La configurazione: cosa ha questa S5
| Articolo | Questa configurazione |
|---|---|
| Veicolo | Audi S5 (B9) |
| Pinza anteriore | AP Racing Radi-CAL II CP8521 a sei pistoni |
| Pattino anteriore | 393mm STOPFLEX in carbonio ceramico |
| Ferramenta posteriore | Pinza singola di fabbrica mantenuta |
| Pastiglie | Compound in ceramica a basso rilascio di polvere STOPFLEX |
| Risparmio di peso sull'asse anteriore | Circa 16 kg (35 lb) |
| Requisiti delle ruote | Ruote da 20 pollici tipiche per lo spazio libero |
| Ambito dell'asse | Conversione del grande freno anteriore |
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Questo è un kit freno anteriore grande personalizzato, non una sostituzione del rotore bolt-on per le pinze di serie. Il pacchetto pinza AP Racing CP8521 e rotore da 393mm tipicamente necessita di ruote da 20 pollici per lo spazio libero. Se desideri mantenere le pinze anteriori di serie e le ruote originali, il percorso di rotore in ceramica di carbonio di sostituzione OE è il punto di partenza migliore.
Cosa cambia effettivamente l'upgrade
| Caratteristiche STOPFLEX + AP Racing | Perché è importante sulla S5 B9 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | La S5 trasporta una massa reale sull'asse anteriore, quindi il peso rotante al muso è esattamente dove influisce maggiormente sulla maneggevolezza. | L'anteriore sembra più leggero e più reattivo in inserimento, e la sterzata si stabilizza più rapidamente. |
| Rotore da 393mm con ampio margine termico | Una coupé pesante e potente si riscalda rapidamente durante una lunga discesa in montagna o ripetuti arresti ad alta velocità. | Il pedale rimane costante anche in uso intenso, invece di diventare lungo e morbido. |
| AP Racing Radi-CAL pinza fissa a sei pistoni | Le pinze flottanti si deformano di più sotto carico; un corpo fisso rigido blocca la pastiglia in modo più uniforme. | Una pedalata più solida e ripetibile su cui puoi contare quando la velocità aumenta. |
| Attrito ad alta temperatura (circa 0,3μ a 900°C) | L'attrito che si affievolisce con il calore trasforma un freno stradale potente in uno spaventoso su una strada secondaria. | Mordente che si mantiene anche quando i dischi sono caldi, non solo alla prima frenata. |
| Pastiglie a basso contenuto di polvere e dischi senza ruggine | I proprietari di Daily S5 odiano le ruote nere e le facce dei dischi arrugginite dopo una settimana di pioggia parcheggiati. | Ruote più pulite tra un lavaggio e l'altro e bordi del rotore che non ingialliscono. |
| Lunga durata sulla strada (circa 250.000–300.000 km fuori pista) | I kit freno grandi spaventano le persone per i costi di gestione; le ceramiche in carbonio capovolgono questa logica per le auto da strada. | Sostituisci le pastiglie, non i rotori, per molto tempo. |
Cosa migliora
- Angoli anteriori più leggeri, così il muso si sente meno gravato in curva
- Pedale più fermo e ripetibile sotto frenate intense e ripetute
- Maggiore margine termico in discese lunghe e strade veloci
- Dust brake molto basso con le pastiglie STOPFLEX, quindi le ruote rimangono più pulite
- Rotori che non arrugginiscono e durano a lungo nell'uso stradale
Cosa confermare prima
- Dimensione delle ruote e clearance del tamburo interno — pianifica ruote da 20 pollici
- Se desideri la conversione completa AP Racing o un aggiornamento del rotore in stile OE che mantiene il freno a caliper originale
- Quanto vuoi estendere il setup posteriore: rotori e pastiglie abbinati mantenendo il freno posteriore originale e l'EPB
- Scelta della mescola delle pastiglie per il tuo mix di guida in strada e sportiva
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Audi S5 B9 prima di ordinare tramite il nostro Collezione Audi CCB.
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Domande sulla CCB dell'Audi S5 B9
Perché scegliere AP Racing rispetto ai freni originali Audi S5 B9?
La configurazione frontale di fabbrica va bene per un uso normale su strada, ma l'AP Racing Radi-CAL CP8521 è un freno anteriore fisso a sei pistoni progettato per usi più intensi. Qui riduce il peso sull'asse anteriore, offre una pedalata più ferma e ripetibile e si abbina correttamente al rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 393mm.
Questo kit anteriore da 393mm si adatta alle ruote di serie da 19 pollici?
Si consiglia di usare ruote da 20 pollici per un'adeguata distanza tra freno e rotore. Alcune ruote da 19 pollici con un interno ampio possono funzionare, ma è sempre meglio verificare la compatibilità prima di ordinare.
Come si curano i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX su un'auto S5 usata quotidianamente?
È semplice. I rotori non arrugginiscono, si usurano lentamente con l'uso normale su strada e rispondono bene a lavaggi regolari con detergente per ruote non acido. Evitare prodotti chimici aggressivi e controllare le pastiglie e le parti hardware durante le manutenzioni di routine.
Un setup in ceramica di carbonio AP Racing è rumoroso durante l'uso quotidiano?
Con la giusta mescola di pastiglie e hardware, rimane raffinato per la guida su strada, ma nessun freno ad alte prestazioni è completamente silenzioso in tutte le condizioni. La temperatura, la scelta delle pastiglie e il modo in cui si guida influenzano occasionalmente il rumore.
È possibile aggiornare i freni posteriori dell'Audi S5 B9 per abbinarli a quelli anteriori?
Sì. Puoi aggiornare il posteriore con rotori e pastiglie abbinati per completare la conversione anteriore. La maggior parte dei proprietari mantiene il caliper posteriore originale perché il freno di stazionamento elettronico rende più complicato uno scambio completo del caliper posteriore.
