La configuration : ce qui est réellement installé
| Article | Spécifications de l'essieu avant STOPFLEX |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Panamera (971) |
| Freins avant | Freins fixes d'usine à 6 pistons à l'avant, conservés |
| Disque avant | Carbone céramique STOPFLEX, 410 × 36 mm |
| Type de mise à niveau | Remplacement direct du rotor avant, sans changer le étrier |
| Poids du rotor | Environ la moitié du poids du rotor en acier de même taille |
| Plaquettes | Composé à faible poussière STOPFLEX pour usage routier |
| Adaptation pour roue | Conçu pour dégager les roues d'usine Panamera 971 de 21 pouces |
Lisez ceci avant de commander
Ceci est un Amélioration du rotor de l'essieu avant pour les voitures Panamera 971 équipées des étriers fixes avant à 6 pistons d'usine. Il ne concerne pas les voitures PCCB ou les packages de freinage de base plus petits. Vérifiez d'abord que la taille de votre étrier avant, de votre rotor et la garde au sol pour les roues de 21 pouces correspondent à cette spécification.
Pourquoi le CCB avant est pertinent sur un 971
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Panamera 971 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone 410 × 36 mm, environ la moitié du poids en acier | Le 971 est une voiture lourde qui supporte la majeure partie de la charge de freinage sur l'essieu avant, et cette masse est située juste au niveau du moyeu. | Une direction plus légère, plus précise et une partie avant qui se stabilise plus rapidement sur les joints d'expansion et les chaussées dégradées. |
| Supporte environ 0,3μ de friction de surface à 900°C | Les longues ralentissements sur l'autoroute et les freinages répétés à fond sont exactement les moments où les rotors en fer chauffent et où la pédale devient molle. | La sensation de pédale reste constante d'un arrêt à l'autre au lieu de s'estomper lorsque vous appuyez dessus. |
| Plus de 0,4 μ de friction à température normale avec des plaquettes STOPFLEX | Une berline de 2 tonnes nécessite une prise initiale honnête dès le froid, pas seulement lorsque les freins sont chauds. | Réponse confiante à la première pression le matin sans accrocs. |
| Plaquettes et disques à faible poussière qui ne rouillent pas | Les disques en fer forment une couche de poussière et de rouille de surface sur vos roues après la pluie, ce qui donne un aspect rugueux sur une voiture haut de gamme. | Les roues restent propres entre deux lavages et la surface du disque conserve son aspect en temps humide. |
Ce qui s'améliore
- Moins de poids sur chaque moyeu avant pour une direction plus précise
- Une pédale plus stable lors de freinages intensifs répétés
- Prise en main froide forte lors du premier freinage, même jusqu'à environ -20°C
- Moins de poussière de frein sur les roues
- Aucun rouille sur le rotor après une météo humide
- Une durée de vie en usage urbain pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km hors piste
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre 971 utilise les étriers fixes d'usine à 6 pistons à l'avant
- Votre rotor avant mesure 410 × 36 mm
- Vos roues sont d'origine, de 21 pouces
- Il s'agit d'une mise à niveau de l'essieu avant, prévoyez séparément les plaquettes et rotors arrière
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde à la spécification indiquée ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du Panamera 971 avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de montage
Questions sur le CCB pour Panamera 971
Pourquoi ne pas améliorer uniquement les freins avant d'un Panamera 971 ?
L'essieu avant effectue la majeure partie du travail de freinage sur une berline lourde et rapide comme le Panamera 971, donc échanger les disques avant vous offre le plus grand gain en stabilité thermique, sensation de direction et poids non suspendu pour votre investissement.
En quoi cela diffère-t-il du PCCB d'origine ?
Vous bénéficiez des avantages fondamentaux du carbone céramique, d'un poids non suspendu réduit, d'une excellente stabilité thermique, de très peu de poussière, et de disques qui ne rouillent pas, tout en conservant vos étriers avant à 6 pistons d'origine sur les voitures Panamera 971 compatibles.
Cela changera-t-il la sensation de la voiture au quotidien ?
Oui. Réduire le poids des disques avant rend la direction plus légère et plus précise, et permet à la suspension de se stabiliser plus rapidement sur les routes rugueuses. Vous obtenez également des roues plus propres et une pédale plus constante.
Le rotor avant de 410 mm passera-t-il avec les roues d'origine de 21 pouces ?
Le rotor avant de 410 × 36 mm correspond aux dimensions du rotor en fer d'origine et est conçu pour passer avec les roues OEM Panamera 971 de 21 pouces. Vérifiez votre combinaison exacte de roue et de étrier avant de commander.
Quelle est la durée de vie des rotors sur route ?
Pour les voitures utilisées sur route et non en piste, la durée de vie du rotor en céramique carbone STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes et des conditions.
