La configurazione: cosa è montato su questo XM
| Componente | Costruzione STOPFLEX |
|---|---|
| Veicolo | BMW XM (G09) |
| Pinze anteriori | Brembo BM8 monoblocco a 8 pistoni |
| Pinze dei freni posteriori | Brembo BM4 a 4 pistoni con funzione di freno di stazionamento elettronico integrata |
| Dischi anteriori | STOPFLEX C/SiC ceramica carbonio, 410mm |
| Dischi posteriori | STOPFLEX C/SiC ceramica carbonio, 380mm |
| Pastiglie | Compound ceramico silenzioso STOPFLEX |
| Campo dell'asse | Conversione completa anteriore e posteriore |
| Contesto ruota | Applicazione ruota da 23 pollici |
Conferma prima di ordinare
Questa è una conversione completa dei freni anteriori e posteriori, non una semplice sostituzione dei dischi. È progettata per ruote da 23 pollici e il freno di stazionamento elettronico originale rimane funzionante, ma la forma del barile e lo spazio tra i raggi variano da ruota a ruota, quindi è necessario confermare definitivamente il veicolo e il design delle ruote.
Cosa fa effettivamente l'upgrade per l'XM
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'XM | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Dischi in ceramica di carbonio C/SiC | L'XM è un SUV pesante con una vera velocità, quindi ogni frenata forte disperde molto calore sui dischi. La ceramica di carbonio gestisce meglio di acciaio i cicli di calore ripetuti, mantenendo circa 0,3μ di attrito superficiale anche a 900°C. | Sensazione del pedale che rimane costante anche in discesa lunga o dopo frenate consecutive in autostrada, invece di diventare molle. |
| Circa la metà del peso del disco | I dischi in ceramica di carbonio pesano circa la metà rispetto agli stessi dischi in acciaio. Su un veicolo così pesante, ridurre il peso rotante e non sospeso su tutti e quattro gli angoli è un vantaggio gratuito raro. | Risposta della sospensione più precisa su asfalto sconnesso e un avantreno che sembra meno riluttante a cambiare direzione. |
| Pastiglie in ceramica silenziose | Un SUV di punta viene lavato e parcheggiato molto, e la polvere dei freni ricopre rapidamente le ruote costose. L'abbinamento pastiglia e disco mantiene basso il livello di polvere. | Facce delle ruote che rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro, con frenata quotidiana silenziosa. |
| Faccia del disco in ceramica senza ruggine | I dischi in acciaio si ossidano superficialmente dopo un fine settimana umido in garage. I dischi in ceramica al carbonio non si ossidano dopo l'esposizione alla pioggia. | Nessun film arancione o graffio di prima fermata dopo che l'XM rimane inumidito. |
| Dimensioni 410mm anteriore / 380mm posteriore | Le ruote da 23 pollici lasciano molto spazio aperto dietro i raggi, e un piccolo freno sembra perso lì dentro. | Grandi pinze Brembo e finitura in ceramica con texture a crepe riempiono la ruota e sembrano appartenere all'auto. |
Cosa migliora
- Sensazione di pedalata stabile al calore sotto frenate ripetute e intense
- Massa non sospesa e rotante inferiore su tutti e quattro gli angoli
- Molto meno polvere dei freni sulle ruote
- Dischi che non arrugginiscono dopo la pioggia
- Un pacchetto freni che finalmente riempie le ruote da 23 pollici
- Durata di circa 250.000-300.000 km su strada quando mantenuto fuori pista
Cosa confermare prima
- Questa è una conversione completa anteriore e posteriore, non un lavoro solo sui dischi
- Il tuo esatto spazio tra i raggi e le razze sopra il freno anteriore BM8
- Che tu stia utilizzando l'applicazione per ruote da 23 pollici, questa versione è dimensionata per
- Il retro mantiene la funzione di freno di stazionamento elettronico integrato
- Abbinamento delle pastiglie: utilizza le pastiglie STOPFLEX per ottenere un comportamento a bassa polvere
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità del BMW XM (G09) prima di ordinare tramite il nostro Collezione BMW CCB.
Galleria di costruzione
FAQ sui freni BMW XM G09
Perché aggiornare i freni di fabbrica su un BMW XM appena uscito?
L'XM è pesante e veloce, quindi le frenate ripetute con forza sovraccaricano il sistema in acciaio di fabbrica con calore serio. La conversione in ceramica di carbonio aumenta la capacità di dissipazione del calore, riduce il peso non sospeso e adatta il sistema frenante a ciò che il veicolo può effettivamente fare.
Quali componenti hardware sono presenti in questa configurazione dei freni BMW XM G09?
Pinze anteriori Brembo BM8 a 8 pistoni, pinze posteriori Brembo BM4 a 4 pistoni con funzione di freno di stazionamento elettronico integrata, dischi STOPFLEX C/SiC da 410mm all'anteriore e 380mm al posteriore, e pastiglie in ceramica silenziosa STOPFLEX.
Questo kit permette di montare le ruote da 23 pollici sulla BMW XM di serie?
Questa configurazione è pensata per ruote da 23 pollici con un disco anteriore da 410mm e pinza BM8. Il design del cerchio e dei raggi può variare, quindi verifica lo spazio disponibile per le tue ruote specifiche prima di ordinare.
L'upgrade posteriore mantiene il freno di stazionamento elettronico?
Sì. La pinza posteriore Brembo BM4 in questa configurazione include la funzione di freno di stazionamento elettronico integrata, quindi il funzionamento del freno di stazionamento di serie viene mantenuto.
Quanto durano i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX su strada?
Su strada e lontano da usura da pista, i dischi in ceramica composita STOPFLEX possono durare circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende dallo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e dalla manutenzione.
