Das PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) System des 992 Turbo S ist legendär. Es verfügt über massive 10-Kolben-Bremssättel vorne und leichte Keramik-Bremsscheiben, die den "Goldstandard" beim Bremsen definieren. Für Besitzer eines normalen 992 Carrera, S oder GTS ist diese Option jedoch extrem teuer – oder beim Gebrauchtwagenkauf manchmal gar nicht verfügbar. Wie bekommt man also genau die Turbo S-Bremsperformance ohne den Händleraufschlag? Indem man sie selbst mit OEM-Hardware und StopFlex Carbon-Keramik-Technologie.
Das PCCB-Dilemma: Performance vs. Preis
Wir kennen alle die Vorteile von PCCB: kein Fading, enorme Reduktion der ungefederten Massen und kein Bremsstaub. Aber mal ehrlich – der Ersatzpreis für einen Satz PCCB-Bremsscheiben ist schockierend hoch. Viele Trackday-Fahrer entfernen ihre originalen PCCB-Bremsscheiben, um sie zu schonen, und tauschen auf Stahl um.
Wir machen das Gegenteil. Wir bringen PCCB-Performance auf die 992 Carrera/S-Plattform, indem wir das Beste aus beiden Welten kombinieren:
- Die Bremssättel: Original Porsche (Akebono) 10-Kolben-Bremssättel vorne. Es gibt keinen Ersatz für die Steifigkeit und das Pedalgefühl dieses Sattels.
- Die Bremsscheiben: StopFlex LCCB (Long-Fiber Carbon Ceramic). Gleiche Technologie, besserer Gegenwert.
Die Lösung: OEM+ Hardware
Das ist kein "Big Brake Kit" einer Fremdmarke. Dies ist ein Upgrade nach Werksstandard mit Komponenten, die aussehen und sich anfühlen, als kämen sie aus Stuttgart.
| Fahrzeugplattform | Porsche 911 (992 Baureihe) |
|---|---|
| Vorderachshardware | OEM Porsche Brembo 10-Kolben-Bremssattel + 420mm StopFlex CCB |
| Hinterachshardware | OEM Porsche Brembo 4-Kolben-Bremssattel + 390mm StopFlex CCB |
| Felgenanforderung | 20 Zoll vorne / 21 Zoll hinten (Serienmäßige 992-Bestückung) |
| Gewichtsersparnis | ~18 kg (40 lbs) gegenüber Eisenbremsen |
⚠️ Passgenauigkeit entscheidend
Der 10-Kolben-Bremssattel vorne ist physisch enorm. Er passt zwar unter die meisten originalen 20-Zoll-Frontfelgen, aber bei Nachrüsträdern muss unbedingt das Speichenmaß geprüft werden. Die 420mm-Bremsscheibe füllt das Felgenbett komplett aus und maximiert die thermische Kapazität.
Warum StopFlex statt werkseitigem PCCB?
Es läuft darauf hinaus Rationales Engineering.
1. Gleiche Materialwissenschaft
StopFlex-Scheiben verwenden den gleichen kontinuierlichen Langfaser-Karbon-Keramik-Aufbau wie die erstklassigen OEM-Zulieferer. Das bedeutet, Sie erhalten die gleiche Temperaturbeständigkeit von über 1.000 °C und die gleiche Lebensdauer (über 300.000 km auf der Straße).
2. Keine "PCCB-Steuer"
Da Sie nicht für den Porsche-gebadgten Karton bei den Bremsscheiben bezahlen, sind die Kosten pro Kilometer deutlich niedriger. Das macht es zu einem sinnvollen Upgrade für einen täglich gefahrenen Carrera S, der gelegentlich auf die Rennstrecke geht.
3. Staubfreier Luxus
Bei einem GT-Fahrzeug wie dem 992 gehört es zum Besitzererlebnis, die Felgen sauber zu halten. StopFlex-Beläge und -Scheiben produzieren praktisch keinen Bremsstaub, sodass Ihre filigranen Zentralverschluss- oder RS-Spyder-Felgen makellos bleiben.
Retrofit-Galerie
992 Retrofit FAQ
F: Sind das originale Porsche-Bremssättel?
Ja. Dieser Umbau verwendet die originalen 10-Kolben-Bremssättel von Porsche (hergestellt von Akebono für Porsche), wie sie typischerweise bei Turbo S / PCCB-ausgestatteten Fahrzeugen verbaut sind. Wir kombinieren diese mit StopFlex-Scheiben für ein perfektes mechanisches Zusammenspiel.
F: Muss ich das Fahrzeug codieren?
In den meisten Fällen ist das Upgrade auf größere Sättel und Scheiben mechanisch. Für eine optimale ABS-/Stabilitätskontrolle empfehlen wir jedoch, das Fahrzeug per PIWIS-Tool auf "PCCB"-Modus zu codieren – viele Besitzer fahren sie aber auch problemlos Plug-and-Play.
F: Passt das auf meine Standard-Carrera-Felgen?
Sie benötigen mindestens 20-Zoll-Vorderräder. Der 10-Kolben-Sattel ist deutlich größer als die Standard-4- oder 6-Kolben-Carrera-Sättel. Die meisten originalen 20/21"-Staggered-Setups passen, aber bei bestimmten Felgen mit speziellem Offset könnten Distanzscheiben nötig sein.
