La configuration : ce qui est installé sur cette Song L-EV
| Véhicule | BYD Song L-EV |
|---|---|
| Étrier avant | Alcon RC6 6 pistons, conservé de l'installation existante |
| Amélioration du rotor | Configuration du rotor en carbone céramique STOPFLEX 400mm |
| Matériau des plaquettes | Composé de plaquettes spécifique en carbone céramique STOPFLEX |
| Exigence de roue | Roues de minimum 20 pouces pour le rotor de 400mm |
| Portée | Amélioration du rotor et des plaquettes à l'avant, étriers conservés |
| Poids mesuré du rotor | ⟦0.⟧14,5 kg d'acier contre ⟦1.⟧7,5 kg de céramique carbone, par côté |
Avant de commander : Il s'agit d'un rotor avant de 400 mm, donc des roues de 20 pouces sont le minimum requis, et le décalage de la roue ainsi que la forme des rayons doivent encore être vérifiés — certains modèles d'usine en 20 pouces peuvent nécessiter des entretoises. C'est aussi une mise à niveau du rotor et des plaquettes conçue autour d'une conversion de étrier Alcon RC6 existante, et non une affirmation que chaque Song L-EV est livré avec ce matériel. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX nécessitent des plaquettes STOPFLEX.
Pourquoi opter pour la céramique carbone sur un véhicule électrique lourd
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur ce Song L-EV | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| ⟦2.⟧Moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | Le disque en acier de 400 mm est lourd, et il tourne au niveau de la roue où la masse est la plus pénalisante. Ce changement a permis de retirer environ 14 kg de l'essieu avant. | Une suspension avant qui se stabilise plus rapidement sur les bosses pointues et qui est moins réticente à changer de direction. |
| Haute tolérance à la chaleur, ~0,3μ toujours maintenu à 900°C | Une voiture électrique L-EV supporte un poids réel, et les arrêts répétés dissipent beaucoup de chaleur dans les disques. La céramique au carbone supporte l'immersion qui rend l'acier mou. | Une sensation de pédale plus constante en descendant une longue pente ou après une série de freinages puissants. |
| Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX. | Ceci est une EV utilisée au quotidien. De gros étriers derrière des jantes ouvertes signifient que la poussière apparaît rapidement. | Des roues qui restent propres entre deux lavages au lieu de devenir noires à mi-semaine. |
| Ne rouille pas après la pluie, finition en céramique à texture craquelée. | Les disques en acier rouillent rapidement après une conduite humide, et cela se voit à travers les rayons. | Une face de disque propre qui reste l'apparence d'une véritable amélioration, pas d'une bague rouillée. |
| Construction CCB à fibres longues | Besoins de durabilité pour une utilisation quotidienne en ville, pas un consommable réservé à la piste. | Durée de vie en usage urbain pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture reste hors piste. |
Ce qui s'améliore
- Environ 14 kg sur l'essieu avant, tout en rotation et non suspendu
- Réponse de la suspension plus rapide sur les routes rugueuses
- Pédale plus stable sous une chaleur répétée d'un véhicule électrique lourd
- Très peu de poussière de frein associée aux plaquettes STOPFLEX
- Pas de rouille instantanée après la pluie, plus une finition en céramique à haute réflectivité
- Conserve la force de serrage éprouvée Alcon RC6 que vous avez déjà
Ce qu'il faut vérifier en premier
- Les roues de 20 pouces sont le minimum pour le rotor de 400 mm.
- Vérifiez le décalage de la roue et la forme des rayons pour assurer la compatibilité.
- Certaines conceptions d'usine de 20 pouces peuvent nécessiter des entretoises.
- Cette configuration suppose un montage existant de l'étrier avant Alcon RC6.
- Les plaquettes STOPFLEX sont nécessaires avec les rotors en céramique carbone.
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec le BYD Song L-EV avant votre commande via notre Collection BYD CCB.
Galerie de la configuration
FAQ sur la mise à niveau de la BYD Song L-EV
Le BYD Song L-EV peut-il conserver ses étriers Alcon RC6 avec des disques en céramique carbone STOPFLEX ?
Oui. Cette modification conserve les étriers avant Alcon RC6 à 6 pistons existants et remplace l'ensemble du disque en acier par un disque en céramique carbone STOPFLEX de 400 mm conçu pour cette configuration. Un composé de plaquettes STOPFLEX compatible est nécessaire.
Combien de poids sur l'essieu avant ce remplacement de freinage du BYD Song L-EV permet-il d'économiser ?
Lors de cette opération, le disque en acier de 400 mm pesait environ 14,5 kg par côté, et le disque en céramique carbone STOPFLEX environ 7,5 kg par côté. Cela représente environ 14 kg économisés sur l'ensemble de l'essieu avant, toute la masse en rotation et non suspendue.
Ai-je besoin de roues de 20 pouces pour cette configuration de 400 mm sur le BYD Song L-EV ?
Oui. Le disque de 400 mm nécessite des roues d'au moins 20 pouces. Selon la conception et le décalage de la roue, des entretoises peuvent encore être nécessaires, il est donc conseillé de vérifier la garde au sol avant de commander.
Cette mise à niveau affecte-t-elle les systèmes de freinage électroniques du BYD Song L-EV ?
Le remplacement du matériel de frein mécanique n'interfère pas avec l'ABS ou la logique de contrôle de stabilité du véhicule lorsque le système est correctement configuré.
Une configuration en céramique au carbone est-elle pratique pour une utilisation quotidienne d'une BYD Song L-EV ?
Oui, pour le bon propriétaire. En ville, les rotors en céramique au carbone STOPFLEX produisent très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, ne rouillent pas après la pluie, et conviennent à une EV utilisée quotidiennement qui souhaite des roues plus propres et moins de poids non suspendu.
