La construction : véhicule et pièces
| Article | Spécification mise en avant de STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (971) |
| Configuration avant | Étrier Akebono à 10 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 420mm |
| Configuration arrière | Étrier Brembo à 4 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 410mm |
| Plaquettes | Composé en céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Jantes équipées | Jantes de 21 pouces pour la configuration avant de 420mm / arrière de 410mm |
| Portée | Amélioration des disques en céramique carbone avant et arrière, kit de freinage sur mesure |
| Poids économisé | Environ 28 kg au total pour cette configuration |
Confirmer avant de commander
Il s'agit d'un kit de freinage sur mesure. La configuration de 420mm à l'avant et 410mm à l'arrière présentée ici nécessite généralement des roues de 21 pouces pour passer. Un ajustement sur 20 pouces peut être possible avec un autre ensemble de disques, mais il faut d'abord vérifier l'espace pour le barillet et les rayons par rapport à votre roue exacte.
Ce que STOPFLEX CCB apporte au Panamera 971
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Panamera 971 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique/carbone, environ la moitié du poids de l'acier | Le 971 est une grande berline lourde, donc chaque kilo de masse tournante aux coins sollicite fortement la suspension. | Une prise en main plus légère, un corps plus stable sur les joints de dilatation, et une voiture qui paraît plus petite que sa longueur. |
| Construction en CCB à fibres longues | Arrêts répétés à haute vitesse qui génèrent rapidement de la chaleur sur une voiture capable de se déplacer comme celle-ci. | La pédale reste stable lors d'une longue descente ou après une forte accélération sur l'autoroute, au lieu de devenir molle. |
| Stabilité de friction à haute température | La friction de la surface reste proche de 0,3μ même à 900°C, et dépasse 0,4μ à des températures normales avec les plaquettes STOPFLEX. | Une prise que vous pouvez compter, que les freins soient froids en sortant du garage ou chauds après une route de campagne. |
| Plaquettes STOPFLEX à faible production de poussière | De grandes roues de 21 pouces montrent chaque grain de poussière que dégage un système en acier. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps, ce qui fait que le lavage cesse d'être une tâche hebdomadaire. |
| Surface de friction non rouillée | Une Panamera conduite quotidiennement voit la pluie, les lavages de voiture et de longues périodes stationnées. | Aucune rouille sur la face du rotor, plus une finition en céramique à texture craquelée derrière les rayons. |
| Longue vie en ville | Remplacer le matériel en fer premium sur une voiture de cette taille s'accumule avec le temps. | Environ 250 000 à 300 000 km de vie urbaine lorsque la voiture reste hors circuit. |
Ce qui s'améliore
- Environ 28 kg de masse non suspendue et en rotation en moins pour une réponse plus précise.
- Sentiment de pédale stable lors de freinages répétés, sans fading prématuré.
- Moins de poussière de frein sur les roues de 21 pouces.
- Aucune tache de rouille sur les faces du rotor après la pluie ou le lavage.
- Prise en main à froid normale, avec une réponse utilisable dès le premier arrêt même à environ -20°C.
- Longue durée de vie en ville, environ 250 000 à 300 000 km hors piste.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Le diamètre de votre roue, car la configuration 420F/410R nécessite généralement des roues de 21 pouces.
- Dégagement du barillet et des rayons par rapport à la conception exacte de votre roue avant de commander.
- Matériel actuel du étrier et du rotor sur votre version spécifique 971.
- Que vous préfériez une configuration axée sur la route plutôt qu'une construction uniquement pour la piste.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de garniture et nous confirmerons l'adaptation pour la Porsche Panamera 971 avant votre commande via notre collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ
Pourquoi associer des étriers avant Akebono avec des étriers arrière Brembo sur la Panamera 971 ?
Cette configuration présente un montage mixte d'étriers, avec des étriers avant Akebono à 10 pistons serrant des disques en céramique/carbone STOPFLEX de 420 mm, tandis que l'arrière utilise des étriers Brembo à 4 pistons sur des disques de 410 mm pour un ensemble personnalisé équilibré sur une lourde berline à quatre portes.
Ce système en céramique/carbone est-il adapté à une utilisation quotidienne en ville ?
Oui. Il est conçu comme une amélioration axée sur la route, et non comme une conversion uniquement pour la piste. Avec les plaquettes STOPFLEX assorties, vous bénéficiez d'une opération propre, d'une pédale stable et d'une mordant normal par temps froid, avec une réponse de premier freinage utilisable même à -20°C.
Cette mise à niveau des freins pour la Panamera 971 permettra-t-elle de passer des roues de 20 pouces ?
Le pack de 420 mm à l'avant et 410 mm à l'arrière présenté ici nécessite généralement des roues de 21 pouces pour le dégagement. Certaines compatibilités avec des roues de 20 pouces peuvent être possibles avec une taille de rotor différente, mais il faut d'abord confirmer l'espace pour le barillet et les rayons par rapport à votre roue exacte.
La mise à niveau en céramique carbone STOPFLEX réduit-elle la poussière de frein ?
Oui. Associée aux plaquettes STOPFLEX, la production de poussière est très faible par rapport aux configurations en acier classiques, ce qui permet de garder les roues plus propres et de réduire la résidu sombre laissée par les freins d'usine.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur une Panamera de route ?
Sur route, sans utilisation en circuit, la durée de vie des rotors peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée exacte dépend de votre style de conduite, du choix des plaquettes et des conditions, mais en général, les rotors en céramique carbone durent plus longtemps que l'acier en utilisation routière normale.
