La configuration : ce qui est réellement monté
| Article | Installé sur cette Z4 |
|---|---|
| Véhicule | BMW Z4 (G29) |
| Roues montées | 19 pouces |
| Étrier avant | Brembo GT6 à six pistons |
| Disposition arrière | Configuration à double étrier |
| Étrier de freinage arrière | Brembo GT4 à quatre pistons |
| Frein de stationnement arrière | Étrier de frein de stationnement électronique séparé |
| Disque avant | STOPFLEX 380mm en céramique carbone |
| Disque arrière | STOPFLEX 380mm en céramique carbone |
| Plaquettes | Céramique haute performance STOPFLEX |
| Quincaillerie | Boulons assortis et fixations de montage |
| Objectif d'essieu | Conversion avant et arrière |
Cette voiture utilise des roues de 19 pouces, mais la taille seule ne garantit pas que le kit passe. Avant de commander, vérifiez la dégagement intérieur du jante, le profil des rayons, l'espace pour le étrier, le décalage du moyeu de rotor, l'espace pour le double étrier arrière et la position du frein de stationnement électronique, tous par rapport à votre roue exacte.
Ce que change le pack CCB de 380mm
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur une Z4 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotors en céramique carbone de 380mm, pour les deux essieux | La Z4 est un roadster court et léger qui ressent chaque livre à la roue. Les rotors CCB pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille. | Direction plus légère, virages plus rapides, freins qui réagissent plus vite. |
| Construction en CCB à fibres longues | La conduite sur route de campagne et dans les canyons chauffe rapidement les disques en fer ; la saturation thermique se manifeste par une pédale douce et qui s'affaiblit. | La pédale reste ferme après chaque arrêt au lieu de devenir longue à appuyer. |
| Étriers de frein Brembo GT6 à l'avant, GT4 à l'arrière | L'essieu avant effectue la majorité du freinage ; une pince à six pistons répartit la pression des plaquettes plus uniformément sur un grand disque. | Une prise plus forte et plus linéaire sur laquelle vous pouvez compter en toute confiance. |
| Plaquettes en céramique STOPFLEX sur disques en CCB | Les plaquettes de style OEM poussièrent abondamment et cuisent l'intérieur de belles roues. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps ; moins de temps à frotter la poussière de frein. |
| Revêtement en céramique à texture craquelée, face sans rouille | Une capote laissée dehors sous la pluie ; les disques en acier rougissent en une nuit. | Face du rotor propre derrière les rayons, sans rouille après une semaine humide. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue et en rotation que des disques en acier de même taille
- Pédale ferme et répétable lors de freinages durs répétés
- Bien moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX
- Aucune formation de rouille sur la face du rotor après la pluie
- Matériel de freinage sérieux qui remplit les roues de 19 pouces
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre version exacte de Z4 et la configuration actuelle du freinage
- Espace intérieur de la jante et dégagement des rayons sur l'étrier GT6
- Décalage du chapeau du rotor et centrage du rotor de 380mm
- Espace pour double étrier arrière et placement du frein de stationnement électronique
- Disque composé assorti à votre style de conduite
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de variante et nous confirmerons l'adaptation pour la BMW Z4 G29 avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
FAQ
Quelles pièces de frein ont été installées sur cette BMW Z4 G29 ?
Étriers Brembo GT6 à six pistons à l'avant, un système à double étrier à l'arrière utilisant des étriers de frein à quatre pistons Brembo GT4, ainsi que des étriers de frein de stationnement électroniques séparés, disques en céramique carbone STOPFLEX de 380 mm à l'avant et à l'arrière, plaquettes en céramique STOPFLEX, et matériel de montage assorti. La voiture est équipée de roues de 19 pouces.
Pourquoi installer des freins en céramique carbone sur un roadster comme le Z4 ?
Le Z4 est léger et réagit au poids dans les virages. Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ce qu'un disque en acier de même taille pèse, ce qui réduit la masse non suspendue et en rotation. Ils résistent mieux à la chaleur sur une route de campagne et, associés aux plaquettes STOPFLEX, produisent beaucoup moins de poussière sur les roues.
Comment fonctionne le système à double étrier arrière ?
Il répartit les deux fonctions. L'étrier Brembo GT4 à quatre pistons assure le freinage effectif, et un étrier de frein de stationnement électronique séparé gère la fonction de stationnement. Vous maintenez une opération complète du frein de stationnement électronique sans demander à un seul étrier de faire les deux.
Cette mise à niveau STOPFLEX 380mm convient-elle à tous les Z4 équipés de roues de 19 pouces ?
Pas automatiquement. Le diamètre de la roue seul ne garantit pas la compatibilité. La forme du tambour intérieur, le profil des rayons, l'espace pour l'étrier, le décalage du moyeu du rotor, l'espace pour le double étrier arrière et la position du frein de stationnement doivent tous être vérifiés par rapport à votre roue exacte avant de commander.
Ce système en céramique carbone pour Z4 est-il adapté à une utilisation quotidienne ?
Oui, avec le bon composé de plaquettes, un rodage approprié, une clearance de roue confirmée et une installation propre. Au quotidien, vous bénéficiez de roues plus propres, de rotors plus légers, pas de floraison de rouille après la pluie, et d'une pédale plus ferme et plus haut de gamme.
