Mercedes-AMG A45 S CCB Amélioration
Mercedes-AMG A45 S W177 Amélioration des freins en céramique CCB STOPFLEX
La Mercedes-AMG A45 S W177 est l'une des hatchbacks sportives les plus sérieuses jamais construites. Son moteur turbo AMG 2,0 litres, sa traction 4MATIC+ et son châssis compact lui confèrent une vitesse qui expose rapidement les limites d’un système de freinage en fer conventionnel lorsqu’on pousse la voiture à fond.
Cette configuration améliore la A45 S avec Disques de frein en céramique CCB de 380 mm à l’avant STOPFLEX, Disques de frein en céramique CCB de 330 mm à l’arrière STOPFLEX, plaquettes de frein en céramique haute performance STOPFLEX, et matériel de montage assorti. L’objectif n’est pas seulement d’obtenir un freinage plus puissant. Il s’agit d’un ensemble de freins plus léger, plus propre, plus résistant à la chaleur, qui correspond au caractère agressif de l’AMG de la voiture.
Pourquoi la Mercedes-AMG A45 S bénéficie de freins en céramique carbone
Le système de freinage d’origine de la A45 S est déjà performant. C’est important. Cette amélioration ne vise pas à corriger une faiblesse du véhicule. Elle est conçue pour les propriétaires qui souhaitent pousser le système de freinage plus loin avec moins de poids sur les disques, moins de poussière de frein, une meilleure résistance à la chaleur, et un rendu visuel plus haut de gamme.
Sur une AMG compacte à haute puissance, la différence est facile à comprendre : moins de masse non suspendue aide la tenue de route à paraître plus précise, tandis qu’un meilleur contrôle de la chaleur maintient la pédale de frein plus constante lors de freinages répétés et intensifs.
Réduction du poids non suspendu
Les disques en céramique carbone STOPFLEX sont beaucoup plus légers que des disques en acier de même taille. Réduire la masse non suspendue et en rotation peut rendre la réponse de la partie avant plus réactive lors du freinage et des changements de direction.
Meilleure stabilité thermique
La fading des freins se produit lorsque la chaleur réduit la constance du freinage. Les disques en céramique carbone aident à résister à la saturation thermique lors de freinages intensifs répétés, de conduite en montagne ou de conduite sportive sur route.
Finition plus propre des roues
Associé à des plaquettes STOPFLEX, le système CCB peut réduire nettement la poussière de frein visible par rapport à un système traditionnel en fer.
Spécification du cas : Mercedes-AMG A45 S W177 STOPFLEX CCB
La configuration d’origine confirme une Mercedes-AMG A45 S de génération W177 équipée de roues de 19 pouces, de disques CCB STOPFLEX sur les deux essieux, de plaquettes de frein en céramique haute performance STOPFLEX, et de boulons et matériel de montage assortis.
| Article | Spécifications installées |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG A45 S (W177) |
| Taille de la roue | Roues de 19 pouces |
| Disque avant | Disque en CCB en céramique carbone de 380 mm |
| Disque arrière | Disque en céramique carbone CCB de 330 mm STOPFLEX |
| Plaquettes de frein | Plaquettes de frein en céramique haute performance STOPFLEX |
| Matériel | Vis et fixations de montage assorties |
Ce que change le pack CCB STOPFLEX de 380 mm / 330 mm
Essieu avant : disque CCB de 380 mm
L’essieu avant supporte la plus grande charge de freinage lors d’un décélération forte. Un disque CCB STOPFLEX de 380 mm offre à la A45 S une capacité thermique accrue tout en réduisant le poids du disque par rapport à un système en acier de même taille.
- Réduction de la masse en rotation à l’avant
- Comportement de freinage plus stable sous chaleur répétée
- Apparence plus propre des roues avec la paire de plaquettes STOPFLEX appropriée
Essieu arrière : rotor CCB de 330 mm
La mise à niveau de l'essieu arrière aide à compléter le système visuellement et fonctionnellement. Un rotor CCB arrière de 330 mm maintient l'équilibre du pack de freinage au lieu de transformer la mise à niveau en une vitrine uniquement frontale.
- Support de frein pour essieu arrière pour conduite intensive
- Réduction du poids du rotor arrière par rapport à l'acier
- Apparence cohérente en carbone céramique sur les deux essieux
Le montage prime sur la mise à niveau
Ce cas utilise des roues de 19 pouces, mais le diamètre seul ne garantit pas la compatibilité. Sur l'A45 S, les vraies questions de clearance concernent l'espace du tambour intérieur, la clearance des rayons, la position de l'étrier, le décalage du rotor et la tolérance d'installation.
