La configuration : kit avant et liste des pièces
| Article | Kit avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Tesla Model X |
| Portée de la mise à niveau | Kit de freinage avant personnalisé (conversion caliper + rotor) |
| Étrier avant | Brembo GTS 6 pistons fixe |
| Disque avant | STOPFLEX 405mm en céramique carbone |
| Plaquettes | Matière céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Poids de l'essieu avant réduit | Environ 12 kg / 26 lb |
| Taille minimale de la roue | 20 pouces |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'une conversion complète du caliper avant, pas d'un rotor à insérer pour les calipers d'usine Tesla. Elle est conçue autour Roues de 20 pouces comme minimum, mais la forme des rayons et du barillet diffère d'une roue à l'autre, donc un diamètre de 20 pouces seul ne garantit pas le dégagement. Vous souhaitez conserver vos freins d'origine ? Demandez un rotor en céramique carbone de remplacement OE plutôt que ce kit.
Pourquoi cela fonctionne sur un véhicule électrique lourd
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Model X | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor de 405mm + Brembo GTS à 6 pistons à l'avant | Un grand SUV rapide sollicite beaucoup l'essieu avant lorsque la récupération d'énergie diminue près d'une batterie pleine ou par temps froid. | Une pédale plus ferme et plus d'espace en hauteur lors de longues descentes ou d'arrêts répétés et brusques. |
| Rotor en céramique carbone, pas de rouille | Les véhicules électriques comptent sur la récupération d'énergie, donc les rotors en fer restent peu utilisés et peuvent présenter de la rouille de surface entre deux utilisations. | Pas de rouille, de grincements ou de premiers problèmes après que la voiture ait été exposée à la pluie. |
| Environ la moitié du poids de l'acier | La masse du rotor est non suspendue et en rotation, le pire endroit pour porter du poids sur un véhicule lourd. | Environ 12 kg de chaque côté de l'essieu avant et une direction légèrement plus précise. |
| Plaquettes en céramique à faible poussière | Une voiture quotidienne haut de gamme ne devrait pas avoir des roues noires et poussiéreuses toute la semaine. | Faces de roues plus propres et moins de temps passé au lavage. |
Ce qui s'améliore
- Une capacité de chaleur accrue à l'avant pour les moments où la régénération ne peut pas couvrir
- Une pédale plus ferme et plus cohérente lors de freinages intensifs répétés
- Pas de rouille de surface sur les disques situés entre les phases de récupération d'énergie
- Environ 12 kg de masse non suspendue et en rotation en moins à l'avant
- Moins de poussière de frein et des roues plus propres au quotidien
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Vos roues font 20 pouces ou plus
- La forme des rayons et du barrel de votre roue s'adapte au caliper GTS
- Vous souhaitez une conversion complète à l'avant, pas un simple échange de disques avec un caliper d'origine
- La portée de l'essieu avant correspond à vos objectifs pour cette configuration
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous les détails de vos roues et de votre modèle et nous confirmerons la compatibilité avec le Tesla Model X avant votre commande via notre collection Tesla CCB.
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Questions sur le CCB du Model X
Un rotor de 405 mm peut-il s'insérer dans des roues de 20 pouces sur un Tesla Model X ?
Ce kit avant est conçu pour un dégagement de 20 pouces, et le rotor de 405 mm ainsi que le kit de étriers Brembo GTS sont spécifiés pour s'insérer dans des roues de 20 pouces. La conception du jante et des rayons varie encore, alors vérifiez l'espace avant de commander avec vos roues exactes.
Une mise à niveau des freins en céramique carbone modifie-t-elle la conduite à pédale unique de Tesla ?
Non. La régénération gère toujours la majorité de votre ralentissement quotidien. Les freins à friction ne prennent le relais que lorsque vous appuyez plus fort sur la pédale ou lorsque la régénération est limitée par une batterie pleine ou des températures froides, et les rotors en céramique carbone maintiennent ces moments plus constants car ils ne rouillent pas comme les disques en fer.
Pourquoi associer des étriers Brembo GTS avec des rotors en céramique carbone STOPFLEX sur un Model X ?
La combinaison améliore l'essieu avant avec un étrier fixe à 6 pistons et un rotor en céramique carbone de 405 mm. Cela donne à un Model X lourd une meilleure capacité de dissipation thermique, une pédale plus ferme et une masse non suspendue inférieure à un système en fer comparable.
Ce kit de freinage avant augmente-t-il l'autonomie ou simplement la puissance de freinage ?
Il améliore surtout la sensation plutôt que l'autonomie. Réduire le poids du rotor diminue la masse rotative et non suspendue, ce qui peut améliorer la réactivité de la direction et offrir un léger avantage en efficacité, mais considérez-le comme une mise à niveau des freins, pas une augmentation de l'autonomie.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur un EV utilisé en ville ?
Très longtemps en usage urbain. STOPFLEX évalue la durée de vie des rotors en céramique carbone pour une utilisation en ville à environ 250 000 à 300 000 km lorsqu'ils ne sont jamais utilisés sur circuit, et la régénération d'un EV soulage les freins à friction, ce qui peut prolonger encore cette durée.
