ビルド：フロントキットとパーツリスト
| アイテム | STOPFLEXフロントキット |
|---|---|
| 車両 | テスラモデルX |
| アップグレード範囲 | カスタムフロントビッグブレーキキット（キャリパー＋ローターコンバージョン） |
| フロントキャリパー | ブレンボ GTS 6ピストン固定式 |
| フロントローター | STOPFLEX 405mm カーボンセラミック |
| パッド | STOPFLEX低ダストセラミックコンパウンド |
| フロントアクスルの重量削減 | 約12kg / 26ポンド |
| 最小ホイールサイズ | 20インチ |
注文前にこれをお読みください
これは完全なフロントキャリパーコンバージョンであり、工場のテスラキャリパー用のドロップインローターではありません。 最小20インチのホイール, しかしスポークとバレルの形状は車輪ごとに異なるため、20インチの直径だけではクリアランスを保証できません。純正キャリパーを維持したい場合は、このキットの代わりにOE交換用のカーボンセラミックローターのパスについてお問い合わせください。
重いEVで効果的な理由
| STOPFLEX機能 | Model Xで重要な理由 | 気付く点 |
|---|---|---|
| 405mmローター + ブレンボ GTS 6ピストンフロント | 大きくて速いSUVは、再生ブレーキが満充電に近づくときや寒冷時にフロントアクスルに多くを要求します。 | 長い下り坂や繰り返しの激しい停止時に、ペダルがより堅くなり、ヘッドルームが広がります。 |
| カーボンセラミックローター、錆びない | EVは再生ブレーキに頼るため、鉄製ローターは軽く使用され、走行間に表面に錆が出ることがあります。 | 雨にさらされた後でも錆びたり grindy したりしない最初の停止点。 |
| 鋼の約半分の重量 | ローターの質量はスプリングのない回転部分であり、重い車両にとって最も重い部分を運ぶ場所です。 | フロントアクスルから約12kg軽量化され、フロントエンドがややシャープになります。 |
| 低ダストセラミックパッド | プレミアムなデイリードライバーは、週を通じて黒くてほこりっぽいホイールを履き続けるべきではありません。 | ホイールフェイスがきれいになり、洗車場での時間が短縮されます。 |
何が良くなるのか
- レジェネがカバーできない瞬間のためのフロントエンドの熱容量を増やす
- 繰り返しの激しいブレーキ時にもより堅く一貫したペダルフィール
- 回生重視のドライブ間にあるローターに表面の錆びがない
- 前方の非ばね質量が約12kg軽減
- 日常的にブレーキダストが少なく、ホイールがきれいに保たれる
最初に確認すべきこと
- あなたのホイールは20インチ以上です
- あなたのホイールのスポークとバレルの形状がGTSキャリパーをクリア
- 工場純正キャリパーのローター交換ではなく、フルフロントコンバージョンを望む
- フロントアクスルの範囲がこのビルドの目標に合っている
こちらに表示されている仕様と車両が一致するかどうかわからない場合は、ホイールとモデルの詳細をお知らせください。ご注文前にTesla Model Xの適合性を確認いたします Tesla CCBコレクション.
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モデルX CCBに関する質問
405mmのローターはTesla Model Xの20インチホイールに収まりますか？
このフロントキットは20インチホイールのクリアランスを基準に作られており、405mmローターとBrembo GTSキャリパーパッケージは20インチホイール内に収まるように指定されています。ホイールのバレルやスポークのデザインは異なる場合があるため、ご注文前にご使用のホイールとのクリアランスを確認してください。
カーボンセラミックブレーキのアップグレードはTeslaのワンペダルドライブを変えますか？
いいえ。回生ブレーキは日常の減速のほとんどを処理します。摩擦ブレーキは、ペダルを強く踏むときや、バッテリーが満杯または寒冷時に回生が制限されるときにのみ作動し、カーボンセラミックローターは鉄ディスクのように錆びないため、その瞬間をより一貫して保ちます。
なぜModel XにBrembo GTSキャリパーとSTOPFLEXカーボンセラミックローターを組み合わせるのですか？
この組み合わせは、前軸に6ピストン固定キャリパーと405mmカーボンセラミックローターを装備し、重いModel Xにより多くの熱容量を提供し、ペダルの踏み応えを向上させ、鉄製のセットアップよりも低いアンスプリンクマスを実現します。
このフロントキットは航続距離を延ばすのか、それとも制動力だけなのか？
感触に対してより効果があり、航続距離にはあまり影響しません。ローターの重量を減らすことで回転質量と非ばね質量が低下し、フロントエンドの応答性が向上し、わずかな効率向上が期待できますが、これはブレーキのアップグレードとして扱い、航続距離のアップグレードではありません。
ストリート走行のEVでSTOPFLEXカーボンセラミックローターはどれくらい持ちますか？
長持ちします。STOPFLEXは、追跡走行をしない場合、ストリート走行のカーボンセラミックローターはおよそ250,000〜300,000 km持つと評価しています。EVの再生ブレーキは摩擦ブレーキの負荷を軽減し、それによりさらに長持ちさせることが可能です。
