La construction : matériel et pièces CCB 992
| Article | Configuration STOPFLEX 992 | Notes |
|---|---|---|
| Véhicule | Porsche 911, châssis 992 (basé sur Carrera) | Chemin de retrofit pour les voitures sans PCCB d'usine |
| Pack avant | Étrier Porsche PCCB de style OEM avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 420 mm | Pack avant plus grand ; la clearance des roues doit être confirmée |
| Pack arrière | Étrier arrière de style OEM avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 390 mm | Maintient l'équilibre avant-arrière précis lors de freinages répétés |
| Construction du rotor | Céramique carbone à fibres longues STOPFLEX | Environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille |
| Roues équipées dans cette configuration | 20 pouces à l'avant / 21 pouces à l'arrière | Le diamètre seul ne garantit pas la compatibilité avec l'étrier |
| Changement de poids non suspendu | Environ 18 kg (environ 40 lb) plus léger par rapport à l'acier | Chiffre spécifique à la construction pour cette configuration |
Confirmez avant de commander : Le rotor avant de 420 mm et l'étrier plus grand laissent très peu de marge à l'intérieur de la roue. Un diamètre de 20 pouces à l'avant est le point de départ, pas une garantie — la forme des rayons, le décalage et le profil de la jante intérieure doivent tous être vérifiés, surtout sur des roues aftermarket.
Pourquoi choisir la céramique carbone sur un 992
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela compte sur un 992 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Le rotor pèse environ la moitié de l'acier | Une 911 vit ou meurt selon sa capacité à changer de direction ; le poids aux coins atténue cela | Environ 18 kg de masse non suspendue en moins, une réponse plus précise lors de l'orientation et de la conduite |
| Construction en céramique carbone à fibres longues | Utilisation sur route et routes rapides signifie des arrêts répétés et brusques, pas un seul gros arrêt | La pédale reste constante arrêt après arrêt, au lieu de s'allonger avec la chaleur |
| Friction à haute température maintient environ 0,3μ à 900°C | Une longue descente en montagne accumule rapidement la chaleur dans le système | Les freins mordent toujours alors qu'une configuration en fer commencerait à faiblir |
| Faible poussière avec des plaquettes STOPFLEX | 992 roues à rayons ouverts, donc les étriers et les disques sont en vue | Les faces des roues restent propres ; moins de frottement entre les lavages |
| Pas de rouille après la pluie | Une 911 conduite quotidiennement voit des routes mouillées et reste entre deux trajets | Pas de disque de rotor rouillé qui vous regarde à travers les rayons |
| Finition en céramique à texture craquelée | Le matériel de freinage est un élément de style sur cette voiture, pas seulement une fonction | Un look propre et haut de gamme derrière les roues sans encombrement de supports fabriqués |
Ce qui s'améliore
- Environ 18 kg de poids non suspendu en moins par rapport aux disques en fer
- Pédalage cohérent lors de freinages répétés et appuyés
- Roues plus propres avec très peu de poussière de frein
- Aucune trace de rouille après la pluie ou le stockage
- Longue durée de vie en ville, environ 250 000–300 000 km lorsqu'il n'est pas utilisé sur circuit
- Aspect de style OEM, sans apparence de support fabriqué
Ce qu'il faut vérifier en premier
- Votre variante 992 et le matériel actuel des étriers/disques
- Dégagement de la roue avant : profil des rayons, décalage, forme du baril intérieur
- Que vous utilisez la bonne taille de rotor : 420 mm à l'avant, 390 mm à l'arrière
- Rotor et plaquette commandés ensemble en tant que système
- Que vos roues soient d'origine ou après-vente avant la taille finale
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails 992 et les informations sur les roues, et nous confirmerons l'ajustement avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
Galerie de la configuration
FAQ sur la céramique carbone 992
Pouvez-vous rétrofiter des freins de style PCCB sur une Porsche 911 992 Carrera standard ?
Oui. Une voiture basée sur la 992 Carrera peut utiliser des étriers Porsche PCCB de taille plus grande de style OEM avec des disques en céramique de carbone STOPFLEX une fois que le matériel, la taille du rotor et le dégagement des roues sont correctement ajustés.
Quelles tailles de rotor cette configuration en céramique de carbone 992 utilise-t-elle ?
Elle est construite autour de rotors avant de 420 mm et de rotors arrière de 390 mm pour la plateforme 992.
Les rotors STOPFLEX sont-ils compatibles avec les étriers Porsche de style OEM ?
Oui. Commandés pour une application Porsche appropriée, les rotors en céramique carbone STOPFLEX sont conçus pour un ajustement de style OEM et fonctionnent avec des étriers de type d'usine dans une retrofit correctement configurée.
Dois-je vérifier la clearance des roues avant cette mise à niveau ?
Oui. L'étrier avant plus grand et le rotor de 420 mm laissent peu de place à l'intérieur de la roue, donc le profil des rayons, le décalage et la forme du baril intérieur doivent tous être confirmés, en particulier sur des roues de rechange.
Combien de poids cette conversion en céramique carbone du 992 permet-elle d'économiser ?
Cette modification permet d'économiser environ 18 kg (environ 40 lb) de poids non suspendu par rapport à la configuration en fer, car les rotors en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ce que pèsent des rotors en acier de même taille.
