NIO ET5T jest bezsprzecznie jednym z najlepiej wyglądających elektrycznych shooting brake'ów na rynku. Ale jak wszystkie masowo produkowane EV, fabryka poszła na kompromis: koszt kontra osiągi. Aby utrzymać konkurencyjną cenę, seryjny układ hamulcowy został zaprojektowany do „codziennych dojazdów”. Jednak dla właścicieli, którzy wykorzystują osiągi napędu obu silników, seryjne hamulce szybko ujawniają swoje ograniczenia: niewystarczająca zdolność termiczna i nieostre odczucie pedału. Rozwiązanie? Ogromna modernizacja, która nadal mieści się pod fabrycznymi 19-calowymi felgami.
Kompromis producenta (OEM)
Oto problem fizyki: ET5T waży ponad 2,2 tony. Gdy hamujesz z prędkości autostradowej, energia kinetyczna przekształca się w ogromne ilości ciepła.
- Fade (zanik skuteczności hamowania): Standardowe żeliwne hamulce pochłaniają to ciepło i szybko tracą skuteczność.
- Modulacja: Seryjne pływające lub małe stałe zaciski często nie mają wystarczającego „gryzienia” i liniowego sprzężenia zwrotnego potrzebnego do precyzyjnej kontroli na zakrętach.
- Waga: Ciężkie żeliwne tarcze zwiększają masę nieresorowaną, przez co zawieszenie sprawia wrażenie ociężałego na nierównościach.
Specyfikacja budowy: EB8 kuta + 380 mm CCB
Ten projekt udowadnia, że nie potrzebujesz 21-calowych kół, aby mieć duże hamulce. Zastosowaliśmy kompaktowe, kute 8-tłoczkowe rozwiązanie.
| Pojazd | NIO ET5T (shooting brake) |
|---|---|
| Przedni zacisk | TTSPORT EB8 (Kuty 8-tłoczkowy) |
| Przednia tarcza | StopFlex 380mm CCB (węglowo-ceramiczne) |
| Dopasowanie do felg | 19-calowe (fabryczne lub aftermarketowe) |
| Technologia podstawowa | Dwuczęściowe wentylowane tłoczki do zarządzania ciepłem |
⚠️ Uwaga dotycząca montażu
Ten zestaw wykorzystuje Tarcza 380 mm. To jest „Sweet Spot” dla 19-calowych kół. Jeśli zdecydujesz się później na upgrade do 20-calowych kół, możesz przejść na tarczę 405 mm, ale dla 19-calowych maksymalna bezpieczna średnica, która pomieści zacisk, to 380 mm.
Dlaczego 8 tłoczków? (Walidacja)
Dlaczego wybrać 8-tłoczkowy zacisk EB8 zamiast standardowego układu 4- lub 6-tłoczkowego? Chodzi o Rozkład ciśnienia.
1. Liniowość nacisku klocków
Mając 4 klocki na zacisk (lub duże klocki dociskane przez 8 tłoczków), ciśnienie jest rozkładane bardziej równomiernie po całej powierzchni tarczy. To zapobiega zjawisku „taper wear” (nierównomiernemu zużyciu klocków) i daje niezwykle liniowe odczucie pedału. Możesz modulować siłę hamowania dużym palcem u stopy.
2. Synergia z tarczami karbonowo-ceramicznymi
Tarcze StopFlex CCB wytrzymują temperatury do 1000°C. Zacisk TTSPORT EB8 wykorzystuje wentylowane tłoczki, aby powstrzymać to ciepło przed zagotowaniem płynu hamulcowego. To system zaprojektowany, aby współpracować pod ekstremalnym obciążeniem.
3. Niskie NVH i odporność na korozję
Dla samochodu elektrycznego klasy premium, takiego jak NIO, hałas jest wrogiem. Tarcze StopFlex są zaprojektowane pod kątem niskiego NVH (hałas, drgania i szorstkość). Dodatkowo nigdy nie rdzewieją, dzięki czemu Twój ET5T wygląda jak z salonu nawet w wilgotnych warunkach.
Galeria montażu
Najczęściej zadawane pytania — NIO ET5T
P: Czy zacisk z ośmioma tłoczkami wpłynie na skok pedału hamulca?
TTSPORT EB8 jest zaprojektowany z tłokami o rozmiarach dopasowanych do wydajności hydraulicznej głównego cylindra/iBoostera NIO. Zapewnia to, że skok pedału pozostaje pewny i responsywny, nie długi ani gąbczasty.
P: Czy to wpływa na hamowanie regeneracyjne?
Nie. Hamowanie regeneracyjne jest zarządzane przez silniki. Hamulce mechaniczne działają niezależnie. Jednak mniejsza masa rotacyjna tarcz węglowych może sprawić, że przejście między hamowaniem regeneracyjnym a hamowaniem ciernym będzie odczuwane jako płynniejsze.
P: Jak długo wytrzymują tarcze StopFlex?
Do użytku drogowego tarcze węglowo-ceramiczne są w praktyce komponentami "na całe życie". Są twardsze od stali i nie zużywają się pod względem grubości tak jak tradycyjne tarcze.
