Der Xiaomi SU7 Max ist ein Störenfried. Mit 673 PS und einer 0–100 km/h-Zeit von 2,78 Sekunden blamiert er Supersportwagen, die fünfmal so viel kosten. Aber es gibt ein eklatantes Problem: Die Bremsen. Die werkseitig montierten vorderen Brembo-4-Kolben-Sättel sind schlicht zu klein für eine 2,2-Tonnen-Rakete. Die Belagfläche ist gering und die thermische Kapazität begrenzt. Wir haben das behoben, indem wir die ultimative Bremslösung installiert haben: Akebono 10-Kolben-Bremssättel kombiniert mit StopFlex 420-mm Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
Das offensichtliche Problem: 4-Kolben-Bremsen an einem 673-PS-Auto
Schauen wir uns die Physik an. Sie haben:
- Masse: ~2.200 kg (4.850 lbs)
- Leistung: 673 PS
- Serienbremsen: Kleine 4-Kolben-Brembo-Sättel mit Eisenscheiben
Das ist ein Rezept für Hitzestau. Bei Track-Tests oder Fahrten in kurvigen Bergstraßen überhitzen die Serienbremsen schnell, weil sie die kinetische Energie nicht schnell genug ableiten können. Der Pedalweg wird länger und das Vertrauen schwindet.
Der "Ultra"-Spec-Aufbau
Wir ließen uns vom SU7 Ultra-Prototyp inspirieren und bauten ein System, das zur Leistungsabgabe des Fahrzeugs passt.
| Fahrzeug | Xiaomi SU7 Max |
|---|---|
| Vorderachshardware | Akebono 10-Kolben + 420mm StopFlex CCB |
| Hinterachshardware | Akebono 4-Kolben + 410-mm StopFlex CCB |
| Feststellbremse | Werksseitige EPB-Funktionalität beibehalten |
| Felgengröße | 21 Zoll (erforderlich für 420-mm-Scheiben) |
⚠️ Hinweis zur Passform
Dieser Aufbau verwendet eine massive 420-mm vordere Bremsscheibe. Sie müssen 21-Zoll-Räder verwenden, um den 10-Kolben-Sattel freizugeben. Versuchen Sie nicht, dies unter den serienmäßigen 19- oder 20-Zoll-Rädern zu montieren.
Warum Carbon-Keramik ein Muss ist
Bei einem schweren, leistungsstarken Elektrofahrzeug ist Carbon-Keramik kein Luxus, sondern eine Lösung.
1. Konstante Bremsleistung
Die StopFlex-CCB-Scheiben vertragen Temperaturen über 1.000 °C. Das bedeutet: egal wie hart Sie fahren, das Bremspedal bleibt gleich. Kein Fading, kein Drama.
2. Reduzierung der ungefederten Masse
Der SU7 hat ein fantastisches Fahrgestell. Durch das Entfernen von ~20 kg rotierender Masse an den Rädern spricht die Federung schneller an, wodurch das Auto in Kurven leichter und agiler wirkt.
3. Belagfläche
Der Akebono-Zehnkolben-Bremssattel verwendet einen Bremsbelag, der nahezu doppelt so groß des Serienbelags. Dadurch wird die Wärmelast über eine größere Fläche verteilt, was die Lebensdauer der Beläge deutlich verlängert und die Dosierbarkeit verbessert.
Installationsgalerie
Xiaomi SU7 – Häufig gestellte Fragen
F: Beeinträchtigt das die Garantie?
Die Modifikation des Bremssystems wird wahrscheinlich die Garantie auf die serienmäßigen Bremskomponenten (die Sie ohnehin ersetzen) ungültig machen. Sie sollte jedoch die Garantie auf Batterie oder Motoren nicht beeinträchtigen. Klären Sie dies immer mit Ihrem örtlichen Servicecenter.
F: Warum zehn Kolben? Ist das nicht übertrieben?
Für ein 200-PS-Auto? Ja. Für ein 673-PS- und 2,2 Tonnen schweres Auto? Nein. Das Zehnkolben-Design ermöglicht eine enorme Klemmkraft bei gleichzeitig progressivem, linearem Pedalgefühl, das im Straßenverkehr leicht zu kontrollieren ist.
F: Funktioniert die elektronische Feststellbremse hinten weiterhin?
Ja. Unser Hinterachskit verwendet eine spezielle Halterung, um den Akebono-4-Kolben-Sattel zu montieren und dabei die Funktionalität des serienmäßigen EPB-Motors beizubehalten. Er arbeitet nahtlos mit der Fahrzeugsoftware zusammen.
