La construction : étriers, disques, ajustement
| Composant | Essieu avant | Essieu arrière |
|---|---|---|
| Véhicule | Rolls-Royce Wraith | Rolls-Royce Wraith |
| Calibre | Étrier forgé à 10 pistons | Étrier forgé à 4 pistons |
| Taille du rotor | 420 mm | 410 mm |
| Rotor | STOPFLEX céramique en fibre de carbone à long-fibre | STOPFLEX céramique en fibre de carbone à long-fibre |
| Tampons | Association de plaquettes en céramique STOPFLEX | Association de plaquettes en céramique STOPFLEX |
| Vérification de l'ajustement principal | Dégagement du tambour de roue et des rayons | Dégagement du tambour de roue et du étrier de frein |
Vérifiez ceci en premier : Un disque de frein avant de 420 mm et un étrier à 10 pistons prennent beaucoup de place derrière la roue. La clearance du tambour intérieur et des rayons doit être vérifiée avant de commander, surtout sur des roues de luxe forgées avec une profonde concavité ou une géométrie de rayons serrée. La taille de la roue seule ne suffit pas à déterminer si cela passe.
Pourquoi la céramique en carbone convient à la Wraith
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la Wraith | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone à fibres longues | Un grand tourer V12 lourd libère beaucoup d'énergie dans les freins lorsque vous ralentissez depuis la vitesse autoroutière avec des passagers et des bagages à bord. | La pédale reste ferme lors de plusieurs arrêts au lieu de devenir longue et molle. |
| Environ la moitié du poids de l'acier de même taille | La Wraith est conçue pour la maîtrise, et le poids à chaque coin lutte contre la suspension chaque fois que la route change. | La direction et la stabilité de la conduite se stabilisent plus proprement sur les bosses et lors des changements de direction. |
| 10 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière | Les kits avant volumineux laissent l'arrière sous-dimensionné ; un Wraith chargé supporte un vrai poids à l'arrière. | Le freinage semble équilibré entre l'avant et l'arrière, avec une course de pédale linéaire plutôt qu'une plongée ou une saisie brusque. |
| Faible poussière avec des plaquettes STOPFLEX | De grandes roues de luxe montrent facilement la poussière de fer, et personne ne veut les nettoyer chaque semaine. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Surface de rotor sans corrosion | Un Wraith se tient souvent entre les conduites et voit le temps humide et le stockage. | Aucune rouille de surface après la pluie ou un long stationnement ; il est prêt quand vous l'êtes. |
Ce qui s'améliore
- Réserve thermique plus grande pour les longues descentes et les ralentissements successifs sur l'autoroute
- Masse non suspendue plus faible pour une suspension et une réponse de direction plus nettes
- Très peu de poussière de frein sur de grandes roues de luxe lorsqu'elles sont équipées de plaquettes STOPFLEX
- Aucune rouille de surface sur la face du rotor après un temps humide ou un stockage
- Longue durée de vie en ville, environ 250 000 à 300 000 km sans abus sur piste
- Aspect sérieux de la factory-plus derrière les rayons, pas une vis décorative
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Espace entre le tube intérieur et les rayons pour le pack avant de 420 mm
- Espace entre le tube arrière et l'étrier pour la configuration de 410 mm
- Votre objectif de conduite réel : poussière, réserve de chaleur, masse non suspendue ou durabilité
- Les plaquettes fonctionnent en ensemble assorti avec les disques, à l'avant comme à l'arrière
- Installation professionnelle et cycle de rodage approprié avant une utilisation intensive
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails de roue et de véhicule et nous confirmerons la compatibilité avec Rolls-Royce Wraith avant votre commande via notre Collection CCB de Rolls-Royce.
Galerie de construction
FAQ
Pourquoi améliorer les freins d'une Rolls-Royce Wraith ?
La Wraith associe un gros V12 à un poids à vide important, donc la cohérence du freinage est aussi importante que la puissance d'arrêt brute. Une mise à niveau en céramique/carbone STOPFLEX offre une réserve thermique, une pédale plus ferme, un poids non suspendu réduit et des roues plus propres lorsqu'elle est associée aux plaquettes correspondantes.
Quelle configuration de frein utilise cette mise à niveau de Wraith ?
Une configuration de calipers forgés à 10 pistons à l'avant et 4 pistons à l'arrière avec des disques en céramique/carbone à fibres longues STOPFLEX. Le kit présenté utilise des disques de 420 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière.
Les disques de 420 mm à l'avant nécessitent-ils un dégagement spécial pour les roues ?
Oui. Un rotor avant de 420 mm avec un étrier à 10 pistons nécessite un dégagement suffisant pour le noyau intérieur et les rayons. Vérifiez l'espace disponible sur la roue avant de commander, en particulier sur des roues de luxe forgées avec une profonde concavité ou des profils de rayons serrés.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur une Wraith conduite en ville?
En utilisation urbaine sans abus de piste, les rotors en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend du style de conduite, de l'association des plaquettes, du rodage, de la montage et de l'historique des cycles de chaleur.
Les freins en céramique carbone réduisent-ils la poussière de frein sur une Wraith?
Oui. Associés aux plaquettes STOPFLEX, le système génère très peu de poussière de frein par rapport aux combos de rotor et plaquettes en fer, ce qui permet aux grandes roues de la Wraith de rester plus propres plus longtemps.
La mise à niveau modifie-t-elle la conduite de la Wraith?
Elle peut améliorer la réponse du châssis. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille, et la réduction de la masse non suspendue permet à la suspension de mieux s'installer, en particulier pour le confort.
