구성: 차량 및 부품 목록
| 부품 | 사양 |
|---|---|
| 차량 | 포르쉐 파나메라 (976) |
| 전면 캘리퍼스 | 아케보노 10피스톤 고정 캘리퍼스 |
| 전면 디스크 | STOPFLEX 탄소 세라믹, 440 x 40 mm |
| 후면 캘리퍼스 | 공장 4피스톤 고정 캘리퍼스 (유지됨) |
| 후면 디스크 | STOPFLEX 탄소 세라믹, 380 x 28 mm |
| 액슬 스코프 | 전면 대형 브레이크 업그레이드 및 후면 로터 업그레이드 |
| 견적된 무게 절감 | 총 약 35kg |
| 휠 컨텍스트 | 공장 21인치 휠을 기준으로 제작, 스포크 여유 공간 확인 필요 |
주문 전에 확인하세요
이것은 맞춤형 대형 브레이크 적용으로, 드롭인 로터 교체가 아닙니다. 440mm 전면 로터와 10피스톤 캘리퍼는 휠 뒤에 충분한 공간이 필요하므로, 배럴 직경, 스포크 모양, 캘리퍼 프로필 모두 설치 전에 정확한 21인치 휠과 비교하여 확인해야 합니다.
업그레이드 변경 사항과 확인할 내용
| STOPFLEX 기능 | 파나메라 976에서 중요한 이유 | 눈에 띄는 점 |
|---|---|---|
| 440mm 로터에 10피스톤 전면 캘리퍼 | 무거운 고급 세단은 대부분의 제동 부하를 전륜에 전달합니다. 더 많은 피스톤이 패드 압력을 넓은 마찰 표면에 고르게 분산시킵니다. | 경사로에서 강하게 제동하거나 속도에서 반복 정지를 할 때 더 단단하고 일관된 페달 감 |
| 탄소 세라믹 로터는 강철보다 절반 무게 | 440mm 전면 로터를 사용하더라도 강철 로터처럼 언스프링드 매스를 쌓지 않고도 사용할 수 있습니다. | 더 날카로운 조향 감각, 충격에 대한 더 나은 승차감 회복, 그리고 방향 전환에 덜 망설이는 대형 차량. |
| 열에 강한 마찰 표면 | 900°C에서 테스트된 STOPFLEX 로터 표면 마찰력은 여전히 0.3μ 정도 유지되어 철이 포화되기 시작하는 지점을 훨씬 넘어서 있습니다. | 연속으로 강한 제동 후에도 길게 부드럽지 않은 페달 감각. |
| STOPFLEX 패드로 매우 적은 먼지 발생 | 큰 오픈 포르쉐 21인치 휠이 모든 브레이크 그라인드를 보여줍니다. | 세척 간격이 훨씬 긴 휠 클리닝. |
| 부식 방지 로터 본체 | 드라이브 사이에 앉는 파나메라는 철제 로터에 녹 반지를 만듭니다. | 비 후에도 녹이 없고, 스포크를 통해 깨끗한 로터 표면. |
| 긴 도로 주행 수명 | 탄소 세라믹은 도로 사용 시 짧은 주기로 교체하는 소모품이 아닙니다. | 차가 트랙을 벗어나 있을 때 약 25만에서 30만 km의 도로 수명. |
더 좋아지는 것
- 차가 가장 힘들게 작동하는 곳에서 더 많은 전면 클램핑 권한과 열 여유 확보.
- 전체 무게가 약 35kg 줄어들었으며, 대부분이 비스듬히 배치되어 있어 반응이 더 날카로워집니다.
- STOPFLEX 패드로 매우 낮은 먼지로 인해 휠이 더 깨끗하게 유지됩니다.
- 습한 날씨나 장시간 주차 후에도 녹 방지 링이 생기지 않습니다.
- 일관된 차가운 제동력, 처음 정지 시 -20°C 주변에서도 정상입니다.
먼저 확인할 사항
- 바렐 직경이 아닌 정확한 21인치 휠의 캘리퍼-스포크 간 간격입니다.
- 당신의 차량이 여기 보여지는 전면 10피스톤, 후면 공장 캘리퍼 레이아웃과 일치하는지 확인하세요.
- 패드 페어링: 낮은 먼지와 마찰 수치를 위해 STOPFLEX 패드를 사용하세요.
- 실제 사용 사례는 거리 생활 수치가 트랙 작업을 고려하지 않기 때문입니다.
여기 표시된 사양과 차량이 일치하는지 확실하지 않다면, 세부 정보를 보내주시면 주문 전에 Porsche Panamera (976)의 적합성을 확인해 드리겠습니다. Porsche CCB 컬렉션.
빌드 갤러리
자주 묻는 질문
Akebono 10피스톤 전면 캘리퍼는 기본 6피스톤 Porsche 세트와 어떻게 비교되나요?
Akebono는 강력한 성능 유산을 가진 Tier-1 브레이크 공급업체입니다. 이 빌드에서는 10피스톤 전면 캘리퍼가 강성 및 매우 큰 로터 전체에 걸쳐 패드 압력을 고르게 분산하는 능력 때문에 선택되었습니다. 일반 6피스톤 전면과 비교할 때, 목표는 더 일관된 클램핑과 강하게 반복적으로 브레이크를 사용할 때 더 깨끗한 조절입니다.
왜 전면 캘리퍼만 업그레이드하고 후면은 공장 사양을 유지하나요?
앞차축이 대부분의 제동 작업을 담당하므로 가장 큰 하드웨어 변경은 가장 많은 곳에 이루어집니다. 앞쪽에는 10피스톤 캘리퍼와 440 x 40 mm 탄소 세라믹 로터가 장착되고, 뒤쪽은 공장 사양인 4피스톤 캘리퍼와 STOPFLEX 380 x 28 mm 탄소 세라믹 로터를 유지합니다. 전체 후면 캘리퍼 교체 비용 없이 앞쪽의 열 및 클램핑 성능 향상을 누리실 수 있습니다.
440mm 전면 탄소 세라믹 로터가 공장 21인치 휠과 호환됩니까?
이 빌드는 공장 21인치 포르쉐 휠을 기준으로 개발되었지만, 바렐 직경만이 전부는 아닙니다. 스포크 모양과 캘리퍼 프로파일도 중요하므로 주문 또는 설치 전에 정확한 휠에 대한 최종 여유 공간을 확인하세요.
STOPFLEX 탄소 세라믹 로터가 스트리트 파나메라에서 실제로 제공하는 것은 무엇입니까?
비하중 무게 감소, 열 페이드에 대한 강한 저항, STOPFLEX 패드와 함께 사용할 때 매우 낮은 제동 먼지, 비 후에도 녹이 슬지 않음. 트랙을 벗어난 스트리트용으로, STOPFLEX는 로터 수명을 약 25만에서 30만 km로 예상합니다.
