ビルド内容：キャリパー、ローター、フィッティング
| コンポーネント | このMK8 GTIの仕様 |
|---|---|
| 車両 | フォルクスワーゲン ゴルフ GTI (MK8) |
| フロントキャリパー | APレーシング Pro 5000R CP9665、6ピストン |
| フロントローター | STOPFLEX カーボンセラミック、380mm |
| パッド | STOPFLEX CCBマッチングコンパウンド |
| ターゲットホイール | 19インチ、キャリパーとスポーククリアランスを確認済み |
| 範囲 | フロントビッグブレーキコンバージョン（カスタムキャリパーとローターシステム） |
注文前にこれをお読みください： これはAPレーシングCP9665キャリパーを中心とした完全なフロントビッグブレーキコンバージョンであり、工場のGTIスライディングキャリパー用のローター交換ではありません。380mmローターは19インチホイールの後ろに取り付け可能ですが、直径だけでは適合を確認できません。キャリパーには十分なスポークとフェイスのクリアランスも必要で、ホイールのデザインやオフセットによってはスペーサーが必要になる場合があります。
カーボンセラミックがこのGTIを変える理由
| STOPFLEX機能 | MK8 GTIで重要な理由 | あなたが気づく点 |
|---|---|---|
| カーボンセラミックローターは、スチールの約半分の重量です | GTIはブレーキ、ステアリング、駆動のほとんどをフロントアクスルで行うため、ノーズの重量はリア駆動車よりも影響が大きいです | コーナリング時に軽く感じられ、コーナー中のバンプに素早く安定します |
| 900°Cで約0.3µの表面摩擦を維持 | 高速道路や山道の下り坂では、一度に大きな停止よりも、連続した第5、第6のブレーキが問題です。鉄製ローターはフェードしますが、カーボンセラミックは持続します | 繰り返し踏んでもしっかりとした予測可能なブレーキペダル |
| 通常温度で0.4µ以上の摩擦、冷間時のブレーキも-20°Cまで効きます | 街乗り車は、朝一番の冷間時のブレーキも効く必要があります | 熱を待つ必要なし。最初の停止は普通に感じる。 |
| 雨の後も錆びず、STOPFLEXパッドでほこりも非常に少ない | 毎日運転するGTIは天候に左右され、走行間に停車し、鉄製ローターは表面に錆び、ホイールにほこりが付く。 | 濡れた週の後でも、ホイールフェイスとローター表面をきれいに保つ。 |
何が良くなるか
- 連続した激しいブレーキでも再現性のある制動力、最初の停止だけではない。
- 前輪の非ばね質量と回転質量が少なく、ターンインと乗り心地を向上させる。
- 毎日運転する車でも、ホイールはきれいでローター面は錆びていない。
- 長い街乗り寿命、約25万〜30万キロのオフトラック。
最初に確認すべきこと
- 380mmローターとCP9665キャリパーのホイールクリアランス、スポークのプロフィールを含む
- ホイールのデザインとオフセットにスペーサーが必要かどうか
- 実際の走行スタイルに合わせたパッドの選択：街乗り専用か、街乗りとサーキットの混合か
- フル油圧キットですが、通常は別途マスターシリンダーのアップグレードは必要ありません
こちらに表示されている仕様と車が一致するか不明な場合は、ホイールとビルドの詳細を送信してください。ご注文前にMK8 GTIの適合性を確認いたします フォルクスワーゲン CCB コレクション.
ビルドギャラリー
MK8 GTI ブレーキ FAQ
なぜAPレーシングCP9665をSTOPFLEXローターと組み合わせるのか？標準のビッグブレーキキットではなく？
CP9665は、剛性と熱管理を重視したモータースポーツ用の六ピストンキャリパーです。STOPFLEXカーボンセラミックローターと組み合わせると、熱安定性が向上し、大きな鋼製パッケージと比べて前軸の重量を大幅に削減できます。MK8 GTIでは、これにより繰り返しの激しいブレーキングでもより安定した制動力を維持し、フロントエンドの動きもよりスムーズになります。
この380mmフロントセットアップはゴルフGTI MK8の19インチホイールにクリアしますか？
多くの場合は可能ですが、クリアランスを慎重に確認する必要があります。ローター径だけでは不十分です。CP9665キャリパーはスポークとフェイスのクリアランスも十分である必要があり、ホイールのデザインやオフセットによってはスペーサーが必要になることもあります。注文前にローターとキャリパーを正確なホイールと照らし合わせて確認してください。
このカーボンセラミックセットアップは日常の運転に適していますか？
はい、適切なストリート向けパッドを使用して構築されていれば問題ありません。冷間ブレーキは最初の停止時に-20°C程度でも通常通りで、STOPFLEXパッドと組み合わせるとブレーキダストも非常に少なくなります。これにより、カーボンセラミックのセットアップは多くの人が期待するよりもはるかに快適に交通状況で使用できます。
このMK8 GTIのコンバージョンにはマスターシリンダーのアップグレードが必要ですか？
通常、この用途には別のマスターシリンダーの変更は必要ありません。カスタムのビッグブレーキキットと同様に、完全な油圧システムは構築時に確認されるべきですが、このセットアップは一般的に純正のマスターシリンダーと連動するように設定されています。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは街乗りでどのくらい持ちますか？
ストリート用途でトラック走行なしの場合、STOPFLEXはローターの寿命をおよそ25万から30万キロと評価しています。耐用年数は運転スタイル、パッドの選択、熱曝露に依存しますので、トラックデイを取り入れるとそれより短くなることがあります。
