La configuration : spécifications du rotor CCB E63S W213
| Article | Spécifications présentées dans cette configuration |
|---|---|
| Véhicule | Mercedes-AMG E63S (W213) |
| Rotor avant | Disque de frein en céramique carbone STOPFLEX de 400 mm |
| Disque de frein arrière | Disque de frein en céramique carbone STOPFLEX de 360 mm |
| Étrier avant | AMG d'usine à 6 pistons, maintenu |
| Étrier arrière | Conçu autour de la configuration de l'étrier arrière d'usine |
| Tampons | Plaquettes en céramique optimisées CCB STOPFLEX |
| Portée de la mise à niveau | Amélioration OEM+ axée sur le rotor pour les freins d'origine |
Lisez ceci avant de commander
Il s'agit d'une mise à niveau en céramique carbone axée sur le rotor qui conserve votre freins AMG d'origine. Elle est conçue autour du matériel de freinage W213 E63S exact montré ici, alors vérifiez que votre voiture utilise le système de freins avant AMG à 6 pistons d'origine avant d'acheter.
Ce que la mise à niveau modifie réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur l'E63S | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone, environ la moitié du poids de l'acier de même taille | L'E63S est une berline lourde à transmission intégrale, donc chaque kilo que vous retirez du rotor est une masse non suspendue en rotation que la suspension n'a plus à combattre. | Une entrée en virage plus nette et moins de lourdeur lors de changements de direction rapides. |
| Une marge thermique élevée (environ 0,3μ à 900°C) | Des arrêts répétés à grande vitesse génèrent une chaleur énorme dans l'essieu avant, là où les rotors en fer commencent à faiblir. | Une pédale plus ferme et plus répétable lorsque vous poussez réellement la voiture. |
| Très peu de poussière avec les plaquettes STOPFLEX | Les roues forgées AMG montrent rapidement une poussière sombre, et personne ne veut les frotter chaque week-end. | Les roues restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Face de rotor en céramique sans rouille | Les rotors en fer tachent en orange après la pluie ou un lavage ; cette voiture est utilisée quotidiennement et conduite par tous les temps. | Une face de rotor propre et réfléchissante qui reste belle même après plusieurs mois. |
| Construction en CCB à fibres longues | L'E63S est une voiture à garder, pas un jouet de piste, donc les propriétaires veulent des rotors qui durent en usage routier plutôt que de s'user comme une pièce consommable. | Une utilisation urbaine pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km hors piste. |
Ce qui s'améliore
- Une masse non suspendue plus faible améliore la réponse de la direction et le contrôle de la conduite
- Une résistance à la fading plus forte sur les routes rapides et lors de journées de piste occasionnelles
- Beaucoup moins de poussière de frein sur les roues AMG
- Aucune tache de rouille sur la face du rotor après la pluie ou le lavage
- Morsure froide normale lors du premier arrêt, même à environ -20°C
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture est une W213 E63S avec le étrier AMG à 6 pistons d'usine à l'avant
- La taille du rotor avant de 400 mm et arrière de 360 mm correspond à votre configuration
- Les plaquettes sont le kit céramique STOPFLEX optimisé CCB
- Utilisation prévue : quotidien, route rapide ou piste occasionnelle
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation pour Mercedes-AMG E63S W213 avant votre commande via notre Collection Mercedes-Benz CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la céramique carbone E63S
Pourquoi échanger les rotors plutôt que tout le système de freinage sur une E63S ?
L'AMG W213 E63S est déjà équipée de freins AMG sérieux. Ce qui limite généralement ses performances lors de freinages répétés à haute intensité, c'est le poids et le comportement thermique des disques en fer, et non la force de serrage. Une mise à niveau vers des disques en céramique/carbone conserve l'architecture d'origine des étriers, réduit la masse non suspendue et offre une meilleure gestion thermique là où la voiture en a réellement besoin.
Cela convient-il aux étriers AMG d'origine sur l'E63S?
Cette configuration est conçue comme une mise à niveau directe vers des disques en céramique/carbone pour la Mercedes-AMG E63S W213, utilisant l'étrier AMG à 6 pistons d'origine à l'avant et la configuration d'étriers arrière d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre véhicule exact avant de commander.
Les freins en céramique/carbone réduisent-ils la poussière de frein sur un E63S quotidien?
Oui. Associée aux plaquettes STOPFLEX, cette configuration génère très peu de poussière comparée à un système de freinage en acier haute performance, ce qui permet de garder les roues AMG plus propres entre deux lavages. C'est l'une des premières choses que les propriétaires remarquent au quotidien.
Ces disques conviennent-ils pour une conduite sportive et des sorties sur circuit occasionnelles?
Ils supportent beaucoup plus de chaleur que les disques en fer, ce qui en fait une excellente option pour une conduite dynamique sur route et une utilisation occasionnelle sur circuit. Les résultats réels dépendent toujours du choix des plaquettes, de l'adhérence des pneus, du style de conduite et de l'état général de la voiture.
Combien de temps durent les disques en céramique/carbone STOPFLEX?
En utilisation urbaine et hors de la piste, la durée de vie du rotor STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée de vie réelle dépend de votre conduite, de l'entretien de la voiture et des plaquettes que vous utilisez.
