ビルド：BMW i7 G70 カーボンセラミックブレーキ仕様
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 車両 | BMW i7 (G70) |
| フロントセットアップ | Factory M Sport マルチピストンキャリパーと405 mm STOPFLEX カーボンセラミックローター |
| リアセットアップ | 工場純正リアキャリパーと380 mm STOPFLEX カーボンセラミックローター |
| パッド | カーボンセラミック対応の低騒音コンパウンド |
| 装着済みのホイール | 21インチ |
| 軽量化 | 工場純正鉄製セットアップと比較して約20kgの軽量化 |
| 範囲 | フロントとリアのローターをアップグレード、工場純正キャリパーはそのまま |
注文前にご確認ください
これは、BMW i7 G70車両を中心に構築されたローターアップグレードで、工場装備のMスポーツ固定式マルチピストンフロントキャリパーと405mmフロントローター用の21インチホイールクリアランスを備えています。元のキャリパーとすべての工場電子機器を保持します。正確な構成を送信してください。フロントとリアのパッケージを正しく一致させます。
アップグレードの内容と確認ポイント
| STOPFLEXの特徴 | i7にとって重要な理由 | 気づく点 |
|---|---|---|
| 同じサイズのスチールの約半分の重量のローター | i7はほぼ3トンのフラッグシップ車であり、ローターの質量の一キロは、アンスプリング重量とコーナーの回転慣性の両方に影響します | サスペンションは荒れた舗装路でよりスムーズに収まり、フロントエンドは少し軽やかに感じられます |
| 雨や洗車後もローターは錆びません | EVはほとんどの減速に回生ブレーキを利用するため、鉄製ディスクはアイドリング状態で表面に錆びつき、摩耗する前に錆びます | スポークを通じてオレンジ色のローターフェイスは見えず、数日車を放置した後のザラザラした最初の停止感もありません |
| STOPFLEXパッドは非常に少ないほこりを出します | 大きな21インチのホイールはブレーキの汚れをすべて見せ、これほど大きな車の洗車は手間がかかる | ホイールは洗車の間隔が長くてもきれいな状態を保つ |
| 試験で約0.3μの表面摩擦を900°Cで保持 | 重いEVを停止させると、多くのエネルギーが素早くディスクに放出され、繰り返し停止すると熱が蓄積される | 長い下り坂のようにブレーキを強く踏むときに、より再現性のあるペダルフィール |
| 長繊維のCCB構造、トラック使用なし | 主に再生ブレーキで制動するEVは摩擦ディスクの摩耗がほとんどない | 街中で約25万から30万kmのローター寿命 |
改善される点
- アクスル全体で約20kgの非ばねおよび回転質量を削減
- 錆びたローターフェイスがホイール越しに見えることもなく
- STOPFLEXパッドによる非常に低ダストでホイールがよりきれいに
- 高負荷の繰り返し停止時に安定したブレーキフィール
- 低摩耗の再生EVに適した長寿命のストリートライフ
最初に確認すべきこと
- あなたのi7が工場標準のMスポーツ固定式マルチピストンフロントキャリパーを搭載していること
- 前後のG70設定が正確で、両方のローターサイズが一致
- 21インチホイールに適合する405mmフロントローターとクリアランスフィット
- 工場のキャリパーと電子機器を維持したいので、システム全体を交換しない
お車がこちらの仕様に合っているか不明な場合は、詳細を送信してください。ご注文前にBMW i7 G70の適合性を確認します BMW CCBコレクション.
ビルドギャラリー
BMW i7 G70 カーボンセラミックブレーキ FAQ
回生ブレーキを使うEVの摩擦ブレーキをアップグレードする意味はありますか？
回生は日常の減速のほとんどを担いますが、バッテリーが満タンのときや緊急停止が必要なとき、長い坂道を下るときには摩擦ブレーキを使用します。これらすべてが摩擦ブレーキの役割です。EVの鉄製ローターはほとんど使われないため、表面に錆びが出やすいです。STOPFLEXのカーボンセラミックローターは雨や洗車後も錆びず、清潔な状態を保ち、車が本格的な停止力を必要とするときにすぐに使用できます。
カーボンセラミックローターはBMW i7を騒がしくしたり、粗くしたりしますか？
適切にマッチしていればそうではありません。このi7の構成は、低ノイズのカーボンセラミック対応パッドを使用し、純正キャリパーを維持しているため、車の洗練された乗り心地を保つことが目的です。ローターは雨や洗車後も酸化しないため、車が長時間停止した後に鉄ディスクが感じさせるザラザラした最初の停止感もありません。
このi7のアップグレードには新しいキャリパーが必要ですか？
いいえ。これはBMW i7 G70車両の純正Mスポーツ固定式マルチピストンフロントキャリパーに対応したダイレクトフィットローターのアップグレードです。元のキャリパー、純正の油圧システム、電子システムをそのまま使用します。車のブレーキソフトウェアには変更はありません。
カーボンセラミックローターは重いラグジュアリーEVに実際に何をもたらすのですか？
4つのポイント：非ばね重量と回転重量の低減、錆びないこと、STOPFLEXパッドと組み合わせたときのブレーキダストの非常に少なさ、そして過酷な使用時の熱蓄積に対する耐性向上。i7のような重い車両では、ホイールやブレーキの清潔さ、長時間軽い使用後の即時反応、そして激しい停止時のよりコントロールされた感触に寄与します。
STOPFLEXカーボンセラミックローターは街中でどのくらい持ちますか？
ストリート走行のみでトラック使用のない場合、STOPFLEXはローターの寿命をおよそ25万から30万キロに設定しています。回生ブレーキに頼るEVでは、摩擦ブレーキの摩耗もさらに少なくなるため、耐久性はi7にとって最も重要な理由の一つです。
