgami 20-calowymi ani większością felg 21-calowych bez dokładnej weryfikacji szablonu.
Dlaczego ta modyfikacja działa
Nie chodzi tylko o siłę docisku; chodzi o efektywność całego systemu.
1. Redukcja masy o 30 kg
To największa ukryta zaleta. Zrzucając około 30 kg masy nieresorowanej, G63 mniej przypomina "ciężarówkę". Kierownica jest nieco lżejsza, a zawieszenie szybciej wraca po mocnych uderzeniach. To całkowicie zmienia charakter jazdy.
2. Wentylacja 4D
Brembo BM8 używa technologii chłodzenia "4D" z klockami typu open-air. W połączeniu z wysoką przewodnością cieplną tarcz StopFlex CCB system oddaje ciepło szybciej, niż jest ono generowane, nawet podczas intensywnej jazdy.
3. Brak pyłu
Właściciele G63 wiedzą, jak uciążliwe jest czyszczenie felg z wieloma szprychami. Klocki StopFlex CCB praktycznie nie generują pyłu. Twoje felgi pozostają czyste przez tygodnie.
Galeria montażu
FAQ hamulców G63
P: Czy modernizacja tylnych hamulców współpracuje z elektrycznym hamulcem postojowym?
Tak. Używamy zestawu z podwójnym zaciskiem lub zintegrowanego uchwytu EPB (w zależności od konkretnego zamówienia), aby zapewnić bezproblemowe działanie fabrycznego systemu EPB Mercedesa bez wyświetlania błędów na desce rozdzielczej.
P: Czy to zmieści się w moich fabrycznych felgach AMG 21‑calowych?
Miejsca jest niezwykle mało. BM8 to ogromny zacisk. Zdecydowanie zalecamy felgi 22‑calowe dla bezpiecznego luzu. Jeśli jednak nalegasz na 21‑calowe, będziemy musieli przeprowadzić szczegółowe sprawdzenie za pomocą szablonu.
P: Jak to wypada w porównaniu z fabryczną opcją ceramiczną?
Mercedes w wielu krajach nie oferuje opcji hamulców karbonowo-ceramicznych dla standardowego G63 (często są one zarezerwowane dla edycji limitowanych). Ta konstrukcja StopFlex + Brembo zapewnia osiągi równe lub lepsze od fabrycznych ceramicznych hamulców przy konkurencyjnej cenie.
