La costruzione: conversione del freno anteriore CCB su BMW M340i G20
| Componente | Questa configurazione M340i |
|---|---|
| Veicolo | BMW M340i (G20) |
| Pinze anteriori | Retrofit Porsche GT3 a 6 pistoni |
| Dischi anteriori | STOPFLEX in ceramica di carbonio, 410 x 36 mm |
| Pastiglie | Compuesto stradale compatibile con ceramica di carbonio STOPFLEX |
| Peso del rotore | Circa metà del peso di un rotore in acciaio di stessa dimensione |
| Requisiti delle ruote | Minimo 20 pollici; verifica dello spazio per raggi e barilotto |
| Ambito di applicazione | Conversione personalizzata con freni anteriori di grandi dimensioni |
Leggi questo prima di ordinare
Questo è un conversione personalizzata con freni di grandi dimensioni — Pinze Porsche GT3 sulla scocca G20 con hardware dedicato STOPFLEX. Il pacchetto anteriore da 410 mm non permette di montare le ruote originali da 19 pollici; è necessario Ruote da almeno 20 pollici, e la clearance di raggi e barilotto deve essere confermata per la tua ruota esatta prima che venga spedita.
Cosa cambia realmente l'Aggiornamento
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sul M340i | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Rotore in ceramica e carbonio da 410 x 36 mm | L'M340i è abbastanza veloce e pesante da far scaldare il setup in ferro di fabbrica con frenate ripetute e intense. Un rotore in ceramica più grande sopporta molto più calore. | Il pedale rimane costante stop dopo stop su una strada di montagna o durante una corsa veloce in autostrada, invece di diventare lungo e vago. |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | L'attrito in ceramica si mantiene dove inizia a svanire il ferro. I rotori STOPFLEX mantengono un attrito superficiale significativo anche a temperature estreme. | I freni si sentono uguali alla decima frenata dura come alla prima — nessuna perdita di efficacia quando si esercita pressione. |
| Circa la metà del peso del rotore rispetto all'acciaio | I rotori sono masse non sospese e in rotazione all'anteriore. Ridurre quel peso aiuta la risposta della parte anteriore. | Risposta dello sterzo più leggera su superfici sconnesse e in transizioni rapide; l'anteriore si sente meno pesante. |
| Basso livello di polvere con le pastiglie STOPFLEX | Una M340i che funge anche da auto quotidiana si sporca rapidamente di polvere con le pastiglie di prestazioni tipiche. | Le ruote rimangono pulite molto più a lungo tra un lavaggio e l'altro. |
| Faccia del rotore in ceramica senza ruggine | Le auto usate quotidianamente si parcheggiano sotto la pioggia e sviluppano ruggine superficiale sui rotori in ferro. | Nessuna ruggine sulla faccia del rotore dopo il maltempo, e una finitura in ceramica con texture a crepitio che si presenta bene dietro i raggi. |
Cosa migliora
- Maggiore buffer di calore per potenza regolata, strade di montagna e occasionalmente giornate in pista
- Sensazione del pedale costante anche sotto frenate ripetute e intense
- Meno peso non sospeso sull'asse anteriore
- Polvere dei freni molto bassa con le pastiglie STOPFLEX
- Nessuna ruggine sulla faccia del rotore dopo la pioggia
Cosa confermare prima
- Ruote da almeno 20 pollici — questa non passerà le 19 di serie
- Spazio tra i raggi e il barilotto per la tua ruota esatta
- Questa è una conversione dell'asse anteriore; pianifica di conseguenza l'equilibrio posteriore
- Utilizza pastiglie compatibili con STOPFLEX in carbonio-ceramica e rodale correttamente
- Tratta rotore, pinza, cappucci, staffe e pastiglie come un sistema abbinato
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i dettagli delle tue ruote e della configurazione e confermeremo la compatibilità con BMW M340i G20 prima di ordinare tramite il nostro Collezione BMW CCB.
Galleria di Costruzione
FAQ sull'upgrade BMW M340i CCB
Perché montare i freni Porsche GT3 su una BMW M340i G20?
Il GT3 a 6 pistoni è un freno ad alte prestazioni, collaudato e rigido, che garantisce un forte feeling del pedale e una buona forza di serraggio. Sul M340i G20 è una conversione personalizzata, abbinata a dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX, cappucci e hardware di montaggio dedicato specifico per questa configurazione.
Un setup anteriore in ceramica di carbonio da 410mm è eccessivo per un M340i stradale?
Per un'auto stock guidata con dolcezza, probabilmente sì. Per un M340i tuningato, o che percorre strade di montagna e si ferma ripetutamente con forza, il disco in ceramica di carbonio più grande offre un reale margine di calore e riduce il peso del disco rispetto all'acciaio.
Questo si adatta sotto ruote factory da 19 pollici?
No. La combinazione di disco da 410mm e freno GT3 richiede almeno ruote da 20 pollici, e la clearance tra raggi e canale deve ancora essere verificata prima di ordinare.
I dischi in ceramica di carbonio STOPFLEX stridono sulla strada?
Questo pacchetto è progettato per l'uso su strada, non per il solo uso in pista. Abbinato a pastiglie compatibili con ceramica di carbonio STOPFLEX e correttamente rodate, è pensato per la guida quotidiana normale.
Quanto durano i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX sulla strada?
Sulla strada, senza uso in pista, i rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX possono durare circa 250.000 a 300.000 km. La durata reale dipende dal tuo stile di guida, dalla scelta delle pastiglie e dall'esposizione al calore.
