La construction : liste des pièces CCB avant pour Panamera 976
| Composant | Installé sur ce Panamera 976 |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (976) |
| Portée de la mise à niveau | Essieu avant |
| Étrier avant | Akebono OEM Porsche 10 pistons |
| Disque avant | STOPFLEX 440mm céramique en carbone |
| Plaquettes | Céramique haute performance STOPFLEX |
| Matériel | Boulons de montage et fixations assortis |
| Roues équipées | 21 pouces |
Installation en premier. Cette voiture utilise des roues de 21 pouces, mais une roue de 21 pouces seule ne garantit rien concernant l'espace. La forme du tambour intérieur, le profil des rayons, l'enveloppe du étrier et le décalage du chapeau du rotor doivent tous être vérifiés par rapport à vos roues exactes avant de commander un kit avant de 440mm.
Ce que la mise à niveau modifie réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur un Panamera 976 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque avant en céramique carbone de 440mm | L'essieu avant effectue la majeure partie du travail pour ralentir une GT lourde et rapide. Un disque plus grand offre une surface et une masse accrues pour absorber la chaleur. | Sensations de freinage qui restent efficaces lors d'une longue descente en montagne ou de freinages répétés à grande vitesse, au lieu de devenir faibles. |
| Construction en céramique carbone (environ la moitié du poids d'acier de même taille) | Chaque livre ici est une masse non suspendue et en rotation au coin que la suspension doit contrôler. | L'avant semble réagir un peu plus rapidement et se stabilise plus vite sur un revêtement rugueux. |
| Étrier avant OEM Akebono à 10 pistons | Plusieurs pistons répartissent la force de serrage uniformément sur une longue plaquette, ce qui convient à une voiture aussi lourde et rapide. | Une pédale plus ferme et plus linéaire lors d'un freinage intensif plutôt qu'une sensation initiale vague. |
| Plaquettes en céramique STOPFLEX + rotor CCB | La plaquette et le rotor sont assortis, ce qui réduit la poussière et évite la formation de rouille sur le rotor après que la voiture soit restée sous la pluie. | Des roues qui restent propres pendant des semaines et des rotors qui ont toujours fière allure à travers les rayons. |
Ce qui s'améliore
- Poids du rotor avant inférieur à celui d'un disque en acier de même taille.
- Plus de marge thermique pour des arrêts répétés en force.
- Une pédale plus ferme et plus cohérente sous charge.
- Bien moins de poussière de frein visible avec les plaquettes STOPFLEX.
- Aucune rouille orange sur la face du rotor après la pluie
- Un kit de frein qui a fière allure derrière des roues de 21 pouces
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre version exacte de la Panamera 976
- Taille de la roue plus le barillet intérieur et l'espace entre les rayons
- L'enveloppe du étrier et le décalage du chapeau du rotor par rapport à vos roues
- Composé de plaquettes adapté à votre style de conduite
- Matériel de montage correct et centrage du rotor
- Une phase de rodage appropriée après l'installation
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de version et nous confirmerons la compatibilité avec la Panamera 976 avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de la configuration
FAQ
Quelles pièces de frein avant ont été montées sur cette Porsche Panamera 976 ?
Étriers OEM Akebono Porsche à 10 pistons, disques en céramique carbone de 440 mm de STOPFLEX, plaquettes en céramique haute performance, et matériel de montage assorti. Il s'agit d'une mise à niveau pour l'essieu avant.
Pourquoi une Panamera 976 a-t-elle besoin d'un disque en céramique carbone de 440 mm à l'avant ?
La Panamera est une grande GT rapide et lourde, et l'essieu avant supporte la majeure partie de la charge de freinage. Un disque CCB STOPFLEX de 440 mm augmente la capacité thermique pour des arrêts répétés et réduit d'environ la moitié le poids du disque en acier de même taille.
Ce kit CCB de 440 mm convient-il à toutes les Panamera 976 équipées de roues de 21 pouces ?
Non. Une roue de 21 pouces n'est qu'un point de départ. La clearance du tambour intérieur, la forme des rayons, le profil de l'étrier et le décalage du chapeau du rotor doivent tous être vérifiés par rapport à vos roues exactes avant de commander.
Les freins en céramique carbone fonctionnent-ils toujours pour la conduite quotidienne ?
Oui, avec la bonne composition de plaquettes et un rodage approprié. Pour une Panamera utilisée quotidiennement, les avantages quotidiens sont beaucoup moins de poussière de frein, des rotors avant plus légers, et des rotors qui ne montreront pas de rouille orange après la pluie.
Que dois-je confirmer avant de commander une mise à niveau de la Panamera 976 CCB ?
Votre version exacte de la Panamera, la taille des roues et le jeu intérieur, l'ajustement des étriers et des disques, la composition des plaquettes, le matériel de montage, et votre façon de conduire la voiture. Envoyez-nous ces détails et nous vérifierons la compatibilité.
