車両構成と部品リスト
| 車両 | NIO ES8 (NT2.0プラットフォーム) |
|---|---|
| フロントセットアップ | Brembo GT6 6ピストン固定キャリパー、カスタムブラケット、405 mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | 工場装着のリアキャリパーを保持、380 mm STOPFLEXカーボンセラミックローター |
| パッド | STOPFLEX低ダストセラミックコンパウンド |
| 見積もり重量削減 | 合計約24 kg（53 lb）のブレーキシステム |
| リファレンスホイール | 22インチ適合 |
| 範囲 | カスタムフロントビッグブレーキコンバージョン + カーボンセラミックリアローター |
ご注文前にこちらをお読みください
これは カスタムビッグブレーキキット, ボルトインの純正交換ではありません。フロントにはBrembo GT6固定キャリパーをカスタムブラケットに取り付けているため、純正フロントマウントには取り付けできません。このパッケージは 22インチホイール — もしあなたのES8が21インチの純正ホイールを履いている場合、405mmローターとGT6キャリパーはまずクリアランスの確認が必要です。
アップグレードが実際に変更する内容
| STOPFLEX機能 | ES8にとって重要な理由 | あなたが気づく点 |
|---|---|---|
| 405mmフロントカーボンセラミックローター + GT6 6ピストンキャリパー | ES8は大きくてバッテリーが重いSUVで、その質量は実際の停止時にフロントアクスルに大きな負荷をかけます | 交通渋滞をゆっくり進むだけでなく、スピードを出してブレーキをかけるときに、よりしっかりとした自信の持てるペダルフィール |
| カーボンセラミック摩擦安定性 | 長距離の下り坂や繰り返しの激しい停止で鉄製ローターのフェードが進行 | ペダルは長い坂道でも一定の感触を保ち、STOPFLEX試験でも表面摩擦は0.3μ付近を維持 |
| 同じサイズのスチールローターの約半分の重量 | 大型SUVの各コーナーで未ばね質量が少ない | 荒れた舗装路でサスペンションが早く沈む；システムから約24kgが除去される |
| 低ダストのセラミックパッド | 22インチホイールはブレーキダストのすべての粒子を見せる | 洗車の間もホイールは目に見えてきれいな状態を保ちます |
| 耐腐食性のローターフェイス | EVは回生ブレーキに頼り、頻繁に停車するため鉄製ローターはさびやすい | 濡れた週末を過ごした後もオレンジ色のさびの膜ができない |
何が良くなるか
- ブレーキが本当に効いているときにより強力で安定した停止性能
- サスペンションの反応がよりクリーンになる約24kgの非ばね重量削減
- 大型ホイールに付着するブレーキダストが格段に少ない
- 雨の後もローターフェイスにさびの膜ができない
- 車両が追跡されていない場合の長い街路サービス寿命
最初に確認すべきこと
- あなたのES8はこのビルドの基盤となるNT2.0プラットフォームです
- ホイールサイズ — 22インチが基準です; 21インチにはクリアランステンプレートが必要です
- GT6カスタムフロントコンバージョンを希望するか、工場のフロントキャリパーを維持するルートを選びますか
- お近くのサービスプロバイダーによるローカルNIO保証ポリシー
- バレルとスポークのクリアランス、単なる名目上のホイール直径ではありません
お車がこちらに示された仕様に合っているか不明な場合は、詳細をお送りください。ご注文前にNIO ES8の適合性を確認します NIO CCBコレクション.
ビルドギャラリー
NIO ES8 ブレーキアップグレード FAQ
NIO ES8はすでに強力な回生ブレーキを備えていますが、なぜブレーキをアップグレードするのですか？
回生ブレーキは日常の減速を処理しますが、バッテリーが満杯になると効きが弱まり、何度も強く停止することはできません。ES8のような重いSUVでは、機械式ブレーキは高速道路や長い下り坂、パニックブレーキ時に負荷を支え続けます。大きなカーボンセラミックセットアップは、熱がたまったときでもペダルの感触を一定に保ちます。
このキットは純正の21インチホイールに適合しますか？
このビルドは22インチの装着を前提としています。405mmのフロントローターとブレンボGT6キャリパーを使用しているため、バレルとスポークのクリアランスが狭くなります。したがって、21インチの純正ホイールは注文前にテンプレートで確認する必要があります。
このアップグレードはバッテリー、BAAS、保証に影響しますか？
ブレーキシステムはバッテリーやドライブユニットとは別です。保証条件は市場やサービスセンターによって異なるため、取り付け前にお近くのNIOサービスプロバイダーに確認してください。
カーボンセラミックは街乗りのES8に実用的ですか？
はい。所有者は大きなホイールで非常に少ないブレーキダストを得られ、雨天時にローター面に錆の膜がつかず、非スプリングの重量も大幅に軽減されます。ストリートで使用される場合、STOPFLEXのカーボンセラミックローターは約25万から30万キロメートル持続します。
これは直接OEMブレーキ交換と何が違うのですか？
これはカスタムのビッグブレーキキットであり、ボルトオンの純正交換ではありません。フロントアクスルにはBrembo GT6固定キャリパーをカスタムブラケットに取り付け、405 mmのカーボンセラミックローターを使用しています。一方、リアは純正キャリパーを保持し、より大きな380 mmのカーボンセラミックローターとペアになっています。
