La construction : ce qui est réellement monté
| Article | Installé sur ce Macan EV |
|---|---|
| Véhicule | Porsche Macan EV |
| Roues équipées | 21 pouces |
| Étrier avant | Brembo X-Style FA_082 à six pistons |
| Disque avant | STOPFLEX 420 mm en céramique carbone |
| Disque arrière | STOPFLEX 380 mm en céramique carbone |
| Plaquettes de frein | Céramique haute performance STOPFLEX |
| Matériel | Écrous assortis et fixation des accessoires |
| Étendue de l'essieu | Amélioration du rotor avant et arrière |
Ce modèle utilisait des roues de 21 pouces, mais ce seul chiffre ne garantit pas la compatibilité. Le rotor avant de 420 mm et le étrier FA_082 nécessitent un dégagement réel pour les rayons et le barillet intérieur, et un rotor peut dégager le barillet tandis que l'étrier attrape encore un rayon. Vérifiez votre modèle exact de roue, l'offset et le dégagement de l'étrier avant de commander.
Ce que change le package 420/380mm CCB
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur un Macan EV | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone de 420 mm à l'avant | L'essieu avant supporte la majeure partie de la charge lorsque vous ralentissez un EV lourd à grande vitesse, et un grand rotor en céramique supporte plus de chaleur avant que la performance ne devienne incohérente. | Une pédale plus stable lors de longues descentes et de freinages répétés, plutôt qu'une sensation douce et qui s'estompe. |
| Étrier avant Brembo FA_082 à six pistons | Six pistons répartissent la pression de serrage plus uniformément sur une grande plaquette, ce qui convient à l'instantanéité du couple et au poids du Macan électrique. | Une morsure plus ferme et plus linéaire lorsque vous appuyez sur les freins. |
| Environ la moitié du poids de l'acier | Les disques en céramique de carbone pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille. Sur un SUV lourd, c'est une masse non suspendue et en rotation que vous ressentez réellement. | Une entrée en virage légèrement plus nette et un frein qui réagit plus rapidement. |
| Disque en céramique de carbone arrière de 380 mm | Assurer la correspondance à l'arrière maintient l'équilibre du freinage et une apparence cohérente, au lieu de laisser un disque en acier rouiller derrière les roues arrière. | Une sensation uniforme de l'avant à l'arrière et une apparence soignée sur les deux essieux. |
| Disques en céramique associés à des plaquettes STOPFLEX | Les VE combinent la régénération avec le freinage hydraulique, ce qui permet aux freins mécaniques de rester plus propres la plupart du temps et de ne travailler intensément que lorsque vous appuyez. | Très peu de poussière, des roues qui restent propres, et aucune rouille sur les disques après une semaine humide. |
Ce qui s'améliore
- Moins de poussière de frein, donc les roues de 21 pouces restent propres plus longtemps.
- Aucun face de disque rouillée après la pluie ou une nuit d'immobilisation.
- Moins de masse en rotation et de masse non suspendue que l'acier de même taille.
- Une stabilité accrue lors du freinage sur de longues côtes et sur des routes rapides.
- Un look de frein à six pistons à l'avant qui correspond à la performance de la voiture.
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Modèle exact de roue de 21 pouces, forme des rayons et décalage.
- Dégagement du tambour intérieur autour du rotor de 420 mm et du frein
- Tailles des rotors avant et arrière en fonction de votre version exacte de Macan EV
- Composé de plaquettes adapté à votre style de conduite
- Trajet de la ligne de frein vérifié sur toute la course de la direction et de la suspension
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du Porsche Macan EV avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de construction
FAQ
Quel système de freinage a été installé sur ce Porsche Macan EV ?
Ce Macan EV est équipé de freins avant à six pistons Brembo X-Style FA_082, de disques en céramique carbone de 420 mm STOPFLEX à l'avant, de disques en céramique carbone de 380 mm STOPFLEX à l'arrière, de plaquettes en céramique haute performance STOPFLEX, et de la quincaillerie de montage correspondante.
Pourquoi améliorer les freins du Macan EV alors que le système d'origine fonctionne déjà ?
Les freins de l'usine sont puissants, et la régénération gère la plupart des ralentissements quotidiens. Cette mise à niveau vise les propriétaires qui souhaitent une masse tournante plus faible, un contrôle de la chaleur plus stable lors de longues descentes et sur routes rapides, des roues beaucoup plus propres, et un ensemble de freins qui a fière allure derrière des roues de 21 pouces.
Les roues de 21 pouces garantissent-elles que cette mise à niveau CCB s'adapte?
Non. Cette voiture utilisait des roues de 21 pouces, mais le diamètre seul ne confirme pas l'adaptation. La forme des rayons, la clearance du baril intérieur, le décalage de la roue, le profil du étrier et le diamètre du rotor doivent tous être vérifiés. Un rotor peut dégager le baril tandis que l'étrier touche encore les rayons.
Que changent réellement les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur un Macan EV?
Ils réduisent d'environ la moitié le poids des rotors en acier de même taille, ne rouillent pas après la pluie, produisent très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX, et maintiennent une friction plus constante lors de freinages répétés et puissants. Sur un EV performant lourd, cette masse tournante plus faible améliore également la sensation de freinage.
Ce système de freins CCB pour Macan EV est-il adapté à une utilisation quotidienne?
Oui, une fois que la composition des plaquettes, le rodage, la clearance des roues, le routage des lignes de frein et la qualité de l'installation sont confirmés. Au quotidien, les avantages sont une poussière réduite, pas de rouille sur le rotor après la pluie, un rotor plus léger, et un look plus propre derrière la roue.
