La configurazione: parti e impostazioni
| Veicolo | Rolls-Royce Cullinan |
|---|---|
| Pinza anteriore | Akebono a 10 pistoni fissa |
| Pattino anteriore | 440mm STOPFLEX in carbonio ceramico |
| Pinza posteriore | Pinza flottante di fabbrica, freno di stazionamento elettronico mantenuto |
| Disco posteriore | 410mm STOPFLEX in carbonio ceramico |
| Pastiglie | Composto ceramico silenzioso STOPFLEX |
| Contesto ruota | Dimensionato intorno al pacchetto ruote da 22 pollici della fabbrica |
| Risparmio di peso | Circa 35 kg (77 lb) in totale rispetto alla configurazione in ferro |
Conferma prima di ordinare: questa è una configurazione di freni grandi personalizzata. Il disco anteriore da 440mm è abbinato alla pinza Akebono a 10 pistoni, e il disco posteriore da 410mm funziona con la pinza flottante originale per mantenere attivo l'EPB. Lo spazio tra il cerchio da 22 pollici e i raggi è stretto su un sistema di queste dimensioni, quindi invia il tuo VIN e i dettagli esatti della ruota per un controllo di adattamento.
Cosa fa effettivamente l'upgrade
| funzione STOPFLEX | Perché è importante su un Cullinan | Cosa noti |
|---|---|---|
| Dischi in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | Questo è un SUV da 2,7 tonnellate. I dischi in ferro pesanti sono un peso non sospeso che le sospensioni pneumatiche devono contrastare ad ogni buca e avvallamento. | La guida sembra leggermente più stabile su input improvvisi, e la parte anteriore segue più pulitamente la strada. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | Le fibre lunghe tengono il rotore insieme sotto calore ripetuto meglio delle fibre tritate, cosa importante su un veicolo pesante che trasporta velocità. | La sensazione del pedale rimane costante sia che si sia freddi appena usciti dal garage sia che si sia in una lunga discesa. |
| Stabilità al calore (circa 0,3μ a 900°C, oltre 0,4μ a temperature normali con le pastiglie STOPFLEX) | I dischi in ferro su un SUV pesante iniziano a sentirsi morbidi e surriscaldati dopo ripetute frenate intense. | Un margine di comfort più ampio scendendo da un passo di montagna con l'abitacolo pieno, senza che si avverti alcuna perdita di potenza. |
| Polvere dei freni molto bassa con pastiglie STOPFLEX | Le grandi ruote lucide Cullinan mostrano ogni granello di polvere, e nessuno acquista questa auto per pulire le ruote settimanalmente. | Le facce delle ruote rimangono pulite molto più a lungo, quindi ci sono meno interventi di pulizia tra un lavaggio e l'altro. |
| Faccia del disco non arrugginita | I dischi in ferro si ricoprono di una pellicola di ruggine arancione durante la notte, specialmente dopo la pioggia o una settimana parcheggiata in aeroporto. | Nessun rumore di grattamento alla prima frenata, e il disco sembra ancora in ottime condizioni dietro i raggi. |
| Utilizzabilità in condizioni di freddo e umido | Un SUV di lusso deve frenare normalmente alla prima fermata di una mattina gelata, non riscaldarsi come un pezzo di gara. | Frenata normale anche intorno a -20°C alla prima fermata, e un disco pulito dopo la pioggia. |
Cosa migliora
- Circa 35 kg in meno di massa non sospesa davanti e dietro, che si sente con la sospensione ad aria
- Pedale stabile durante frenate ripetute e discese lunghe
- Ruote molto più pulite grazie alle pastiglie STOPFLEX a bassa polvere
- Nessuna ruggine superficiale dopo pioggia o parcheggio
- Durata sulla strada che può raggiungere circa 250.000 a 300.000 km se non viene tracciata
Cosa confermare prima
- Distanza tra il disco freno anteriore da 440mm e il tuo cerchio da 22 pollici, raggi e eventuali distanziali
- Che la tua configurazione corrisponda alla disposizione del freno anteriore a 10 pistoni Akebono mostrata qui
- Il posteriore rimane sulla pinza flottante di fabbrica, quindi l'EPB non necessita di cablaggio aggiuntivo
- La tua priorità è l'affinamento su strada e una manutenzione ridotta, non i tempi sul circuito
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci il tuo VIN e i dettagli dei cerchi e confermeremo l'adattamento Rolls-Royce Cullinan prima di ordinare tramite il nostro Collezione Rolls-Royce CCB.
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Domande frequenti
Perché mettere freni in ceramica di carbonio su un Cullinan se non lo si utilizza in pista?
Perché il Cullinan è pesante e rapido, e quel peso grava sui freni durante la guida normale. I rotori in ceramica di carbonio riducono la massa non sospesa, resistono meglio al surriscaldamento durante lunghe discese e mantengono pulite le ruote. È un aggiornamento di raffinatezza e manutenzione, non un trucco da pista.
Questo cambierà la guida silenziosa e fluida del Cullinan?
No. Questa è una configurazione pensata per la strada, non una mescola da corsa. Con le pastiglie STOPFLEX abbinate, il pedale rimane morbido e prevedibile anche a freddo, e la faccia del rotore che non arrugginisce evita il rumore di prima frenata di ferro che si sente dopo aver lasciato il veicolo inattivo tutta la notte.
Come sono configurati anteriore e posteriore su questa versione del Cullinan?
L'anteriore monta pinze fisse Akebono a 10 pistoni con rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX da 440mm. Il posteriore mantiene la pinza flottante originale e il rotore in ceramica di carbonio da 410mm abbinato, così il freno di stazionamento elettronico originale rimane invariato, senza bisogno di ricollegamenti.
Quanto durano questi rotori su strada?
Su strada, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX durano molto più a lungo dell'acciaio. La durata può raggiungere circa 250.000-300.000 km quando il veicolo non viene usato in pista, anche se la vita reale dipende dalla guida, dalle pastiglie e dalle condizioni.
Questo riduce la polvere dei freni?
Sì. Con le pastiglie STOPFLEX, la polvere è molto bassa rispetto a un setup in acciaio tipico. Su un Cullinan con grandi ruote lucide che mostrano ogni traccia, ciò significa molto meno pulizia tra un lavaggio e l'altro.
