La construction : ce qui est équipé sur ce Zeekr 001
| Véhicule | Zeekr 001 (véhicule électrique haute performance) |
|---|---|
| Type de mise à niveau | Amélioration du rotor en céramique en carbone à montage direct |
| Étriers avant | Étriers fixes d'usine à 4 pistons, conservés |
| Rotors | STOPFLEX céramique en carbone, construction à fibres longues, revêtement en céramique à texture craquelée |
| Plaquettes | Ensemble de plaquettes STOPFLEX assorties pour peu de poussière |
| Approche systémique | Conserve les freins, l'hydraulique et l'électronique d'usine ; ne remplace que le rotor en fer |
Confirmez cela avant de commander
Cette mise à niveau est liée aux voitures Zeekr 001 équipées d'origine Freins avant à 4 pistons fixes. Ce n'est pas universel pour toute la gamme 001. Si votre voiture possède le matériel de freinage avant de base plus petit, vérifiez la configuration avec nous d'abord.
Pourquoi la céramique en carbone justifie son coût sur la 001
| Fonction STOPFLEX | L'importance sur la Zeekr 001 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotor en céramique carbone, environ la moitié du poids d'un rotor en acier de même taille | La 001 est lourde et rapide, et la masse du rotor se trouve juste au niveau de la roue où elle sollicite la suspension et ajoute de l'inertie rotative | Réponse plus précise à la direction et aux chocs, moins de sensation de rotor lourd sur chaussée irrégulière |
| Aucune rouille après exposition à la pluie | Les véhicules électriques utilisent principalement la régénération pour freiner, donc les rotors en fer restent humides, peu utilisés et développent une corrosion de surface | Pas de sensation de grincement lors du premier freinage après une nuit humide, disques plus propres derrière les roues |
| La friction reste proche de 0,3μ même autour de 900°C de température de la surface du rotor | Lorsque vous appuyez fortement sur les freins à friction, un gros véhicule électrique décharge rapidement beaucoup de chaleur dans le rotor | La sensation de freinage reste constante au lieu de devenir molle lorsque la température augmente |
| Faible poussière avec des plaquettes STOPFLEX assorties | Les designs de roues de VE ouverts montrent toute la poussière de frein | Les roues restent propres plus longtemps entre deux lavages |
| Durée de vie en ville d'environ 250 000 à 300 000 km, sans utilisation sur circuit | Les propriétaires d’un VE haut de gamme à long terme ne veulent pas remplacer les rotors à répétition | Un seul ensemble de rotors de qualité qui dure au lieu d’un cycle d’usure |
Ce qui s'améliore
- Réduction de la masse non suspendue et en rotation à chaque coin avant
- Faces de rotor sans rouille, même après la pluie ou un lavage
- Très peu de poussière de frein avec des plaquettes STOPFLEX assorties
- Freinage plus stable lorsque la chaleur augmente lors de freinages répétés et intensifs
- Finition en céramique à texture craquelée distinctive derrière les roues
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Que votre 001 utilise les étriers fixes d'origine à 4 pistons à l'avant
- Année du modèle et finition
- Taille de la roue actuellement montée
- Votre priorité absolue : poids, rouille, roues propres ou contrôle de la chaleur
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous votre année de modèle, votre finition et les détails des roues, et nous confirmerons l'adaptation du Zeekr 001 avant votre commande via notre Collection Zeekr CCB.
Galerie de construction
Questions sur la Zeekr 001 CCB
Pourquoi améliorer les disques si les étriers avant d'origine du Zeekr 001 sont déjà performants ?
Pour la finition appropriée, les étriers fixes avant à 4 pistons d'origine sont une base solide. Le point faible est le disque en fer : lourd, sujet à la rouille, et susceptible de chauffer rapidement dans un EV rapide et lourd. Les disques en céramique/carbone STOPFLEX réduisent la masse en rotation, résistent à la rouille et maintiennent une meilleure friction sous la chaleur tout en conservant les étriers et l'électronique d'origine en place.
Une amélioration en céramique/carbone est-elle réellement utile pour la conduite quotidienne du Zeekr 001 ?
Oui. Parce que les EV comptent beaucoup sur la récupération d'énergie pour la plupart des arrêts, les disques en fer restent humides et peu utilisés, ce qui favorise la formation de rouille de surface, provoquant cette sensation de grincement et ce bruit au premier freinage. Les disques en céramique/carbone STOPFLEX ne rouillent pas après la pluie ou un lavage, et associés aux plaquettes STOPFLEX, ils produisent très peu de poussière, ce qui maintient les roues plus propres.
S'agit-il d'un kit de freinage complet ou d'une simple amélioration des disques pour la configuration d'origine ?
Il s'agit d'une mise à niveau de rotor à ajustement direct pour les modèles Zeekr 001 équipés d'étriers avant fixes à 4 pistons d'usine. Vous conservez les étriers OEM et l'intégration complète du véhicule, en remplaçant le rotor en fer d'origine par un rotor en céramique carbone STOPFLEX avec un ensemble de plaquettes assorti.
Cela conviendra-t-il à tous les Zeekr 001 ?
Non. Cette compatibilité concerne uniquement les voitures Zeekr 001 équipées des freins avant fixes à 4 pistons d'usine. Si votre voiture possède un matériel avant plus petit, confirmez la configuration avec nous avant de commander.
Combien de temps durent les rotors en céramique carbone STOPFLEX sur la route?
Pour une utilisation routière sans travaux sur piste, la durée de vie du rotor STOPFLEX peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend du style de conduite, du choix des plaquettes et des conditions.
