Liste de construction et de pièces RS6 C8
| Spécifications | Configuration STOPFLEX RS6 C8 |
|---|---|
| Véhicule | Audi RS6 Avant (C8) |
| Disque avant | 420 mm en céramique carbone |
| Étrier avant | Fixation d'usine à 10 pistons (maintenu) |
| Disque arrière | 370 mm en céramique carbone |
| Plaquettes | Plaquettes à faible poussière STOPFLEX |
| Portée de la mise à niveau | Amélioration des disques et plaquettes avant et arrière |
| Poids du rotor | Environ la moitié du poids des rotors en acier de même taille |
Confirmez vos étriers avant avant de commander
Ce kit est conçu autour des étriers fixes avant à 10 pistons d'origine du RS6 C8 et les maintient en place. Si votre voiture utilise un système de freinage différent, faites vérifier l'adaptation avant de vous baser uniquement sur le nom du modèle.
Ce que la mise à niveau modifie et pourquoi
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le RS6 C8 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotors en céramique carbone, environ la moitié du poids en acier | Le RS6 est lourd et rapide, ses grands rotors en acier portent une masse tournante et non suspendue réelle à chaque coin. | Une prise en main plus fluide et une voiture qui se stabilise plus rapidement sur les routes accidentées. |
| Friction stable à haute température | Des arrêts brusques répétés et de longues descentes poussent les rotors en fer vers une surchauffe et un pédalier plus mou. | Le pédalier reste prévisible lors de freinages consécutifs ; environ 0,4μ à froid et environ 0,3μ même près de 900°C. |
| Association de plaquettes à faible poussière | Les configurations en fer d'usine recouvrent rapidement les roues, et les roues ouvertes de la RS6 en montrent chaque détail. | Beaucoup moins de poussière noire à nettoyer entre les lavages. |
| Face de rotor anti-corrosion | Les rotors en fer rouillent rapidement après la première pluie ou le lavage, ce qui donne un aspect rugueux sur une voiture de prestige. | Les faces des rotors restent propres après la pluie ; pas de film orange derrière les rayons. |
| Mordant froid normal | Une RS6 est conduite toute l'année, y compris par temps froid le matin, pas seulement lors de sorties dynamiques par temps chaud. | Freinage complet dès le premier arrêt, même à -20°C ; pas besoin de chauffer les freins. |
| Construction en CCB à fibres longues | Les wagons utilisés quotidiennement accumulent des kilomètres, donc la durabilité des rotors doit justifier le prix. | Durée de vie en usage routier pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km hors piste. |
Ce qui s'améliore
- Moins de masse en rotation et non suspendue aux quatre coins
- Sensations de pédale plus stables lors des descentes et des accélérations à haute vitesse
- Bien moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX
- Aucune rouille de flash après la pluie ou un lavage sous pression
- Finition en céramique à texture craquelée qui convient au look RS6
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture possède les étriers avant fixes à 10 pistons d'usine
- Les disques avant et arrière font tous deux partie de cette gamme
- Vos roues passent sans problème les disques avant de 420 mm / arrière de 370 mm
- Utilisez les plaquettes STOPFLEX pour bénéficier de faibles poussières et de faibles frictions
- Fixez des attentes de durée de vie pour une utilisation urbaine, et non pour une utilisation répétée sur circuit
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons la compatibilité avec l'Audi RS6 C8 avant votre commande via notre Collection Audi CCB.
Galerie de construction
FAQ sur la céramique carbone RS6 C8
Ce kit fonctionne-t-il avec les étriers avant à 10 pistons d'origine sur RS6 C8?
Oui. Cette configuration STOPFLEX est une mise à niveau des disques et des plaquettes pour les voitures RS6 C8 équipées déjà des étriers fixes avant à 10 pistons d'origine. Si votre voiture a une configuration de freinage différente, confirmez la compatibilité avec nous avant de commander.
Les freins en céramique carbone semblent-ils faibles lorsqu'ils sont froids?
Non. Les disques en céramique carbone STOPFLEX sont conçus pour la route et freinent normalement à froid, même à environ -20°C lors du premier arrêt. Ce ne sont pas des freins en carbone réservés à la course qui nécessitent de la chaleur pour mordre.
Que gagne-t-on réellement par rapport aux disques en fer d'origine?
Vous réduisez un gros morceau de poids du rotor, obtenez une freinage plus cohérent à mesure que la chaleur s'accumule, voyez beaucoup moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, et éliminez le film de rouille que les rotors en fer développent après la pluie. Sur un wagon lourd et rapide comme le RS6, cela se traduit par une sensation de pédale plus stable et des roues plus propres.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur la route?
Pour une utilisation routière et non sur circuit, la durée de vie peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, de vos plaquettes, et si la voiture voit ou non la chaleur du circuit.
Est-ce que cela résout le problème de la rouille et de la poussière de frein importante?
Oui, les deux. Les rotors en céramique carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie ou un lavage, et associés aux plaquettes STOPFLEX, ils produisent très peu de poussière comparé à une configuration en fer classique.
