Mercedes-AMG G63 (W463A) to ikona motoryzacji, łącząca potężną moc V8 z najwyższymi możliwościami terenowymi. Jednak ważąc ponad 2 500 kg (≈ 5 511 funtów), ten kanciasty olbrzym nieustannie zmaga się z prawami fizyki. Fabryczne, 6-tłoczkowe hamulce są mocne, ale mają dwie główne wady: ogromną masę nieresorowaną, która pogarsza komfort jazdy, oraz uporczywy pył hamulcowy, który psuje prestiżowy wygląd auta.
Walka
Dla właścicieli G63 ograniczenia układu hamulcowego są odczuwalne na co dzień: wpływają na komfort jazdy i wymagają częstej konserwacji.
- Masa niesprężynowana: Ciężkie, żeliwne tarcze hamulcowe działają jak kotwice dla zawieszenia, przez co G63 twardo wybija się na dziurach i jest ociężały w zakrętach.
- Pył hamulcowy: Agresywne, fabryczne klocki wytwarzają chmurę korozyjnego, czarnego pyłu, który pokrywa 22-calowe felgi już po kilku kilometrach od mycia.
- Blaknięcie termiczne: Podczas dynamicznej jazdy lub holowania, sama masa pojazdu szybko nasyca pojemność cieplną żeliwnych tarcz.
Specyfikacja techniczna
Ta modyfikacja typu "OEM+" podnosi G63 do poziomu 400 mm (15,7 cala) przednie i 370 mm (14,6 cala) tylnego systemu węglowo-ceramicznego (CCB), zaprojektowanego jako bezpośredni zamiennik do fabrycznych zacisków AMG.
| Pojazd | Mercedes-AMG G63 (W463A) |
|---|---|
| Rozmiar felg | 22-calowe felgi AMG Cross-Spoke |
| Przedni osprzęt | Fabryczne AMG 6-tłoczkowe + 400 mm CCB |
| Tylny osprzęt | Fabryczne pływające + 370 mm CCB |
| Oszczędność masy | > 50% redukcji masy w porównaniu ze stalą |
| Materiał klocka | CCB – zoptymalizowane ceramiczne o niskim pyleniu |
Granica kompatybilności
Ten wymiana samych tarcz jest zaprojektowany specjalnie dla G63 AMG (W463A) wyposażony w fabryczne stałe, 6-tłoczkowe przednie zaciski.
Inżynieria i obróbka powierzchniowa
1. Własna jasna i błyszcząca powłoka
Zardzewiała tarcza w G63 to porażka wizualna. StopFlex wykorzystuje specjalną ceramiczną powłokę wierzchnią który utrzymuje powierzchnię tarczy jasną i błyszczącą. W przeciwieństwie do żeliwnych tarcz, które błyskawicznie pokrywają się rdzą po każdym myciu lub deszczu, ta powłoka zapewnia, że tarcze pozostają nieskazitelne, idealnie pasując do luksusowego wykończenia G63.
2. Rewolucja komfortu jazdy
Odchudzenie masy tarczy o ponad 50% znacząco redukuje masy nieresorowanejW pojeździe z tylną osią sztywną i przednim zawieszeniem niezależnym, takim jak G63, to jest przełomowa zmiana. Zawieszenie może szybciej reagować na nierówności, wygładzając jazdę i redukując „drżenie”, które często odczuwa się na łączeniach dylatacyjnych.
3. Brak pyłu, minimalna konserwacja
Połączenie tarcz węglowo-ceramicznych ze specjalnymi niskopyłowymi klockami generuje praktycznie zerowy korozyjny pyłTwoje misternie wykonane 22-calowe felgi AMG pozostaną czyste przez tygodnie, a ich czyszczenie wymaga jedynie delikatnego opłukania.
4. Ciągły szkielet z długiego włókna 3D
StopFlex wykorzystuje 3D Ciągłe Długie Włókno szkielet o gęstości 1,6 g/cm³ oraz wytrzymałość na rozciąganie wynoszącą 140 MPa. Ta wytrzymała konstrukcja zapewnia, że tarcze poradzą sobie z obciążeniami podczas jazdy terenowej lub holowania, z żywotnością do 300 000 km (≈ 186 000 mil).
Galeria Montażu
Szczegółowe FAQ dotyczące AMG G63
P: Dlaczego zostawiać fabryczne zaciski AMG?
Fabryczne, 6-tłoczkowe zaciski przednie AMG to wysokiej jakości, sztywne elementy zaprojektowane specjalnie dla klasy G. Wąskim gardłem w osiągach jest ciężki, żeliwny tarcz hamulcowy. Modernizując do tarcz StopFlex z włókna węglowo-ceramicznego, eliminujesz problem masy i pyłu bez zbędnych kosztów wymiany w pełni sprawnych zacisków.
P: Czy to rozwiąże problem pyłu hamulcowego w G63?
Zdecydowanie. To główny powód, dla którego właściciele dokonują modernizacji. Fabryczne klocki i żeliwne tarcze produkują ogromne ilości pyłu. Nasz system CCB generuje praktycznie brak pylenia, dzięki czemu Twoje skomplikowane 22-calowe felgi pozostają czyste przez tygodnie.
P: Czy ten system jest bezpieczny do jazdy w terenie?
Tak. Włókno węglowo-ceramiczne jest chemicznie obojętne i nie może rdzewieć, co sprawia, że idealnie nadaje się do brodzenia przez wodę lub błoto. Wysoka pojemność cieplna jest również doskonała na długie, strome zjazdy, gdzie żeliwne hamulce mogłyby się przegrzewać i tracić skuteczność.
P: Czy to poprawia komfort jazdy?
Tak. G63 ma ciężkie osie i koła. Usuwając ponad 20 kg obracającej się masy nieresorowanej, zawieszenie może reagować znacznie szybciej na nierówności, dzięki czemu jazda po miejskich dziurach staje się mniej "twarda" i bardziej komfortowa.
P: Jaka jest żywotność tych tarcz?
W normalnych warunkach StopFlex długowłókniste tarcze są zaprojektowane tak, by wytrzymać przez cały okres eksploatacji pojazdu, realistycznie osiągając 250 000–300 000 km. Dzięki temu są rozwiązaniem typu „kup raz”, w przeciwieństwie do częstej wymiany żeliwnych tarcz.
