La configuration : ce qui compose cette 8 Series
| Article | Référence d'usine | Amélioration du freinage avant STOPFLEX |
|---|---|---|
| Véhicule | BMW 840i / M850i (G14 / G15 / G16) | |
| Étrier de frein avant | Étrier flottant d'origine | Étrier fixe Brembo GT à 6 pistons |
| Disque de frein avant | Rotor en fer OE | Rotor en céramique carbone STOPFLEX 405mm |
| Plaquettes avant | Composé de rue OE | Plaquettes en céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Accessoires arrière | Freins arrière d'usine conservés | |
| Adaptation des roues | Jantes de 20 pouces minimum (vérifier la forme des rayons et du barillet) | |
| Poids de l'essieu avant | Référence d'origine | Environ 12 kg (26 lb) plus léger à l'avant |
| Portée de l'essieu | Kit de freinage gros diamètre avant | |
Lisez ceci avant de commander
Ceci est un Kit de freinage avant personnalisé, ce n'est pas un échange direct pour le étrier avant d'origine. Il fonctionne avec un Étrier fixe Brembo GT à 6 pistons et nécessite des roues d'au moins 20 pouces dans cette application. La forme des rayons et du barillet varie d'une roue à l'autre, donc il faut vérifier l'espace avant l'achat avec votre roue exacte. Si vous préférez conserver les étriers avant d'origine, demandez un rotor en céramique carbone de style OE STOPFLEX à la place.
Ce que la mise à niveau apporte et ce qu'il faut vérifier
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur la série 8 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Étrier fixe Brembo GT à 6 pistons | Une GT de deux tonnes sollicite fortement les freins avant. Un étrier fixe se déforme moins qu'un modèle flottant d'origine, ce qui permet à la pince de rester uniforme sur la plaquette. | Un pédalier plus ferme et plus répétable qui ne s'allonge pas après quelques freinages puissants. |
| Rotor en céramique carbone de 405mm | Les grandes voitures de route rapides génèrent rapidement de la chaleur en descente ou sur une route sinueuse. La céramique carbone supporte mieux la chaleur répétée que le fer. | Prise constante au lieu de la sensation douce et fading que donnent les rotors en fer lorsqu'ils absorbent la chaleur. |
| La moitié du poids de l'acier | Le rotor est non suspendu et en rotation, juste à la roue avant, donc le couper rapporte deux fois en confort de conduite et en direction. | Une suspension avant qui paraît plus légère lors de l'entrée en virage et qui se stabilise plus rapidement sur un revêtement rugueux. |
| Plaquettes en céramique à faible poussière | Les grandes roues BMW montrent chaque grain de poussière, et personne ne veut les nettoyer chaque semaine. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps, avec une friction supérieure à 0,4μ à température normale pour une adhérence quotidienne solide. |
| Pas de rouille après la pluie | Les rotors en fer rouillent rapidement et ont un aspect rugueux derrière les rayons ouverts. | Une face de rotor propre et une finition en céramique à texture craquelée qui restent nettes à travers la roue. |
Ce qui s'améliore
- Une pédale plus ferme et plus régulière lors de freinages intensifs répétés
- Une tolérance à la chaleur plus élevée sur les routes rapides et les longues descentes
- Environ 12 kg de moins sur l'essieu avant pour une réponse plus précise
- Très peu de poussière de frein et des roues plus propres avec les plaquettes STOPFLEX
- Vie de rue d'environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas suivie
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre modèle exact : 840i ou M850i, G14, G15 ou G16
- Jantes d'au moins 20 pouces, avec vérification de l'espace entre les rayons et le barillet selon ce caliper
- Que vous souhaitiez un changement complet du caliper et du rotor, pas seulement un remplacement de rotor de style OE
- Portée de l'essieu avant : les freins d'origine à l'arrière restent dans ce pack
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation à la BMW Série 8 avant votre commande via notre Collection BMW CCB.
Galerie de construction
Questions fréquentes lors de l'achat
Un rotor avant de 405 mm passera-t-il devant des jantes de 20 pouces sur la BMW Série 8?
Ce kit de freinage avant de grande taille est conçu pour un dégagement de roue de 20 pouces, et le rotor de 405 mm avec l'étrier Brembo GT s'insère dans cette enveloppe. La forme du jante et des rayons varie encore, alors vérifiez le dégagement avec votre roue exacte avant de commander.
Un ensemble Brembo GT et céramique carbone est-il trop dur pour une voiture de luxe GT?
Non. Cette mise à niveau est adaptée à une voiture lourde de route, pas à une version de piste dépouillée. Vous bénéficiez d'une pédale plus ferme et plus répétable ainsi qu'une meilleure résistance à la chaleur, tout en conservant le caractère raffiné et sans effort de la série 8.
Pourquoi mettre à niveau l'étrier et le rotor ensemble plutôt que d'en changer un seul?
Ils fonctionnent en système. L'étrier Brembo GT fixe à 6 pistons améliore la sensation de la pédale et le contrôle de la pression, tandis que le rotor en céramique carbone STOPFLEX réduit le poids non suspendu à l'avant et supporte mieux la chaleur répétée qu'un disque en fer. Changer l'un sans l'autre ne vous donne que la moitié des avantages.
Ce montage réduit-il la poussière de frein?
Oui. Associés aux plaquettes STOPFLEX, la poussière reste très faible comparée à un montage standard d'usine, ce qui permet aux grandes roues BMW de rester plus propres entre deux lavages.
Puis-je aussi améliorer les freins arrière?
Ce package en vedette couvre l'essieu avant. Des améliorations correspondantes pour le rotor arrière et les plaquettes peuvent être disponibles, mais les modifications du étrier arrière sont plus complexes sur la 8 Series en raison du frein de stationnement électronique.
