Costruzione e lista dei componenti
| Veicolo | Porsche Taycan 4 Cross Turismo (9J1), configurazione personalizzata ad alta potenza |
|---|---|
| Configurazione anteriore | Pinza Akebono a 10 pistoni con rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 420mm |
| Configurazione posteriore | Pinza originale a 4 pistoni con rotore in ceramica di carbonio STOPFLEX da 380mm |
| Costruzione del rotore | STOPFLEX in fibra lunga di carbonio ceramico |
| Pastiglie | Composto ceramico abbinato CCB |
| Peso del rotore | Circa la metà del peso di un rotore in ferro di stessa dimensione |
| Ambito | Conversione anteriore con freno grande; aggiornamento del rotore posteriore con pinza di serie |
Conferma prima di ordinare
Questa è una conversione personalizzata con freno grande anteriore, non una semplice sostituzione del rotore. Il pacchetto anteriore da 420mm dipende dalla pinza Akebono a 10 pistoni, quindi è necessario verificare lo spazio per le ruote rispetto alla tua ruota esatta prima di ordinare. Il posteriore mantiene la pinza di serie e passa a un rotore STOPFLEX da 380mm.
Perché questa configurazione funziona su un Taycan
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante su questa Taycan | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore anteriore da 420mm con pinza Akebono a 10 pistoni | L'asse anteriore svolge la maggior parte della frenata su una Cross Turismo pesante e veloce, e una versione potenziata aumenta rapidamente la velocità. | Frenate più ferme e ripetibili ad alta velocità invece di un pedale che si allunga quando le cose si scaldano. |
| Rotori in ceramica composita di fibra lunga | I grandi veicoli elettrici scaricano molta energia nei freni in un singolo arresto, quindi deve esserci capacità termica. | A 900°C la superficie del rotore mantiene ancora una frizione vicino a 0.3μ, quindi il pedale rimane costante sotto frenate ripetute e intense. |
| Circa la metà del peso dei rotori in ferro | Meno massa non sospesa e rotante ad ogni angolo affila come l'auto curva e si comporta. | Risposta più reattiva e sensazione di sterzo più leggera, più una piccola diminuzione del peso rotante che la sospensione non combatte più. |
| Pastiglie abbinate a CCB, poca polvere | I proprietari vogliono freni più potenti senza ruote sporche ogni settimana. | Le ruote rimangono visibilmente più pulite tra un lavaggio e l'altro, cosa che si nota su una finitura leggera delle ruote. |
| I dischi non si arrugginiscono dopo la pioggia | Un EV usato quotidianamente vede molta pioggia e brevi tragitti. | Nessuna ruggine arancione sulla superficie dei dischi dopo pioggia o un lavaggio invernale. |
Cosa migliora
- Frenata anteriore più forte e più costante da alta velocità
- Massa non sospesa e rotante inferiore su tutti e quattro gli angoli
- Resistenza al calore che mantiene il pedale sotto ripetuti arresti bruschi
- Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX abbinate
- Nessuna ruggine sui dischi dopo la pioggia e lunga durata stradale di circa 250.000-300.000 km fuori pista
Cosa confermare prima
- Versione esatta del Taycan e configurazione attuale delle pinze
- Dimensione delle ruote e clearance del barile per il pacchetto anteriore da 420mm
- Che desideri una conversione a freni anteriori di grandi dimensioni, non solo un cambio di disco
- Scope anteriore e posteriore: pinza anteriore a 10 pistoni, disco posteriore di fabbrica
- Il tuo uso previsto, poiché la rigenerazione gestisce una parte della frenata quotidiana
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alla specifica mostrata qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità del Taycan 4 Cross Turismo (9J1) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria di costruzione
Domande frequenti
Hai davvero bisogno di un freno a pinza anteriore a 10 pistoni su un Taycan?
Su un Cross Turismo costruito per questo livello di potenza, l'asse anteriore assorbe la maggior parte dell'energia di frenata. La pinza Akebono a 10 pistoni aumenta l'area delle pastiglie e il supporto di serraggio anteriore, e il rotore in ceramica di carbonio da 420mm aggiunge lo spazio termico necessario per frenate ripetute ad alta velocità.
Perché mantenere la pinza posteriore originale e cambiare solo il rotore posteriore?
Posiziona la grande modifica hardware dove avviene il lavoro, all'anteriore, mentre il posteriore si sposta su un rotore in ceramica di carbonio da 380mm più leggero per l'equilibrio termico e una massa non sospesa inferiore. Ottieni la maggior parte dei benefici senza dover effettuare una conversione completa della pinza posteriore.
Questo upgrade dei freni interferirà con la frenata rigenerativa del Taycan?
No. La rigenerazione gestisce ancora la decelerazione nel suo intervallo normale. I freni a attrito migliorati sono lì per quando la rigenerazione si riduce, non è disponibile o semplicemente non è sufficiente per l'arresto richiesto.
I freni in ceramica di carbonio possono aiutare l'autonomia o l'efficienza?
Un pacchetto di rotori più leggeri riduce la massa non sospesa e rotante, migliorando la reattività. Ogni modestissimo aumento dell'autonomia quotidiana è compensato dalla riduzione del peso rotante, che influisce sulla sensazione di guida.
Quanto durano i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
In uso normale su strada, possono raggiungere circa 250.000-300.000 km quando l'auto non viene sottoposta a tracciature. Su un veicolo elettrico, dove la rigenerazione gestisce parte della decelerazione, l'usura dei freni meccanici può essere particolarmente bassa.
