La costruzione: Elenco veicoli e parti
| Componente | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche Panamera (976) |
| Pinze anteriori | Pinze fisse a 10 pistoni Akebono |
| Dischi anteriori | STOPFLEX in ceramica di carbonio, 440 x 40 mm |
| Pinze posteriori | Pinze fisse a 4 pistoni di fabbrica (conservate) |
| Dischi posteriori | STOPFLEX in ceramica di carbonio, 380 x 28 mm |
| Obiettivo asse | Aggiornamento dei freni anteriori di grande dimensione più aggiornamento del disco posteriore |
| Risparmio di peso quotato | Circa 35 kg in totale |
| Contesto ruota | Costruito intorno a ruote factory da 21 pollici, da confermare lo spazio per i raggi |
Confermare prima di ordinare
Questa è un'applicazione di freni di grande dimensione personalizzata, non una semplice sostituzione del disco. Un disco anteriore da 440 mm e una pinza a 10 pistoni richiedono uno spazio reale dietro la ruota, quindi diametro del canotto, forma dei raggi e profilo della pinza devono essere verificati rispetto alla tua ruota da 21 pollici prima dell'installazione.
Cosa cambia con l'aggiornamento e cosa confermare
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sul Panamera 976 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Pinza anteriore a 10 pistoni su un disco da 440 mm | Una berlina di lusso pesante e veloce scarica la maggior parte del carico frenante sull'asse anteriore. Più pistoni distribuiscono uniformemente la pressione sulla pastiglia su una grande superficie di attrito. | Pedale più fermo e più costante quando si frena bruscamente in discesa o si effettuano fermate ripetute da velocità. |
| Dischi in ceramica di carbonio a metà peso dell'acciaio | Puoi montare un disco anteriore da 440 mm senza aumentare la massa non sospesa come farebbe un disco in acciaio di quella dimensione. | Inserimento più rapido, migliore ripresa di guida sulle asperità e un'auto più grande che sembra meno riluttante a cambiare direzione. |
| Superficie di attrito stabile al calore | A 900°C, la superficie del disco STOPFLEX testata mantiene ancora circa 0,3μ di attrito, ben oltre il punto in cui il ferro inizia a saturarsi. | Sensazione del pedale che non diventa lunga e molle dopo una serie di frenate intense. |
| Polvere molto bassa con le pastiglie STOPFLEX | Le grandi ruote Porsche da 21 pollici mostrano ogni traccia di sporco dei freni. | Ruote che rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. |
| Corpo rotore resistente alla corrosione | Una Panamera che si ferma tra le guide crea un alone di ruggine sui dischi in ferro. | Nessuna ruggine dopo la pioggia, e una faccia del disco pulita attraverso i raggi. |
| Lunga durata in strada | La ceramica al carbonio non è un consumabile che si sostituisce in un ciclo breve durante l'uso su strada. | Durata in strada di circa 250.000 a 300.000 km quando l'auto rimane fuori pista. |
Cosa migliora
- Maggiore capacità di serraggio anteriore e margine termico dove l'auto lavora più intensamente.
- Circa 35 kg in meno di massa complessiva, gran parte non sospesa, per una risposta più precisa.
- Ruote più pulite grazie alla polvere molto bassa con le pastiglie STOPFLEX.
- Nessun alone di ruggine dopo pioggia o parcheggio prolungato.
- Mordente freddo costante, normale anche intorno a -20°C al primo stop.
Cosa confermare prima
- Spazio tra pinza e raggi sulla tua ruota da 21 pollici, non solo diametro del barile.
- Che la tua auto corrisponda alla disposizione della pinza factory anteriore a 10 pistoni e posteriore mostrata qui.
- Abbinamento delle pastiglie: utilizza le pastiglie STOPFLEX per ottenere i valori di polvere e attrito citati.
- Il tuo caso d'uso reale, poiché le figure della vita di strada assumono che non ci siano lavori sulla pista.
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'idoneità di Porsche Panamera (976) prima di ordinare tramite il nostro collezione Porsche CCB.
Galleria di Costruzione
Domande frequenti
Come si confrontano i freni anteriori a 10 pistoni Akebono con un setup Porsche stock a 6 pistoni?
Akebono è un fornitore di freni di livello Tier-1 con una forte pedigree di prestazioni. In questa configurazione, il freno anteriore a 10 pistoni è stato scelto per la sua rigidità e per come distribuisce uniformemente la pressione delle pastiglie su un rotore molto grande. Rispetto a un tipico freno anteriore a 6 pistoni, l'obiettivo è una pinzata più coerente e una modulazione più pulita quando si caricano i freni in modo intenso e ripetuto.
Perché aggiornare i freni anteriori ma mantenere quelli posteriori di fabbrica?
L'asse anteriore svolge la maggior parte del lavoro di frenata, quindi il più grande cambiamento hardware avviene dove serve di più. L'anteriore riceve pinze a 10 pistoni e rotori in ceramica di carbonio da 440 x 40 mm, mentre il posteriore mantiene le pinze originali a 4 pistoni con rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX da 380 x 28 mm. Ottieni miglioramenti termici e di serraggio anteriori senza dover pagare per una conversione completa delle pinze posteriori.
I rotori in ceramica carbonio anteriori da 440mm si adattano alle ruote originali da 21 pollici?
Questa configurazione è stata sviluppata attorno alle ruote Porsche da 21 pollici di serie, ma il diametro del barilotto è solo una parte della questione. La forma dei raggi e il profilo delle pinze sono importanti, quindi conferma lo spazio finale per le tue ruote esatte prima di ordinare o installare.
Cosa offrono realmente i rotori in ceramica carbonio STOPFLEX su una Panamera da strada?
Minore peso non sospeso, resistenza superiore al calore, polvere dei freni molto bassa quando abbinati alle pastiglie STOPFLEX, e nessuna ruggine dopo la pioggia. Per un uso stradale che non va in pista, STOPFLEX garantisce una durata dei rotori di circa 250.000 a 300.000 km.
