La construction : étriers, rotors, plaquettes, roues
| Article | Essieu avant | Essieu arrière |
|---|---|---|
| Calibre | AP Racing AP7410, 10 pistons forgés | AP9582 à 4 pistons forgés, plus un étrier de frein de stationnement électronique séparé |
| Taille du rotor | 420 mm | 410 mm |
| Rotor | STOPFLEX céramique en fibre de carbone à long-fibre | STOPFLEX céramique en fibre de carbone à long-fibre |
| Tampons | STOPFLEX céramique haute performance | STOPFLEX céramique haute performance |
| Roues minimales | 21 pouces | 21 pouces |
| Portée | Conversion complète en céramique carbone à l'avant et à l'arrière | Conversion complète en céramique carbone à l'avant et à l'arrière |
Vérifiez ceci en premier : Les disques de 420 mm à l'avant et de 410 mm à l'arrière avec les étriers AP7410 à 10 pistons nécessitent une roue d'au moins 21 pouces. Vérifiez le diamètre de votre roue, le profil des rayons et le dégagement du barillet intérieur avant de commander.
Ce que la mise à niveau fait réellement pour la 9X
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la 9X | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Étrier avant à 10 pistons, disque de 420 mm | La 9X est un SUV lourd avec un couple élevé. Plus de surface de piston et un disque plus grand offrent à l'essieu avant une meilleure capacité de serrage là où la majorité de la charge de freinage se concentre. | Une pédale plus ferme et plus linéaire lors d'un freinage intensif sur l'autoroute avec une cabine complète. |
| Disques en céramique carbone à fibres longues | Les disques en acier perdent leur stabilité de friction lorsqu'ils chauffent. La céramique carbone maintient une friction de surface testée proche de 0,3μ même à 900°C. | La pédale reste constante lors de longues descentes en montagne et lors de freinages répétés à haute vitesse au lieu de devenir longue. |
| Environ la moitié du poids du disque | Les disques en céramique carbone pèsent environ la moitié de ceux en fer de même taille, ce qui réduit la masse à tous les coins. | La direction semble un peu plus précise et la conduite se stabilise plus rapidement sur un revêtement rugueux. |
| Plaquettes en céramique STOPFLEX | La composition de la plaquette est adaptée à la surface en céramique carbone, elle fonctionne proprement et mord dès le froid. | Très peu de poussière de frein sur les roues en or, et une mordant normale même à -20°C lors du premier arrêt. |
| Face de rotor résistante à la corrosion | La fonte rouille rapidement sur un véhicule stationné ou en hiver sur les routes. | Les disques ne rouillent pas après la pluie ou le stockage, donc le matériel reste propre derrière des roues à rayons ouverts. |
Ce qui s'améliore
- Une pédale plus ferme et plus prévisible lorsque le SUV est chargé et en mouvement rapide
- Freinage stable à haute température sur de longues côtes et lors de freinages répétés et puissants
- Moins de poids non suspendu à chaque coin, améliorant la direction et le confort de conduite
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes en céramique STOPFLEX assorties
- Des rotors qui ne rouillent pas et qui durent bien plus longtemps que le fer en usage urbain
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Le diamètre de la roue est d'au moins 21 pouces
- Le profil des rayons et le barillet intérieur dépassent le caliper à 10 pistons
- Vous souhaitez la conversion complète avant et arrière, pas un seul essieu
- L'arrière conserve un caliper EPB séparé, pour que le frein de stationnement d'origine reste intact
- Les plaquettes et les rotors restent assortis en tant que jeu STOPFLEX
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité Zeekr 9X avant votre commande via notre Collection Zeekr CCB.
Galerie de construction
FAQ
Le kit de frein à disque arrière plus grand maintient-il le fonctionnement du frein de stationnement électronique Zeekr 9X ?
Oui. L'arrière utilise un système à double étrier : un étrier de frein à quatre pistons AP9582, plus un étrier de frein de stationnement électronique séparé, donc le frein EPB d'origine, l'assistance en côte et l'Auto-Hold continuent de fonctionner après la mise à niveau.
Quelle taille de roues faut-il pour dégager les disques STOPFLEX de 420mm ?
Vous avez besoin d'au moins une roue de 21 pouces. Les disques avant de 420mm et les étriers AP7410 à 10 pistons sont physiquement volumineux, et 21 pouces est le diamètre minimum pour dégager le matériel.
Les freins en céramique carbone fonctionnent-ils par temps froid ou ont-ils besoin de chaleur d'abord ?
Associés aux plaquettes de route en céramique haute performance STOPFLEX, la prise en froid reste normale. Même à -20°C lors du tout premier arrêt, les freins offrent une puissance de freinage cohérente et silencieuse pour la conduite quotidienne.
Combien de poids non suspendu la mise à niveau en céramique carbone STOPFLEX permet-elle d'économiser ?
Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ceux en fonte de même taille. Sur un SUV haut de gamme lourd comme le Zeekr 9X, réduire ce poids sur les quatre coins améliore la réactivité de la direction et la conformité de la suspension.
Les disques en céramique carbone STOPFLEX rouillent-ils après la pluie ou en hiver?
Non. Contrairement aux disques en fonte, les disques en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie ou un stockage prolongé, ce qui permet de garder la propreté du matériel derrière les jantes à rayons ouverts Zeekr 9X.
