La configurazione: kit anteriore e lista dei pezzi
| Articolo | Kit anteriore STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | Tesla Model X |
| Ambito dell'upgrade | Kit freno anteriore personalizzato (conversione caliper + disco) |
| Pinza anteriore | Brembo GTS a 6 pistoni fissi |
| Pattino anteriore | STOPFLEX 405mm in fibra di carbonio ceramica |
| Pastiglie | Compound in ceramica a basso rilascio di polvere STOPFLEX |
| Risparmio di peso sull'asse anteriore | Circa 12 kg / 26 lb |
| Dimensione minima della ruota | 20 pollici |
Leggi questo prima di ordinare
Questa è una conversione completa del caliper anteriore, non un disco di ricambio per i caliper Tesla di serie. È costruita intorno a Ruote da 20 pollici come minimo, ma la forma dei raggi e del barilotto varia da ruota a ruota, quindi un diametro di 20 pollici da solo non garantisce lo spazio. Vuoi mantenere i tuoi freni a pinza originali? Chiedi di un percorso rotore in ceramica di carbonio di ricambio OE invece di questo kit.
Perché funziona su un veicolo elettrico pesante
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante su un Model X | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore da 405mm + Brembo GTS a 6 pistoni anteriori | Un SUV grande e veloce richiede molto dall'asse anteriore quando la rigenerazione si riduce vicino a una batteria piena o al freddo. | Un pedale più duro e più spazio in altezza durante lunghe discese o ripetuti arresti bruschi. |
| Rotore in ceramica di carbonio, senza ruggine | Gli EV si affidano alla rigenerazione, quindi i rotori in ferro sono usati leggermente e si ricoprono di ruggine superficiale tra un utilizzo e l'altro. | Niente ruggine, grinding o prime fermate dopo che l'auto è rimasta all'aperto sotto la pioggia. |
| Circa metà del peso dell'acciaio | La massa del rotore è non sospesa e in rotazione, il peggior posto per portare peso su un veicolo pesante. | Circa 12 kg in meno sull'asse anteriore e una parte anteriore leggermente più reattiva. |
| Pastiglie in ceramica a bassa produzione di polvere | Un'auto di uso quotidiano di alta qualità non dovrebbe avere ruote nere e polverose per tutta la settimana. | Facce delle ruote più pulite e meno tempo al lavaggio automatico. |
Cosa migliora
- Maggiore capacità di gestione del calore anteriore per i momenti in cui la rigenerazione non può coprire
- Pedale più stabile e costante durante le frenate ripetute e intense
- Nessuna ruggine superficiale sui dischi tra le guide con forte rigenerazione
- Circa 12 kg in meno di massa non sospesa e rotante davanti
- Meno polvere dei freni e ruote più pulite giorno dopo giorno
Cosa confermare prima
- Le tue ruote sono di 20 pollici o più grandi
- La forma dei raggi e del canale della tua ruota si adatta al freno GTS
- Vuoi una conversione completa dell'anteriore, non una semplice sostituzione del disco con freno factory
- L'ambito dell'asse anteriore si adatta ai tuoi obiettivi per questa configurazione
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli delle ruote e del modello e ti confermeremo l'adattamento Tesla Model X prima di ordinare tramite il nostro Collezione Tesla CCB.
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Domande sui CCB Model X
Un rotore da 405mm si adatta all'interno di ruote da 20 pollici su una Tesla Model X?
Questo kit anteriore è progettato per la clearance di ruote da 20 pollici, e il pacchetto di rotori da 405mm e pinze Brembo GTS è specificato per adattarsi all'interno di ruote da 20 pollici. Il design del canale e dei raggi della ruota può variare, quindi verifica la clearance con le tue ruote esatte prima di ordinare.
L'upgrade dei freni in ceramica di carbonio cambia la guida con un solo pedale su Tesla?
No. La rigenerazione gestisce ancora la maggior parte della frenata quotidiana. I freni a frizione entrano in funzione solo quando premi più forte il pedale o quando la rigenerazione è limitata da una batteria piena o temperature fredde, e i rotori in ceramica di carbonio mantengono quei momenti più costanti perché non arrugginiscono come i dischi in ferro.
Perché abbinare le pinze Brembo GTS con i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX su una Model X?
La combinazione migliora l'asse anteriore con una pinza fissa a 6 pistoni e un rotore in ceramica di carbonio da 405mm. Questo dà a una pesante Model X una maggiore capacità di dissipazione del calore, un pedale più solido e una massa non sospesa inferiore rispetto a un setup in ferro comparabile.
Questo kit anteriore aumenta l'autonomia o semplicemente la potenza di frenata?
Fa più per la sensazione che per l'autonomia. Ridurre il peso del disco abbassa la massa rotante e non sospesa, migliorando la risposta dell'anteriore e potenzialmente offrendo un piccolo beneficio in efficienza, ma consideralo come un upgrade dei freni, non un upgrade dell'autonomia.
Quanto durano i dischi in ceramica al carbonio STOPFLEX su un EV usato su strada?
A lungo termine su strada. STOPFLEX valuta i dischi in ceramica al carbonio per uso stradale circa 250.000-300.000 km quando non vengono mai usati in pista, e la rigenerazione di un EV alleggerisce i freni a frizione, potenzialmente prolungando ulteriormente la loro durata.
