BYD Song L-EV robi wrażenie. Dzięki podwoziu CTB (Cell-to-Body) i zawieszeniu z podwójnymi wahaczami ma prawdziwy potencjał w zakrętach. Ale ma jednego ogromnego wroga: WagaTen konkretny właściciel już zmodernizował samochód do zacisków Alcon RC6 ze stalowymi tarczami ("Etap 1"). Rozwiązało to problem mocy hamowania, ale nie rozwiązało problemu fizyki. Aby naprawdę odblokować możliwości zawieszenia, musieliśmy zmniejszyć masę obrotową. Dlatego przeszliśmy do "Etapu 2": zachowując zaciski Alcon, ale wymieniając ciężką stal na Karbonowo-ceramiczne tarcze StopFlex.
Etap 1 był dobry, etap 2 jest perfekcyjny
Oto rzeczywistość modyfikowania ciężkich elektrycznych SUV-ów: Same duże zaciski nie wystarczą.
Początkowa konfiguracja właściciela (Alcon RC6 + stalowe tarcze) zapewniała doskonałą siłę zacisku. Jednak podczas agresywnej jazdy pozostały dwa problemy:
- Nasycenie termiczne: Elektryk o masie 2,3 tony generuje ogromną energię kinetyczną ($E_k$) podczas hamowania. Stalowe tarcze pochłaniają to ciepło i w końcu tracą skuteczność.
- Niesprężona masa: 400mm stalowa tarcza to kotwica. Zmusza zawieszenie do cięższej pracy, sprawiając, że samochód wydaje się ciężki i „szarpany” na wybojach.
Rozwiązaniem nie było zmienianie zacisku — RC6 jest doskonały. Rozwiązaniem było zmienić Metalurgia tarczy.
Specyfikacja budowy
To jest ukierunkowana modernizacja „Wymiana tarcz”. Zachowaliśmy istniejące wysokowydajne zaciski i zoptymalizowaliśmy pierścień cierny.
| Pojazd | BYD Song L-EV |
|---|---|
| Przedni zacisk | Alcon RC6 (6-tłoczkowy) - Zachowano |
| Ulepszenie tarczy | StopFlex 400mm LCCB (węglowo-ceramiczna) |
| Materiał klocków | Mieszanka dedykowana StopFlex CCB |
| Rozmiar kół | 20-calowe (wymagane) |
⚠️ Granica dopasowania
Ten układ wykorzystuje Tarcza 400 mm. Nie można używać tego na 19-calowych felgach. 20-calowe felgi są minimalnym wymaganiem aby zapewnić prześwit dla zacisku i zestawu tarczy. Jeśli używasz fabrycznych 20-calowych felg, mogą być wymagane dystanse w zależności od offsetu.
Dane inżynieryjne
Po co wydawać pieniądze na zmianę ze stali na włókno węglowe? Dane uzasadniają inwestycję.
1. Redukcja masy rotacyjnej
Podczas wymiany ważyliśmy komponenty. Różnica jest jak dzień i noc dla geometrii zawieszenia.
| Komponent (400 mm) | Stalowa tarcza | StopFlex CCB | Oszczędnościowe |
|---|---|---|---|
| Pierścień rotora (na stronę) | ~14,5 kg | ~7,5 kg | -48% |
| Całkowita masa osi | ~29 kg | ~15 kg | Oszczędność ~14 kg |
2. Pojemność cieplna
BYD Song L jest ciężki. Wielokrotne hamowania z prędkości autostradowych mogą doprowadzić stalowe tarcze do ponad 600°C, gdzie zmiękczają i tracą skuteczność. Tarcze StopFlex CCB pozostają stabilne znacznie powyżej 1 000°C. Otrzymujesz stałe tarcie, hamowanie po hamowaniu, bez uczucia "miękkiego pedału".
Galeria montażu
FAQ dotyczące ulepszenia BYD Song L
P: Czy mogę użyć zacisków Alcon RC6 z tarczami węglowo-ceramicznymi?
Tak. Zacisk Alcon RC6 jest bardzo wszechstronny. Dostarczamy piastę tarczy StopFlex, która idealnie przesuwa tarczę, aby pasowała do punktów montażowych Alcon. Wystarczy wymienić klocki na naszą mieszankę kompatybilną z CCB.
P: Czy to wpływa na elektroniczny wzmacniacz hamulców (Bosch iBooster)?
Nie. Song L wykorzystuje inteligentny system hamulcowy. Modernizacja mechanicznych elementów (tarcze/zaciski) nie ingeruje w logikę ABS ani ESP. W rzeczywistości stałe tarcie ceramiki węglowo-ceramicznej często sprawia, że załączanie ABS jest płynniejsze.
P: Czy to nadaje się do codziennej jazdy?
100%. Można to uznać lepiej bardziej odpowiednie do codziennej jazdy niż wysokowydajne stalowe hamulce, ponieważ eliminuje pył hamulcowy. Twoje felgi pozostają czyste, a system jest cichy dzięki naszym specjalnym klockom o mieszance przeznaczonej do jazdy ulicznej.
