La configurazione: veicolo e freni
| Articolo | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) |
| Configurazione anteriore | Pinza Akebono a 10 pistoni con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 440mm |
| Configurazione posteriore | Pinza factory a 4 pistoni con rotore in ceramica carbonio STOPFLEX da 410mm |
| Pastiglie | Composto ceramico silenzioso STOPFLEX |
| Contesto ruota | Compatibile con le ruote da 21 pollici di serie |
| Risparmio di peso | Circa 30 kg di massa rotante e non sospesa |
| Ambito | Kit freno anteriore personalizzato più rotori in ceramica di carbonio anteriori e posteriori |
Conferma prima di ordinare
Questo è un configurazione freni personalizzata, non una semplice sostituzione delle pastiglie. L'asse anteriore utilizza pinze Akebono a 10 pistoni abbinate a un rotore da 440mm, mentre il posteriore mantiene la pinza originale a 4 pistoni su un rotore in ceramica di carbonio da 410mm. Assicurati che la dimensione delle ruote, il pacchetto freni attuale e la configurazione dell'asse siano compatibili con la tua auto prima di acquistare.
Cosa fa l'upgrade per questa auto
| funzione STOPFLEX | Perché è importante sulla Taycan Cross Turismo | Cosa noti |
|---|---|---|
| Rotore anteriore da 440mm con pinza a 10 pistoni Akebono | L'anteriore svolge la maggior parte del lavoro su un veicolo elettrico pesante, soprattutto ad alte velocità dove la rigenerazione da sola non basta a rallentare l'auto | Maggiore serraggio e area di spazzolamento, quindi il pedale rimane costante anche durante frenate ripetute e intense |
| Rotore in ceramica di carbonio, circa la metà del peso dell'acciaio | Ridurre circa 30 kg di massa rotante e non sospesa cambia il modo in cui un'auto pesante si stabilizza e curva | Risposta dello sterzo più pulita e migliore controllo della sospensione su rapide variazioni di superficie |
| Superficie del rotore che non arrugginisce | Gli EV si affidano alla rigenerazione, quindi i rotori in ferro rimangono inutilizzati e si formano film di corrosione dopo la pioggia o il parcheggio notturno | Nessun anello di ruggine e nessuna sensazione granulosa alla prima frenata del mattino |
| Abbinamento delle pastiglie silenziose in ceramica STOPFLEX | Questa è una vettura premium quotidiana, non solo da pista, quindi le buone maniere sono importanti quanto la potenza | Polvere dei freni molto bassa e frenata quotidiana liscia, silenziosa |
| Rotore posteriore in ceramica di carbonio da 410mm sulla pinza di serie | Mantenere la pinza posteriore OEM preserva il freno di stazionamento e l'integrazione elettronica di serie | L'equilibrio posteriore rimane vicino a quello di serie, ma con meno peso e ruggine |
Cosa migliora
- Maggiore margine termico davanti per ripetute frenate intense
- Rotori più leggeri migliorano la sterzata e il controllo di guida su un'auto pesante
- Nessuna ruggine sui rotori, quindi nessun anello di corrosione e nessun primo stop ruvido
- Polvere molto bassa e funzionamento silenzioso con le pastiglie STOPFLEX abbinate
- Il retro rimane vicino alla distribuzione di fabbrica pur alleggerendo il peso
Cosa confermare prima
- La dimensione delle tue ruote e quella distanza funzionano con la compatibilità da 21 pollici di fabbrica
- Il pacchetto freni anteriore e posteriore attuale sulla vettura
- Che il pinza posteriore di fabbrica rimanga al suo posto sulla tua vettura
- Se la tua priorità è resistenza alla ruggine, peso, fiducia in stop ripetuti o raffinatezza quotidiana
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità del Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ sull'Aggiornamento dei Freni del Taycan
Se il Taycan rigenera così tanto, perché preoccuparsi di aggiornare i freni a frizione?
La rigenerazione gestisce una grande parte della frenata quotidiana, ma non copre tutte le situazioni. Quando la rigenerazione si riduce, come durante frenate ripetute o in determinate condizioni della batteria, i freni meccanici devono controllare da soli un'auto molto pesante. Un impianto più grande in carbonio ceramico offre maggiore stabilità termica, nessuna ruggine sui dischi e una pedalata più costante proprio in quei momenti.
Cosa cambia effettivamente in questa configurazione del Taycan 4 Cross Turismo?
L'asse anteriore passa a pinze Akebono a 10 pistoni con dischi in carbonio ceramico STOPFLEX da 440mm. Il posteriore mantiene la pinza a 4 pistoni di serie e passa a un disco in carbonio ceramico STOPFLEX da 410mm. È una configurazione di freni grandi personalizzata, non una semplice sostituzione delle pastiglie.
I dischi in ceramica di carbonio risolveranno il problema dell'anello di ruggine e della prima frenata ruvida sulla mia Taycan?
Sì. Le vetture elettriche si affidano alla rigenerazione, quindi i dischi in ferro spesso rimangono inutilizzati e si forma una pellicola di ruggine superficiale dopo la pioggia o il parcheggio notturno, che si percepisce come una prima frenata ruvida. I dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX non si arrugginiscono, quindi quell'anello di corrosione e la sensazione di prima frenata ruvida scompaiono.
Questo rende la Taycan più rumorosa o polverosa quotidianamente?
No. Questa configurazione è pensata per un uso stradale raffinato, non per l'agonismo in pista. Abbinati alle pastiglie STOPFLEX abbassano molto la polvere dei freni e la frenata quotidiana è pensata per essere fluida e silenziosa.
Ridurre il peso dei freni influisce davvero su un'auto così pesante?
Sì. I dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX pesano circa la metà rispetto agli stessi dischi in acciaio di dimensioni simili, riducendo la massa non sospesa e rotante. Su un'auto elettrica pesante, questo migliora la risposta dello sterzo, il controllo della sospensione e la sensazione di stabilità durante rapide variazioni di direzione.
