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구성 및 부품 목록
| 차량 | 포르쉐 Taycan 4 Cross Turismo (9J1), 맞춤형 고출력 빌드 |
|---|---|
| 전면 구성 | Akebono 10피스톤 캘리퍼와 420mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터 |
| 후면 구성 | 공장 4피스톤 캘리퍼와 380mm STOPFLEX 탄소 세라믹 로터 |
| 로터 구조 | STOPFLEX 롱파이버 카본 세라믹 |
| 패드 | CCB 매칭 세라믹 복합체 |
| 로터 무게 | 같은 크기 철제 로터의 절반 정도 무게 |
| 적용 범위 | 전면 대형 브레이크 교체; 후면 로터 업그레이드, 공장 캘리퍼 사용 |
주문하기 전에 이 내용을 확인하세요
이것은 맞춤형 전면 대형 브레이크 교체로, 볼트 온 로터 교체가 아닙니다. 420mm 전면 패키지는 Akebono 10피스톤 캘리퍼에 따라 달라지므로 주문 전에 휠과의 간격을 반드시 확인하세요. 후면은 공장 캘리퍼를 유지하며 380mm STOPFLEX 로터로 업그레이드됩니다.
이 구성이 Taycan에 적합한 이유
| STOPFLEX 기능 | 이것이 이 Taycan에서 중요한 이유 | 당신이 느끼는 것 |
|---|---|---|
| 420mm 전면 로터와 Akebono 10피스톤 캘리퍼 | 무겁고 빠른 Cross Turismo의 전륜 차축이 대부분의 제동을 담당하며, 튜닝된 차량은 빠르게 속도를 높입니다. | 열이 올라갈 때 페달이 길어지는 대신 고속에서 더 단단하고 반복 가능한 정지 성능. |
| 장섬유 탄소 세라믹 로터 | 대형 전기차는 한 번의 정지에서 많은 에너지를 브레이크에 방출하므로 열 용량이 중요합니다. | 900°C에서도 로터 표면은 여전히 약 0.3μ의 마찰력을 유지하여 반복적인 강제 제동 시 페달이 일정하게 유지됩니다. |
| 철제 로터의 약 절반 무게 | 각 모서리에서의 비스프링 및 회전 질량이 적어질수록 차량의 조향과 승차감이 향상됩니다. | 반응이 더 민첩하고 조향 감각이 가벼우며, 서스펜션이 더 이상 회전하는 무게와 싸우지 않아 약간의 무게 감소 효과가 있습니다. |
| CCB에 맞춘 패드, 적은 먼지 | 소유자는 매주 더러워지지 않는 강력한 브레이크를 원합니다. | 세차 사이에 휠이 눈에 띄게 깨끗하게 유지되어, 연한 휠 마감에 잘 드러납니다. |
| 로터가 비나 눈 후에도 녹슬지 않습니다. | 일상적으로 운행하는 전기차는 많은 비와 짧은 주행을 경험합니다. | 비나 겨울 세차 후에도 로터 표면에 주황색 녹이 생기지 않습니다. |
더 좋아지는 것
- 고속 주행 시 더 강력하고 일관된 전면 제동력
- 네 모퉁이 모두에서 낮은 언스프링 및 회전 질량
- 반복되는 강제 정지에도 견디는 열 저항력
- 매치된 STOPFLEX 패드로 매우 낮은 제동 먼지
- 비 후에도 로터에 녹이 없으며, 도로에서 약 25만~30만 km의 긴 수명
먼저 확인할 사항
- 정확한 Taycan 모델과 현재 캘리퍼 레이아웃
- 420mm 전면 패키지의 휠 크기와 림 간격
- 로터만 교체하는 것이 아니라 전면 대형 브레이크로 업그레이드 원함
- 전후 범위: 10피스톤 전면, 공장 캘리퍼 후면 로터
- 재생이 일상 제동의 일부를 처리하기 때문에 의도된 사용 목적
이곳에 표시된 사양과 차량이 일치하는지 확실하지 않다면, 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 Taycan 4 Cross Turismo (9J1)의 적합성을 확인해 드리겠습니다 포르쉐 CCB 컬렉션.
제작 갤러리
자주 묻는 질문
Taycan에 10피스톤 전면 캘리퍼가 정말 필요합니까?
이 파워 수준으로 제작된 Cross Turismo에서는 전면 차축이 대부분의 제동 에너지를 흡수합니다. Akebono 10피스톤 캘리퍼는 패드 면적과 클램핑 지원을 전면에 추가하며, 420mm 탄소 세라믹 로터는 반복적인 고속 정지를 위한 열 여유를 제공합니다.
공장 후면 캘리퍼를 유지하고 후면 로터만 교체하는 이유는 무엇입니까?
이것은 작업이 이루어지는 곳인 전면에 큰 하드웨어 변경을 적용하는 반면, 후면은 열 균형과 낮은 언스프링 무게를 위해 더 가벼운 380mm 탄소 세라믹 로터로 이동합니다. 전체 후면 캘리퍼 교체를 강요하지 않으면서 대부분의 이점을 얻을 수 있습니다.
이 제동 업그레이드가 Taycan의 재생 제동에 영향을 미칩니까?
아니요. 재생은 여전히 정상 범위 내에서 감속을 처리합니다. 업그레이드된 마찰 제동은 재생이 꺼지거나 사용할 수 없거나, 또는 단순히 정지에 충분하지 않을 때를 위해 존재합니다.
탄소 세라믹 브레이크가 주행 거리 또는 효율성에 도움이 될 수 있나요?
가벼운 로터 패키지는 서스펜션이 받는 무게와 회전 질량을 줄여 반응성을 높입니다. 일상 주행 거리 향상은 크지 않지만, 회전 무게 감소는 차량의 느낌에 여전히 의미가 있습니다.
STOPFLEX 탄소 세라믹 로터는 도로에서 얼마나 오래 사용할 수 있나요?
일반 도로 사용 시, 차량이 트랙에 가지 않는 경우 약 25만에서 30만 km까지 사용할 수 있습니다. 회생 제동이 감속의 일부를 담당하는 전기차에서는 기계식 브레이크 마모가 특히 낮을 수 있습니다.
