アウディS5 B9向けのよりシャープなフロントエンド
アウディS5（B9）は速く、洗練されており、扱いやすいですが、フロントアクスルに重要な負荷も伴います。それはブレーキの熱管理とフロントエンドのレスポンスにすぐに現れます。このビルドは、カスタムフロントブレーキコンバージョンを中心に両方に対応しています。 AP Racing Radi-CAL CP8521 6ピストンキャリパー とモダンな地図のシャープなラインは冒険心をかきたて、ビンテージ風の地図は 393mm STOPFLEXカーボンセラミックローターバンダイ公式LEDユニット
適切なオーナーにとって、これは単なる外観のアップグレード以上のものです。車のノーズの未ばね質量を減らし、ペダルの一貫性を向上させ、すでに日常的な使用に優れた車により意図的で技術的な感触をもたらす方法です。
要点： この記事は、AP Racingの6ピストンキャリパーと393mm STOPFLEXカーボンセラミックローターを使用したアウディS5 B9用のフロントアクスル大径ブレーキキットに焦点を当てており、純正リアキャリパーを保持しています。
なぜアウディS5 B9のオーナーがこのアップグレードを検討するのか
純正のS5ブレーキシステムは道路使用には十分ですが、車の前重心のレイアウトは、熱心な運転で一般的な妥協点を露呈させることがあります。より軽量で高容量のフロントパッケージは、車の応答性を変え、より良い走行感をもたらします。
- ノーズの未ばね質量を減らす： STOPFLEXカーボンセラミックローターは、同じサイズのスチールローターの約半分の重量であり、S5のターンイン時の敏捷性を向上させます。
- 熱蓄積に対する耐性の向上： 繰り返しの激しい停止は、より大きな393mmカーボンセラミックパッケージが意味を持ち始める場面です。
- 日常の所有をよりクリーンに： STOPFLEXパッドと組み合わせると、ブレーキダストはほとんどの従来のストリートセットアップと比べて非常に低く抑えられます。
- プレミアム仕上げ： カーボンセラミックハードウェアは、スチールローターの腐食の心配なく、ホイール周りにより技術的で高級な外観を与えます。
アウディS5 B9の技術仕様
| 商品 | 構成 |
|---|---|
| 車両 | アウディS5（B9） |
| フロントキャリパー | AP Racing Radi-CAL II CP8521 6ピストン |
| フロントローター | 393mm STOPFLEXカーボンセラミック |
| リアハードウェア | 純正シングルピストンキャリパーを保持 |
| パッド素材 | STOPFLEX低ダストセラミックコンパウンド |
| 前軸重量削減量の見積もり | 約16kg（35ポンド）の削減 |
| ホイール要件 | クリアランスのために20インチホイールが一般的 |
互換性についての注意
これは カスタムフロントビッグブレーキキット, 純正キャリパーとローターの交換だけではありません。この用途では、AP Racing Radi-CAL II CP8521 6ピストンフロントキャリパーと393mmローターパッケージ 通常は20インチホイールが必要です クリアランスのために。元のフロントキャリパーを維持したい場合は、純正交換用のカーボンセラミックローターの選択がより良い出発点です。
走行時の変化
フロントエンドのレスポンスとペダルフィール
最も重要な変化は単なる制動力だけではありません。ブレーキリリースとターンインの間でS5が感じる感触です。前角の回転質量を減らすことで、車はノーズに重荷を感じにくくなり、AP Racing Radi-CALの固定キャリパーアーキテクチャは、ペースが上がるときによりしっかりとした、繰り返し可能なブレーキペダルを提供します。
熱管理
393mmのフロントローターは、従来のストリートセットアップよりもはるかに多くの熱余裕をもたらします。STOPFLEXローターは、900°Cでも約0.3μの表面摩擦を維持し、急な山道、高速停止の繰り返し、重くてパワフルなクーペがより劣るフロントパッケージを圧倒するような用途において重要です。
日常の所有感
STOPFLEXのカーボンセラミックローターは雨に濡れても錆びず、STOPFLEXのパッドとともに非常に少ない見えるダストを生成します。トラック走行をしない場合の街乗りでの寿命は約25万〜30万キロに達し、長期的なブレーキコストに対する考え方を変えます。
このアウディS5のアップグレード計画方法
1. ホイールのクリアランスを確認
ホイールの直径と内部バレルのクリアランスから始めます。こちらの393mmのAPレーシングフロントセットアップの場合、特定のホイールが既に測定・確認されていない限り、20インチホイールが安全な選択です。
2. フロントの選択肢を決める
こちらのフルAPレーシングフロントコンバージョンにするか、純正のキャリパーアーキテクチャとホイールフィットメントを維持したSTOPFLEXのカーボンセラミックローターアップグレードを選ぶかを決めてください。
3. リアの範囲を決める
ほとんどのオーナーは純正のリアキャリパーを維持し、フロントに合わせてリアのローターとパッドをアップグレードします。これにより電子パーキングブレーキを維持し、全体のバランスを保ちます。
取り付けギャラリー
アウディS5 B9 カーボンセラミックブレーキに関するFAQ
なぜアウディS5 B9で純正のアケボノキャリパーよりもAPレーシングキャリパーを選ぶのですか？
純正のアケボノセットアップは通常の道路使用には十分ですが、APレーシングRadi-CALフロントシステムはより専門的な固定キャリパーのアップグレードです。このビルドでは、フロントの軽量化、ペダルの一貫性向上、393mmのSTOPFLEXカーボンセラミックローターと適切にペアリングするために使用されています。
この393mmフロントカーボンセラミックブレーキキットは純正の19インチホイールに適合しますか？
この適用には通常、適切なキャリパーとローターのクリアランスのために20インチホイールが必要です。余裕のある内部クリアランスを持つ19インチホイールも使用できる場合がありますが、注文前に必ず適合を確認してください。
街乗りのS5でSTOPFLEXカーボンセラミックローターをどのようにメンテナンスしますか？
メンテナンスは簡単です。カーボンセラミックローターは錆びず、通常の街乗りではゆっくりと摩耗し、非酸性洗浄剤で定期的に洗浄することで効果を維持します。過酷なホイール用化学薬品は避け、定期点検時にパッドやハードウェアを確認してください。
日常の運転でカーボンセラミックとAPレーシングのブレーキセットは騒音が気になりますか？
適切なパッドの種類とハードウェアを選べば、街乗りの挙動は非常に洗練されたままですが、高性能ブレーキシステムでも時折音が出ることは避けられません。温度、パッドの選択、使用状況が音のレベルに影響します。
アウディS5 B9のリアブレーキをフロントに合わせてアップグレードできますか？
はい、リアアクスルはフロントのコンバージョンに合わせてローターとパッドをアップグレードできます。ほとんどのオーナーは電子パーキングブレーキのために純正のリアキャリパーを維持しますが、完全なリアキャリパーのコンバージョンはより複雑です。
