ビルド：トヨタクラウンクロスオーバー CCBパッケージ
| コンポーネント | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | トヨタクラウンクロスオーバー |
| フロントセットアップ | ADVICS 6ピストンキャリパーと400mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | STOPFLEX EP4S 4ピストン一体型EPBキャリパーと380mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| パッド | STOPFLEX低ダストセラミックコンパウンド |
| 見積もり重量削減 | 合計約18kg |
| アクスルスコープ | フロントとリアのCCBアップグレード |
| ターゲットホイール適合 | 20インチ（最終クリアランスはホイールデザインによる） |
注文前に確認してください
これはクラウンクロスオーバー用のカスタムビッグブレーキキットであり、ワンサイズの交換ではありません。リアは電子パーキングブレーキ機能を維持するために統合EPBキャリパーを使用して構成されているため、一般的なデュアルキャリパーの回避策ではありません。購入前に400/380mmパッケージを正確なホイールバレル、スポークプロファイル、オフセットと比較してください。
なぜADVICS + STOPFLEXがこの車で機能するのか
| STOPFLEX機能 | クラウンクロスオーバーで重要な理由 | あなたが気づく点 |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローター、鋼の約半分の重量 | クラウンクロスオーバーは重いハイブリッドプラットフォームであるため、コーナーの重量はサスペンションに最初に感じられる | 軽量なステアリングレスポンスと荒れた舗装路での非ばね質量の低減 |
| ADVICS 6ピストンフロントキャリパー | ADVICSはトヨタとレクサスのブレーキの多くを供給しているため、車のペダルロジックとABSキャリブレーションに適しています | よりしっかりとした初期のかみ合わせと均一なパッド負荷を実現しながら、過度にレース専用の感触はありません |
| EP4S統合EPBリアキャリパー | 現代のトヨタプラットフォームは電子パーキングブレーキとAuto-Holdに依存しており、多くのコンバージョンは不格好な第二キャリパーを取り付けます | 工場のEPBとAuto-Holdの動作はそのままで、リアアクスルがよりクリーンになります |
| 低ダストパッド、錆びにくい摩擦面 | 20インチホイールのラグジュアリー志向のクロスオーバーは、その見た目の清潔さにかかっています | ホイールは週ごとにより清潔に保たれ、雨の後も腐食リングができません |
| 長繊維のCCB構造 | 大きな車での繰り返しの急停止により、低コストのチョップファイバーディスクにひび割れ | より優れた耐熱性とハードなストリート使用に耐えるローター |
| 400mmフロント / 380mmリアローターのスケール | フラッグシップのトヨタの20インチホイールの後ろに控えめな工場ディスクが見えます | 車体とホイールに比例したブレーキハードウェア |
何が良くなるか
- 回転質量と非スプリング質量が約18kg軽減され、キャビンの死重ではありません
- 低ダストのSTOPFLEXパッドペアリングによるよりきれいなホイールフェイス
- 濡れた夜の後でもローター面にフラッシュラストリングはありません
- 深冬の気温約-20°Cでも通常の最初の停止時の冷たさを感じる
- 街乗りで約25万〜30万kmのローター寿命
- 車の高級感にマッチするひび割れ模様のセラミック仕上げ
最初に確認すべきこと
- あなたのホイールは400mmフロント / 380mmリアのパッケージ（バレル、スポーク、オフセット）をクリアします
- ここに示すフロントとリアのレイアウト全体を望む、フロントだけではありません
- 別のパーキングキャリパーではなく、統合EPBを保持したい
- あなたの優先事項は、よりきれいなホイール、軽量化、OEMのようなペダルフィールです
こちらに表示されている仕様と車が一致するか不安な場合は、詳細情報を送信してください。ご注文前にトヨタクラウンクロスオーバーの適合性を確認いたします。 トヨタ CCB コレクション.
ビルドギャラリー
クラウンクロスオーバーブレーキアップグレード FAQ
なぜトヨタクラウンクロスオーバーにADVICSキャリパーを使用するのですか？
ADVICSはトヨタやレクサスの生産車両の主要なブレーキサプライヤーの一つであり、そのハードウェアはクラウンのペダルロジックやABSキャリブレーションと良く連携します。6ピストンフロントキャリパーは、固定キャリパーの強度を実際に高め、20インチホイールの後ろでも視覚的な存在感を増しますが、ペダルの感触を硬くしたりレース専用にしたりすることはありません。
このアップグレード後も電子パーキングブレーキは動作しますか？
はい。リアにはSTOPFLEX EP4S統合EPBキャリパーを使用しているため、パーキングブレーキモーターはキャリパー本体に内蔵されたままです。純正のEPBとオートホールドの動作を維持し、別のセカンダリーパークキャリパーを取り付ける必要はありません。
このパッケージは20インチホイールに対応していますか？
このビルドは、20インチホイールに適合するように、フロント400mm、リア380mmのパッケージとして設定されています。大きなブレーキキットと同様に、最終的なクリアランスは正確なホイールバレルの形状、スポークのプロファイル、オフセットに依存するため、注文前に特定のホイールを確認してください。
このようなカーボンセラミックセットアップは、日常の運転で騒音が気になりますか？
このシステムはストリート用に作られており、レース専用ではありません。マッチしたSTOPFLEXパッドとローターのペアリングにより、騒がしくなく洗練された操作を目指しており、Crown Crossoverのラグジュアリーなキャラクターに合ったものです。大きなトラックの感触ではありません。
ストリート走行のCrown CrossoverでSTOPFLEXカーボンセラミックローターはどのくらい持ちますか？
トラック走行を全くしないストリート走行車の場合、STOPFLEXカーボンセラミックローターはスチールよりもはるかに長持ちします。運転方法によりますが、寿命はおよそ25万キロから30万キロに達することもあります。
