La liste de construction & pièces
| Véhicule | Audi S4 (B9) berline |
|---|---|
| Rotor avant (STOPFLEX) | Disque en fibre de carbone céramique de 380 x 34 mm |
| Contexte du étrier avant | Akebono d'usine à 6 pistons, ou certains kits de freinage gros diamètre de 380mm après-vente |
| Plaquettes | STOPFLEX composé céramique à faible poussière |
| Roue cible | 19 pouces (dégagement vérifié selon la conception de la roue) |
| Portée de l'essieu | Amélioration du rotor avant |
Confirmer avant de commander
Cette configuration de 380mm est présentée pour les freins avant Akebono à 6 pistons d'usine sur le S4 B9 et pour certains kits de gros freins de 380mm après-vente. Si votre voiture utilise un étrier après-vente, confirmez d'abord le décalage du rotor et les dimensions du chapeau — et vérifiez le dégagement avec votre roue de 19 pouces spécifique avant l'installation.
Pourquoi cela fonctionne sur le S4
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le S4 B9 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque en céramique au carbone, environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | L'S4 supporte une grande masse sur l'essieu avant, et le rotor est placé juste à la roue où le poids est le plus pénalisant. | Un nez plus léger, une entrée en virage plus nette, et une suspension qui réagit plus librement sur les routes rugueuses. |
| Haute tolérance à la chaleur — la friction de surface reste proche de 0,3μ même autour de 900°C. | La vitesse sur route secondaire et les longues descentes accumulent la chaleur dans une berline à transmission intégrale à répartition de freinage avant plus rapide que la plupart des propriétaires ne l'attendent. | La pédale reste constante alors qu'un système en acier commencerait à ressentir une surchauffe. |
| Association de plaquettes en céramique à faible poussière. | Les freins d'usine S4 recouvrent les roues de 19 pouces d'une fine couche de poussière entre deux lavages. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps, avec un ensemble de freins qui a fière allure sur une berline haut de gamme. |
| Rotor qui ne rouillent pas | Les voitures quotidiennes roulent sous la pluie, et les rotors en acier forment rapidement une couche orange. | Aucun rouille de surface après une météo humide, même lorsque la voiture reste stationnée plusieurs jours. |
| Construction en CCB à fibres longues | Les S4 de rue accumulent des kilomètres pendant des années, donc la longévité du rotor influence le coût réel de la mise à niveau. | Durée de vie en usage routier entre 250 000 et 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée en circuit. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue et de masse tournante aux roues avant
- Une sensation de pédale plus stable lors de freinages répétés et appuyés
- Moins de poussière de frein sur les roues
- Aucun rouille sur le rotor après la pluie
- Une longue durée de vie en ville qui répartit le coût sur plusieurs années
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre voiture utilise le kit d'origine Akebono à 6 pistons ou un kit après-vente de 380 mm
- Décalage du rotor et dimensions du moyeu si le étrier est après-vente
- Dégagement par rapport à votre design exact de roue de 19 pouces
- Que le changement de rotor avant corresponde à votre utilisation réelle de la voiture
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture possède le système d'origine Akebono ou un étrier après-vente, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec l'Audi S4 B9 avant votre commande via notre Collection CCB Audi.
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FAQ sur les freins en céramique carbone Audi S4 B9
Ce rotor convient-il aux étriers d'origine Akebono ou uniquement aux kits de rechange?
Le rotor avant STOPFLEX de 380mm est conçu comme un remplacement direct pour les freins avant Akebono à 6 pistons d'origine de l'Audi S4 B9. Il peut également convenir à certains kits de freins gros calibres de 380mm, mais sur des étriers de rechange, vous devriez confirmer le décalage du rotor et les dimensions du moyeu avant de commander.
Je possède déjà un kit de gros freins de rechange avec des rotors en acier. Est-ce que changer uniquement les rotors en vaut la peine?
Pour beaucoup de propriétaires, oui. Si l'étrier fait déjà ce dont vous avez besoin, passer des rotors en acier aux rotors en céramique carbone réduit le poids à l'avant, résiste mieux à la surchauffe et réduit la poussière de frein sans avoir à payer pour un système de freinage entièrement nouveau.
Sentirez-vous réellement une différence depuis le volant?
Vous le pouvez. La S4 supporte beaucoup de poids sur le nez, donc réduire la masse du rotor diminue le poids non suspendu juste aux roues avant. Cela tend à améliorer la prise en main, à laisser la suspension travailler plus librement et à rendre la sensation de freinage plus cohérente lorsque vous appuyez dessus.
Le montage de 380 mm passe-t-il avec les roues d'origine de 19 pouces?
La mise à niveau est conçue pour s'adapter aux roues de 19 pouces, mais la forme des rayons et la dégagement varient selon la roue. Vérifiez le dégagement exact de votre roue avant d'acheter ou d'installer.
Combien de temps durent ces rotors sur une S4 conduite en ville?
En utilisation normale sur route, ils durent bien plus longtemps que des rotors en acier classiques. La durée de vie en usage urbain peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée sur circuit.
