Der BYD Song L-EV ist beeindruckend. Mit seinem CTB (Cell-to-Body) Chassis und der Doppelquerlenkeraufhängung hat er echtes Kurvenpotential. Aber er hat einen großen Feind: Gewicht . Dieser Besitzer hatte bereits auf Alcon RC6-Bremssättel mit Stahlscheiben ("Stufe 1") umgerüstet. Das löste das Bremskraftproblem, aber nicht das physikalische Problem. Um das volle Potential des Fahrwerks auszuschöpfen, mussten wir die rotierende Masse reduzieren. Deshalb haben wir "Stufe 2" umgesetzt: Die Alcon-Bremssättel wurden beibehalten, aber die schweren Stahlscheiben durch StopFlex Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Stufe 1 war gut, Stufe 2 ist perfekt
Das ist die Realität beim Modifizieren schwerer Elektro-SUVs: Große Bremssättel allein reichen nicht aus.
Die ursprüngliche Konfiguration des Besitzers (Alcon RC6 + Stahlscheiben) lieferte hervorragende Bremskraft. Bei sportlicher Fahrweise blieben jedoch zwei Probleme:
- Thermische Sättigung: Ein 2,3-Tonnen-Elektrofahrzeug erzeugt beim Bremsen enorme kinetische Energie ($E_k$). Stahlscheiben nehmen diese Wärme auf und überhitzen schließlich.
- Ungestütztes Gewicht: Eine 400mm Stahlscheibe ist ein Anker. Sie zwingt das Fahrwerk, härter zu arbeiten, wodurch sich das Auto über Unebenheiten schwer und "polternd" anfühlt.
Die Lösung war nicht, den Bremssattel zu wechseln – der RC6 ist exzellent. Die Lösung war, die Metallurgie der Bremsscheibe zu ändern.
Die Umbau-Spezifikation
Dies ist ein gezieltes "Scheiben-Tausch"-Upgrade. Die bestehenden Hochleistungs-Bremssättel wurden beibehalten und der Reibring optimiert.
| Fahrzeug | BYD Song L-EV |
|---|---|
| Vorderradbremssattel | Alcon RC6 (6-Kolben) - Beibehalten |
| Scheiben-Upgrade | StopFlex 400mm LCCB (Carbon-Keramik) |
| Belagmaterial | StopFlex CCB-spezifische Mischung |
| Felgengröße | 20-Zoll (erforderlich) |
⚠️ Einbau-Grenze
Dieses Setup verwendet eine 400mm Bremsscheibe. Sie können dies nicht mit 19-Zoll-Felgen verwenden. 20-Zoll-Felgen sind die Mindestanforderung um den Bremssattel und die Bremsscheibe freizugeben. Wenn Sie die originalen 20-Zoll-Felgen verwenden, könnten je nach Einpresstiefe Distanzscheiben erforderlich sein.
Die technischen Daten
Warum sollte man Geld ausgeben, um von Stahl auf Carbon umzusteigen? Die Zahlen rechtfertigen die Investition.
1. Reduzierung der rotierenden Masse
Wir haben die Komponenten während des Umbaus gewogen. Der Unterschied für die Fahrwerksgeometrie ist enorm.
| Komponente (400 mm) | Stahlscheibe | StopFlex CCB | Ersparnis |
|---|---|---|---|
| Rotor-Ring (pro Seite) | ~14,5 kg | ~7,5 kg | -48% |
| Gesamt-Achsgewicht | ~29 kg | ~15 kg | ~14 kg eingespart |
2. Thermische Kapazität
Der Song L ist schwer. Wiederholte Bremsungen aus Autobahngeschwindigkeit können Stahlscheiben über 600°C hinaus erhitzen, wo sie weich werden und nachlassen. StopFlex CCB-Scheiben bleiben weit über 1.000°C stabil. Sie erhalten konstante Reibung, Bremsung für Bremsung, ohne das „schwammige Pedal“-Gefühl.
Installationsgalerie
BYD Song L Upgrade FAQ
F: Kann ich Alcon RC6-Bremssättel mit Carbon-Bremsscheiben verwenden?
Ja. Der Alcon RC6 ist ein sehr vielseitiger Bremssattel. Wir liefern einen StopFlex-Scheibentopf, der die Scheibe perfekt passend zu den Alcon-Befestigungspunkten versetzt. Sie müssen lediglich die Beläge auf unsere CCB-kompatible Mischung wechseln.
F: Beeinflusst das den elektronischen Bremskraftverstärker (Bosch iBooster)?
Nein. Der Song L verwendet ein intelligentes Bremssystem. Die Aufrüstung der mechanischen Hardware (Bremsscheiben/Bremssättel) beeinträchtigt nicht die ABS- oder ESP-Logik. Tatsächlich sorgt die konstante Reibung der Carbon-Keramik-Scheiben oft für ein sanfteres Eingreifen des ABS.
F: Ist es alltagstauglich?
Definitiv. Das ist sogar besser für den Alltag besser als Hochleistungs-Stahlbremsen, da kein Bremsstaub entsteht. Die Felgen bleiben sauber und das System ist dank unserer speziellen Straßenbelagmischung geräuschlos.
