La configuration : ce qui est installé sur ce 991.2
| Article | Installé sur ce 911 991.2 |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 (991.2) |
| Roues équipées | 20 pouces |
| Disposition des étriers | Six pistons à l'avant / quatre pistons à l'arrière d'usine conservés |
| Disque avant | STOPFLEX 380mm CCB céramique carbone |
| Disque arrière | STOPFLEX 330mm CCB céramique carbone |
| Plaquettes | Céramique haute performance STOPFLEX |
| Matériel | Écrous assortis et fixation des accessoires |
| Étendue de l'essieu | Amélioration des disques avant et arrière, étriers d'origine conservés |
Ne pas commander uniquement en fonction de la taille des roues. Cette voiture utilise des roues de 20 pouces, mais le diamètre ne garantit pas l'espace. Un disque avant de 380mm peut s'insérer confortablement dans le jante tandis que la face de l'étrier peut encore toucher les rayons. Vérifiez votre modèle exact de roue, l'espace entre rayons, l'espace intérieur du jante et la position de l'étrier avant d'acheter.
Ce que le changement de CCB modifie réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur une 911 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique carbone, environ la moitié du poids de l'acier de même taille | Tout le caractère de la 911 réside dans sa réaction aux petites impulsions. Le poids au centre de la roue en lutte contre cela. | Direction plus légère et sensation plus vive lors de transitions rapides gauche-droite. |
| Dimensions de 380 mm à l'avant / 330 mm à l'arrière | L'avant fait la majeure partie du travail lors d'un freinage intensif ; la configuration moteur arrière renforce l'importance de la stabilité arrière, plus que sur la plupart des voitures. | Adhérence à l'avant qui tient lors d'une sortie sur une route secondaire, avec un équilibre arrière laissé tel que Porsche l'a défini. |
| Tolérance à la décoloration plus grande que l'acier sous chaleur répétée | Les disques en acier saturent de chaleur lors de freinages intensifs répétés en descente ou en canyon. | Sensibilité de la pédale qui reste constante d'un arrêt à l'autre, même lorsque la température augmente. |
| Faible production de poussière avec les plaquettes STOPFLEX | La poussière de fer recouvre rapidement les roues de 20 pouces et adhère. Sur un 911, c'est une tâche de nettoyage constante. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Les disques ne rouillent pas après la pluie | Les disques en acier rouillent en surface pendant la nuit et ont un aspect rugueux à travers les rayons ouverts. | Une face de disque propre derrière la roue, même après que la voiture soit restée humide. |
Ce qui s'améliore
- Réduisez la masse non suspendue et en rotation à l'avant et à l'arrière
- Une sensation de pédale plus stable lors de freinages répétés et appuyés.
- Beaucoup moins de poussière de frein visible avec les plaquettes STOPFLEX.
- Aucune rouille de surface sur la face du disque après un temps humide.
- Aspect propre en céramique carbone remplissant les roues de 20 pouces.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Variante exacte 991.2 et votre modèle de roue réel
- Dégagement entre la jante et le moyeu pour le rotor avant de 380mm
- Position du étrier par rapport aux rayons
- Décalage et centrage du moyeu du rotor pour une installation propre
- Type de plaquettes et rodage pour votre utilisation prévue
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la configuration indiquée ici, envoyez-nous les détails de votre roue et de la variante, et nous confirmerons la compatibilité avec la Porsche 911 991.2 avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de la configuration
FAQ
Quels freins étaient équipés sur cette Porsche 911 991.2 ?
Ce 991.2 est équipé de rotors en céramique carbone STOPFLEX de 380mm à l'avant, de rotors en céramique carbone STOPFLEX de 330mm à l'arrière, de plaquettes en céramique haute performance STOPFLEX, et de la quincaillerie de montage assortie. Il conserve la configuration d'origine des étriers décrite dans la construction.
Pourquoi améliorer les freins 991.2 alors que la configuration d'usine est déjà performante ?
Les freins d'origine 991.2 sont puissants en ville. Ce changement pour des disques en CCB cible ce que les disques en acier font de pire : le poids du rotor, la poussière de frein, la saturation thermique lors de freinages répétés, et la rouille après la pluie. Il améliore ces aspects sans modifier l'équilibre des freins d'usine.
Ces disques STOPFLEX conviennent-ils à tous les 991.2 équipés de roues de 20 pouces ?
Non. Le diamètre de la roue seul ne garantit pas la compatibilité. Il faut vérifier l'espace intérieur du jante, la clearance des rayons, la position des étriers, le diamètre du rotor et le décalage du moyeu du rotor par rapport à votre roue avant de commander.
Puis-je utiliser cette configuration de freins CCB sur mon 911 au quotidien ?
Oui, une fois que la bonne composition de plaquettes, la procédure de rodage, la clearance des roues et le matériel sont confirmés. Pour une utilisation quotidienne, les principaux avantages sont des roues plus propres, des rotors plus légers, pas de rouille sur les rotors après la pluie, et une sensation de pédale plus stable.
Quelle est la différence de poids entre les disques en céramique carbone STOPFLEX et en acier ?
Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ce qu'un disque en acier de même taille pèse. Sur un 911, cette réduction de masse non suspendue et en rotation se ressent précisément lors du freinage et des changements de direction rapides.
