La costruzione: hardware su questa 971 Sport Turismo
| Veicolo | Porsche Panamera Sport Turismo (971) |
|---|---|
| Hardware anteriore | Pinze Akebono a 10 pistoni, rotori in ceramica carbonio STOPFLEX da 420mm |
| Hardware posteriore | Pinze Brembo a 4 pistoni, rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX da 410mm |
| Pastiglie | Pastiglie a bassa produzione di polvere STOPFLEX |
| Ruota montata | Installato dietro ruote da 21 pollici su questa vettura |
| Ambito | Conversione in ceramica di carbonio anteriore e posteriore, architettura a pinze miste |
Confermare prima di ordinare
Questa è una conversione personalizzata anteriore e posteriore, non una sostituzione solo del rotore. È mostrata qui dietro Ruote da 21 pollici, ma devi comunque verificare la clearance per il design esatto della tua ruota — la clearance del cerchio da sola non basta, poiché la forma dei raggi e il profilo della pinza anteriore sono entrambi importanti.
Perché questo pacchetto funziona su una wagon pesante e veloce
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante sul 971 Sport Turismo | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Rotori in fibra di carbonio ceramica a lunga fibra | Questa wagon ha un peso reale e una velocità reale, quindi grandi rotori in acciaio possono perdere stabilità dopo alcune frenate intense consecutive. | Sensazione del pedale che rimane costante lungo una lunga discesa o dopo ripetute frenate intense, invece di diventare molle. |
| Circa metà del peso dell'acciaio di pari dimensioni | La massa sulla ruota è peso non sospeso che la sospensione deve controllare ad ogni urto e cambio di direzione. | Una guida più tranquilla su strade sconnesse e una risposta dello sterzo più rapida e immediata. |
| Akebono a 10 pistoni anteriori + Brembo a 4 pistoni posteriori | Una piattaforma pesante e veloce ha bisogno di una seria capacità di serraggio anteriore senza sovraccaricare il freno posteriore. | Frenate forti e progressive che si sentono ancora equilibrate e neutrali per Porsche, non aggressive sul retro. |
| Pastiglie a bassa produzione di polvere, senza ruggine | Le grandi ruote da 21 pollici mostrano ogni granello di polvere, e i dischi in ferro si ricoprono di ruggine arancione dopo la pioggia. | Ruote che rimangono pulite tra un lavaggio e l'altro e dischi che non si arrugginiscono superficialmente sedendosi nel vialetto. |
| Finitura in ceramica con texture a crepitio | Su una macchina di queste dimensioni, l'hardware dei freni è ben visibile dietro i raggi. | Un aspetto tecnico e di alta gamma che sembra un vero upgrade ingegneristico, non solo una copertura estetica. |
Cosa migliora
- Pedali più coerenti anche sotto uso intenso ripetuto e lunghe discese
- Meno massa non sospesa per una sterzata più precisa e una guida più stabile
- Polvere dei freni molto bassa con pastiglie STOPFLEX su grandi ruote da 21 pollici
- Dischi che resistono alla pioggia invece di arrugginire
- Lunga durata su strada, circa 250.000–300.000 km lontano dall'uso in pista
Cosa confermare prima
- Spazio tra le ruote: forma del barile, forma dei raggi e profilo della pinza anteriore per i tuoi cerchi esatti
- La tua priorità: resistenza alle soste ripetute, polvere più bassa, meno massa non sospesa o l'aspetto premium completo
- Che tu voglia una conversione anteriore e posteriore, non solo un cambio del rotore
- La sensazione anteriore e posteriore corrisponde a come effettivamente guidi l'auto
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità di Panamera Sport Turismo (971) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria delle installazioni
Domande frequenti
Perché abbinare i freni anteriori Akebono con i posteriori Brembo sulla Panamera Sport Turismo 971?
L'anteriore utilizza pinze Akebono a 10 pistoni per una forte forza di serraggio su un'auto pesante e veloce, mentre il posteriore usa pinze Brembo a 4 pistoni di dimensioni tali da mantenere un equilibrio e una prevedibilità della frenata tra avanti e indietro, evitando di frenare troppo al posteriore.
Questo setup in fibra di carbonio ceramica STOPFLEX è adatto alla guida quotidiana?
Sì. È progettato per una frenata stabile e ripetibile nell'uso quotidiano su strada, non solo per le frenate di picco. I rotori in fibra di carbonio ceramica riducono anche il massa non sospesa rispetto a quelli in acciaio di stessa dimensione, aiutando l'auto a sentirsi più stabile su superfici irregolari.
Un setup in fibra di carbonio ceramica STOPFLEX riduce la polvere dei freni?
Sì. Abbinati alle pastiglie STOPFLEX, la polvere è molto inferiore rispetto a un impianto di freni in acciaio tipico, quindi le grandi ruote da 21 pollici rimangono visibilmente più pulite tra un lavaggio e l'altro.
Quanto durano i dischi in ceramica carbonio STOPFLEX su strada?
In uso normale su strada, lontano da abusi in pista, i dischi in ceramica carbonio STOPFLEX possono durare circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende dallo stile di guida, dall'uso del veicolo e dallo stato delle pastiglie.
Questo kit di freni permette di montare ruote da 21 pollici sul Panamera Sport Turismo?
Questo allestimento è mostrato installato dietro ruote da 21 pollici, ma è sempre necessario verificare l'adattamento delle ruote prima dell'acquisto. La distanza dal mozzo è solo una parte; anche la clearance tra i raggi e il profilo delle pinze sono importanti.
