Liste de construction et pièces du M5 F90
| Spécification | Amélioration STOPFLEX CCB avant |
|---|---|
| Véhicule | BMW M5 (F90) |
| Configuration avant | Étrier M à 6 pistons d'origine conservé, associé à un rotor avant en céramique/carbone STOPFLEX |
| Configuration arrière | Freins arrière d'origine conservés |
| Portée de l'essieu | Amélioration uniquement du rotor avant |
| Poids sur l'essieu avant économisé | Environ 14 kg |
| Appairage des plaquettes | Composé de plaquettes associées à faible poussière STOPFLEX |
| Construction du rotor | Carbone céramique à fibres longues STOPFLEX avec revêtement céramique haute température |
Avant de commander
Il s'agit d'un Chemin uniquement pour le rotor avant pour les voitures M5 F90 équipées d'usine Freins à 6 pistons à l'avant M avec les freins à disque en fer standard à l'avant. Si votre voiture possède une spécification différente de freinage ou des roues après-vente, confirmez d'abord la compatibilité des étriers et le dégagement du rotor avec STOPFLEX.
Ce que fait réellement la mise à niveau CCB avant
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la M5 F90 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique de carbone, environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | La M5 F90 est une berline lourde, et les freins en fer d'origine à l'avant ajoutent un poids réel à un endroit en rotation, non suspendu. C'est le pire endroit pour porter du poids. | Environ 14 kg en moins sur l'essieu avant. La partie avant semble plus légère et la voiture tourne avec moins de résistance. |
| Friction stable à haute température, testé pour résister à environ 0,3μ à 900°C | Cette voiture accélère rapidement, elle sollicite fortement les freins avant lors de freinages consécutifs à grande vitesse. | Une pédale plus constante lors de ralentissements répétés et puissants, plutôt qu'une sensation douce et qui s'estompe. |
| Paire de plaquettes STOPFLEX à faible poussière | La configuration d'origine à l'avant est réputée pour couvrir les roues d'une poussière sombre en quelques jours. | Beaucoup moins de poussière sur les roues avant, elles restent propres avec beaucoup moins de nettoyage. |
| Disques qui ne rouillent pas après la pluie | Une M5 F90 qui vit dehors en usage quotidien présenterait normalement de la rouille de surface sur les disques en fer entre deux trajets. | Le kit de freinage conserve son aspect propre, que la voiture reste immobile un jour ou une semaine. |
| Longue vie en ville, environ 250 000 à 300 000 km sur la route | Les céramiques en carbone semblent coûteuses jusqu'à ce que vous preniez en compte leur durabilité en usage urbain. | Vous ne détruisez pas rapidement les disques, ce qui rend la mise à niveau rationnelle sur la durée de vie de la voiture. |
Ce qui s'améliore
- Environ 14 kg de masse non suspendue en rotation en moins à l'essieu avant
- Sensations de direction plus précise et plus légère lors de changements de direction rapides
- Pédale plus stable lors de freinages répétés à haute vitesse
- Moins de poussière de freinage avec les plaquettes STOPFLEX
- Aucun rouille sur les disques après la pluie, même sur une voiture quotidienne
- Morsure de première étape normale même à environ -20°C
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre voiture utilise les étriers avant M à 6 pistons d'usine, présentés ici
- Votre configuration de roues actuelle, pour la compatibilité avec le rotor
- Que vous souhaitez une mise à niveau de l'essieu avant tout en conservant les freins arrière d'usine
- Numéro VIN à portée de main pour que l'ajustement corresponde parfaitement à votre voiture
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications affichées ici, envoyez-nous votre VIN et les détails de vos roues et nous confirmerons la compatibilité avec la BMW M5 F90 avant de commander via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la céramique carbone M5 F90
Pourquoi ne mettre à niveau que les disques avant sur une BMW M5 F90 ?
L'essieu avant effectue la majorité du freinage et projette la plupart de la poussière sur vos roues. Sur la M5 F90, une mise à niveau des disques en céramique carbone à l'avant offre le plus grand changement en sensation de conduite, contrôle de la chaleur et propreté des roues sans toucher au système entier.
Cette configuration STOPFLEX nécessite-t-elle de modifier les étriers d'origine ?
Non. C'est une mise à niveau directe des disques avant conçue pour fonctionner avec les étriers avant à 6 pistons d'origine BMW M sur la configuration M5 F90 applicable, sans usinage des étriers ni supports supplémentaires.
Combien de poids la mise à niveau en céramique carbone à l'avant permet-elle d'économiser ?
Sur cette application de l'essieu avant de la M5 F90, la configuration élimine environ 14 kg sur l'essieu avant. Réduire la masse non suspendue en rotation donne une sensation de légèreté à la voiture et la rend plus réactive lors de transitions rapides.
Que devient la poussière de frein après la mise à niveau ?
La poussière est la principale raison pour laquelle la plupart des propriétaires optent pour cela. Associée aux plaquettes STOPFLEX, la configuration en céramique carbone génère beaucoup moins de poussière que les freins avant d'origine, ce qui maintient les roues propres avec beaucoup moins de nettoyage.
S'agit-il d'une mise à niveau pour la piste ou pour la route ?
Elle est axée sur la route. Les véritables avantages sont une poussière moindre, un poids réduit du rotor avant, un freinage stable lors de freinages répétés et un look plus propre et haut de gamme sur une M5 F90 conduite au quotidien.
Les rotors en céramique carbone STOPFLEX rouillent-ils sur une M5 F90 conduite quotidiennement ?
Non. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie, donc le kit de freinage conserve son aspect propre entre les utilisations, même lorsque la M5 F90 est stationnée dehors en tant que véhicule quotidien.
