La construction : pièces et montage
| Composant | Configuration dans ce cas | Pourquoi c'est ici |
|---|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera 976+ 2024 | Châssis plus récent avec un ensemble de freins avant déplacé vers l'avant et une compatibilité avec des roues de 21 pouces |
| Freins avant | Gen 2 Akebono 10 pistons | Le étrier spécifique 976 qui supporte le format de disque avant plus grand de 440 mm |
| Disques avant | 440 mm STOPFLEX en céramique carbone | Pousse la force de freinage plus loin pour plus de levier et un look plus complet derrière de grandes roues |
| Freins arrière | Factory 4-piston, conservé | Conserve l'architecture du frein arrière existante et l'EPB intact |
| Disques arrière | 410 mm STOPFLEX en céramique carbone | Correspond au matériau à l'avant pour que la voiture freine en un seul ensemble cohérent |
| Tampons | Plaquettes en céramique STOPFLEX | Très peu de poussière, avec une friction à température normale pouvant dépasser 0,4μ |
| Exigence de roue | Minimum 21 pouces | Nécessaire pour le dégagement du rotor avant de 440 mm et du cylindre de l'étrier |
Lisez ceci avant de commander
L'étrier avant plus ancien 971 s'adaptera, mais il limite à l'ancien rotor avant de 420 mm. Si vous souhaitez spécifiquement la configuration en céramique carbone de 440 mm sur un 976, l'étrier Akebono de la génération 2 est la seule option correcte, et il nécessite des roues de 21 pouces.
Pourquoi cette configuration fonctionne sur un 976
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le Panamera 976 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone de 440 mm à l'avant | C'est une grande berline de luxe rapide qui sollicite beaucoup son essieu avant, et le rotor plus grand déplace la zone de contact vers l'extérieur pour plus de levier | Un frein plus robuste derrière les rayons et une face avant qui ne semble pas sous-freinée à grande vitesse |
| Environ la moitié du poids de l'acier de même taille | Les voitures lourdes portent leur masse de freinage à chaque coin, ce qui nuit à la conduite et à la réponse | Moins de masse en rotation et non suspendue, donc la voiture paraît un peu plus légère sur ses pieds |
| Faible poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les roues de 21 pouces montrent chaque poussière de plaquette de frein, et personne ne veut frotter les roues chaque semaine | Les faces de roue qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages |
| Aucune rouille de surface après la pluie | Une Panamera conduite quotidiennement reste dehors, et les rotors en fer rouillent rapidement en orange | Une face de rotor propre à travers les rayons même après que la voiture soit restée humide |
| Finition en céramique à texture craquelée | Sur une voiture à ce prix, le frein fait partie de l'histoire visuelle de la roue | Un aspect fini et haut de gamme qui remplit correctement le barillet de 21 pouces |
Ce qui s'améliore
- Une empreinte avant plus grande de 440 mm adaptée à la masse et à la vitesse de la voiture
- Moins de masse en rotation et non suspendue à chaque coin
- Moins de poussière de roue de manière spectaculaire lorsqu'il est associé aux plaquettes STOPFLEX
- Aucune rouille orange sur le rotor après que la voiture soit restée sous la pluie
- Un look plus complet et plus haut de gamme derrière des roues de 21 pouces
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture est une Panamera de génération 976, pas la précédente 971
- Vous utilisez des roues de 21 pouces, ou êtes prêt à passer à celles-ci
- Vous souhaitez le étrier avant Akebono de la génération 2, pas une version de la 971
- Les freins avant, arrière et les plaquettes sont achetés ensemble dans un seul pack
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture soit une 976 ou si ces roues conviennent à cette configuration, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation à la Panamera 976 avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ
Puis-je utiliser d'anciens étriers avant de génération 971 sur ma Panamera 976 ?
Ils peuvent se fixer physiquement, mais ils limitent le rotor avant au format plus ancien de 420 mm. Si vous souhaitez la configuration en céramique carbone de 440 mm présentée ici, la correspondance correcte est l'étrier Akebono de 2e génération conçu pour le châssis 976.
Cette configuration avant de 440 mm s'adapte-t-elle aux roues de 20 pouces ?
Non. Dans cette configuration, le rotor avant de 440 mm et la position de l'étrier nécessitent des roues de 21 pouces pour un dégagement correct du barrel. Si vous devez conserver des roues de 20 pouces, cette configuration avant précise n'est pas adaptée.
Dois-je reprogrammer le booster de frein pour les étriers avant à 10 pistons ?
Aucune reprogrammation supplémentaire du booster n'a été nécessaire dans ce cas. La Panamera 2024+ utilise un booster électrique, et la configuration conserve le comportement du pédalier d'origine avec une réponse ferme et linéaire après l'installation.
Combien de poids les rotors en céramique carbone économisent-ils par rapport au fer OEM ?
Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié d’un disque en acier de même taille. Sur une voiture aussi lourde que la Panamera 976, cela réduit considérablement la masse en rotation et non suspendue à chaque coin.
Les disques en céramique carbone rouillent-ils si la voiture reste exposée à la pluie ?
Non. Les disques en céramique carbone STOPFLEX ne développent pas la corrosion de surface orange qui apparaît sur les disques en fer après contact avec l’humidité, donc la face de la roue reste propre sur une 976 conduite quotidiennement.
