Configuration du véhicule et des freins
| Véhicule | Mercedes-Maybach S580 (W223) |
|---|---|
| Frein avant | Disques en céramique carbone STOPFLEX, étriers fixes multi-piston d'usine conservés |
| Frein arrière | Disques en céramique en carbone STOPFLEX, étriers arrière d'usine avec frein de stationnement électronique conservé |
| Plaquettes | Configuration de plaquettes STOPFLEX à faible poussière axée sur la conduite sur route |
| Roues montées | Roues Maybach de 20 pouces d'usine |
| Portée de la mise à niveau | Amélioration des disques et plaquettes avant et arrière, architecture de montage d'usine conservée |
Confirmer avant de commander
Cette configuration conserve les étriers fixes d'usine à l'avant, la configuration arrière avec frein de stationnement électronique, et les roues Maybach de 20 pouces présentées ici. La largeur du jante et l'espace pour les étriers doivent être vérifiés par rapport à votre configuration exacte W223 S580 avant de commander.
Pourquoi la CCB convient à cette Maybach
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur une Maybach S580 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disques en céramique carbone, environ la moitié du poids de ceux en acier de même taille | Ceci est une berline longue et lourde où l'isolation de la conduite est l'objectif principal. Moins de masse non suspendue permet à la suspension pneumatique de contrôler plus proprement les roues. | La conduite conserve sa légèreté sur un revêtement cassé au lieu de devenir instable à chaque virage. |
| Surface de rotor sans rouille | Les rotors en fer deviennent orange après une nuit humide, et la Maybach reste souvent entre deux courts trajets. La rouille transparaît à travers les rayons des roues. | Aucun film de rouille en surface, et pas de résistance rugueuse lors du premier freinage après que la voiture soit restée immobile toute la nuit. |
| Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX | La poussière de frein sombre sur les roues d'une voiture à 200 000 $ est ce que les propriétaires remarquent vraiment chaque jour. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps, vous n'avez donc pas à essuyer les visages entre deux lavages. |
| Friction réglée pour la rue supérieure à 0,4μ à température normale | La voiture doit permettre un arrêt confiant et répétable sans morsure brusque du freinage qui gâcherait la sensation de limousine. | Une pédale ferme et progressive, facile à doser en trafic, avec une prise en froid normale même à près de -20°C lors du premier freinage. |
| Construction en CCB à fibres longues | Ceci est une voiture de luxe à conserver pendant des années, pas un jouet de circuit, donc la durabilité est plus importante que la résistance à la décoloration. | Durée de vie du rotor en usage routier entre 250 000 et 300 000 km lorsque la voiture reste hors circuit. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse non suspendue pour une réponse de suspension plus nette et une conduite plus calme
- Pas de rouille sur le rotor orange après la pluie ou une humidité nocturne
- Des roues beaucoup plus propres grâce à des plaquettes STOPFLEX à très faible poussière
- Un pédalier fluide et progressif qui convient à une berline de luxe, pas à une voiture de course
- Une longue durée de vie en ville et une finition en céramique à texture craquelée qui a fière allure derrière les rayons
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre configuration exacte de étrier avant W223 S580 Maybach
- La configuration arrière avec frein de stationnement électronique correspond à cette construction
- Dégagement entre la jante et l’étrier sur vos roues Maybach de 20 pouces
- Que vous souhaitiez une configuration adaptée à la ville plutôt qu’à la piste
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du Maybach S580 W223 avant votre commande via notre collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
FAQ
Les freins en céramique carbone seront-ils trop agressifs sur un Maybach ?
Non. Associé à des plaquettes STOPFLEX axées sur la conduite en ville, la pédale reste progressive et facile à moduler. La configuration est réglée pour des arrêts doux et contrôlés qui correspondent à la voiture, et non à une prise de frein brutale de style circuit.
Cette mise à niveau conserve-t-elle les freins et l'électronique d'origine ?
Oui. Il s'agit d'une mise à niveau des disques et des plaquettes qui conserve les freins d'origine, la configuration arrière avec frein de stationnement électronique, les capteurs et les points de montage. Aucun découpage de fils ni programmation logicielle n'est nécessaire. Vérifiez votre configuration exacte avant de commander.
Cela passera-t-il avec les roues d'origine Maybach de 20 pouces ?
Cette version utilise la configuration de roues Maybach de 20 pouces d'usine. La garde au sol de la jante et du frein à disque doit encore être confirmée par rapport à votre véhicule exact et à la spécification des roues avant de commander.
Combien de temps durent les disques en céramique carbone STOPFLEX sur la route?
Utilisés sur la route et hors circuit, les disques en céramique carbone STOPFLEX peuvent atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, des conditions et du choix des plaquettes.
Les disques rouillent-ils après la pluie comme les disques en fer?
Non. Les disques en céramique carbone STOPFLEX ne développent pas la rouille de surface orange que montrent les disques en fer après la pluie ou une humidité nocturne, ce qui permet aux roues de rester propres.