Avant de commander une mise à niveau de freins en carbone céramique Mercedes-AMG A45 S, confirmez le modèle exact de la roue et la clearance réelle du frein. Un rotor peut s'adapter au tambour tandis que la zone de l'étrier peut encore entrer en conflit avec les rayons.
- Diamètre de la roue : confirme l'espace approximatif du rotor, pas la clearance totale du frein.
- Dégagement des rayons : détermine si la zone de l'étrier libère la face de la roue.
- Dégagement du tambour : détermine si le pack de rotor avant de 380 mm rentre dans la roue.
- Précision de l'installation : Les boulons, la position des plaquettes, le centrage du rotor et la procédure de rodage doivent être vérifiés attentivement.
Pourquoi cette mise à niveau change l'expérience de conduite quotidienne
De nombreux propriétaires d'A45 S ne se soucient pas uniquement des temps au tour. Ils veulent aussi que la voiture se sente mieux chaque jour : roues plus propres, réponse plus précise, masse tournante plus légère, et une apparence de frein plus haut de gamme derrière le volant.
Moins de poussière de frein
Les systèmes de freinage en fer traditionnels peuvent laisser une poussière sombre sur les roues après un freinage fréquent. Les rotors en carbone céramique STOPFLEX, associés aux plaquettes STOPFLEX, contribuent à réduire ce problème de nettoyage quotidien.
Apparence sans rouille après la pluie
Les rotors en carbone céramique STOPFLEX ne développent pas l'aspect rouillé orange du rotor en acier après une exposition à la pluie. Cela est important sur une construction AMG haut de gamme où la présentation des roues fait partie de l'expérience de propriété.
Preuves visuelles de la construction A45 S
Finition du rotor en carbone céramique
Le rotor STOPFLEX CCB donne à l'A45 S une apparence plus sérieuse en termes de performance tout en réduisant le poids du rotor et le potentiel de poussière de frein.
Présence à l'essieu avant
Le rotor CCB avant de 380 mm remplit la roue de 19 pouces avec une apparence plus sportive et inspirée du sport automobile.
Montage AMG complet
Ce pack fini convient à l'A45 S car il améliore à la fois la performance technique du freinage et l'identité visuelle de la voiture.
Impact sur la propriété : plus léger, plus propre, plus sérieux
Pour un propriétaire d'AMG A45 S, la meilleure mise à niveau des freins ne consiste pas seulement à s'arrêter une fois. Il s'agit de maintenir la confiance lors d'utilisations répétées tout en améliorant le raffinement quotidien de la voiture.
- Réduction de la masse non suspendue et en rotation par rapport aux rotors en acier de même taille
- Comportement de freinage plus cohérent lors d'une utilisation répétée à haute charge
- Moins de poussière de frein visible avec les plaquettes STOPFLEX
- Apparence sans rouille du rotor en acier après exposition à la pluie
- Présence visuelle renforcée et haut de gamme derrière des roues de 19 pouces
Avertissement important sur le montage avant la commande
Ce cas Mercedes-AMG A45 S W177 utilise des roues de 19 pouces, un rotor CCB avant STOPFLEX de 380 mm, et un rotor CCB arrière STOPFLEX de 330 mm. Ne supposez pas que la même configuration convient à toutes les roues de 19 pouces. Vérifiez le design exact de la roue, la clearance du tambour intérieur, la clearance des rayons, la taille du rotor, la position du étrier et l'usage prévu avant l'achat.
Résultat final : un ensemble de freinage plus complet pour l'AMG A45 S
L'Mercedes-AMG A45 S est déjà une hatchback performante sérieuse. Cette mise à niveau de freinage en céramique carbone STOPFLEX pousse la voiture plus loin avec des disques CCB de 380 mm à l'avant, 330 mm à l'arrière, des plaquettes en céramique haute performance STOPFLEX, un poids de rotor réduit et une expérience de conduite plus propre à long terme.
Pour les propriétaires qui souhaitent moins de poussière de frein, une réponse plus précise, une meilleure résistance à la chaleur, et un système de freinage qui correspond visuellement à l'identité AMG de la voiture, cette mise à niveau ciblée et justifiable est idéale.
