La costruzione: cosa c'è su questo 992
| Componente | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Porsche 911 (992) |
| Pinze anteriori | Brembo GT8 a 8 pistoni |
| Pinze posteriori | Brembo GT4 a 4 pistoni |
| Dischi anteriori e posteriori | Rotori in carbonio ceramico STOPFLEX da 380mm |
| Cuscinetti | Sostanza specifica in carbonio-ceramica STOPFLEX, anteriore e posteriore |
| Copri disco | Alluminio, lavorato per offset e profondità di sweep Brembo GT |
| Obiettivo ruota | Spazio di 19 pollici, anteriore e posteriore |
| Campo asse | Conversione completa in carbonio-ceramica anteriore e posteriore |
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Lo scopo principale del disco da 380mm qui è lo spazio per le ruote da 19 pollici. Se si opta per un disco più grande, di solito si è costretti a usare ruote da 20 o 21 pollici. Profilo del pinza, offset del mozzo, scelta delle pastiglie e spazio per le ruote devono essere tutti compatibili con la tua auto e il modo in cui la guidi, quindi questo dovrebbe essere quotato come un sistema completo, mai come parti scelte solo in base al diametro.
Perché questa configurazione funziona e cosa controllare
| Caratteristica STOPFLEX | Perché è importante su una 992 | Ciò che noti |
|---|---|---|
| Disco da 380mm compatibile con ruote da 19 pollici | Un pacchetto PCCB di grandi dimensioni tende a bloccare l'auto su ruote da 20 o 21 pollici; il disco compatto mantiene le 19 a portata di mano | Più scelte di pneumatici da pista, gomma più economica e un fianco più alto per affrontare i cordoli |
| Il rotore pesa circa la metà rispetto all'acciaio | La 992 porta una vera velocità in curva, e la massa rotante alla ruota penalizza la risposta più di qualsiasi altra parte | Sterzo più leggero, inserimenti più rapidi, meno lavoro per gli ammortizzatori |
| Pinze anteriori Brembo GT8 / posteriori GT4 compatte | Pinze più piccole e leggere sono ciò che rende possibile l'abbinamento con il rotore da 19 pollici | Mordente forte e uniforme senza hardware ingombrante che ostruisce la ruota |
| Resistenza al calore in ceramica di carbonio | I rotori in ferro iniziano a cedere dopo sessioni ripetute in pista su un'auto così veloce | A 900°C la frizione superficiale testata mantiene ancora circa 0,3μ, quindi il pedale rimane costante anche a fine sessione |
| Nessuna ruggine, polvere molto bassa con le pastiglie STOPFLEX | Una 911 che si ferma tra le giornate in pista o vive all'aperto non dovrebbe pagare in dischi arrugginiti e ruote sporche | Facce delle ruote e dischi puliti che sembrano uguali dopo una settimana di pioggia |
| Costruzione in CCB a fibre lunghe | La vita su strada è lunga quando l'auto non viene usata in pista, quindi il pacchetto non è un consumabile | Circa 250.000–300.000 km di uso stradale, e presa normale anche vicino a -20°C |
Cosa migliora
- Opzioni di ruote e pneumatici da 19 pollici rimangono aperte per il lavoro in pista
- Massa non sospesa e rotante più bassa ad ogni angolo
- Pedale costante anche durante ripetute soste
- Nessuna ruggine sui dischi dopo pioggia o stoccaggio invernale
- Polvere dei freni molto bassa sulle facce delle ruote
- Lunga durata in strada quando l'auto non viene usata in pista
Cosa confermare prima
- La tua variante 992 esatta e l'attuale configurazione dei freni
- Diametro della ruota e clearance del mozzo interno sopra il caliper GT8
- Scelta del caliper anteriore e posteriore abbinata come sistema equilibrato
- Offset del mozzo e profondità di sweep per i tuoi mozzi
- Come usi effettivamente l'auto: strada, misto o giornate in pista regolari
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo l'adattamento Porsche 911 (992) prima di ordinare tramite il nostro Collezione Porsche CCB.
Galleria della costruzione
Domande sulla Porsche 911 992 CCB
Perché usare rotori da 380mm su una 992 invece di dischi di dimensioni maggiori di fabbrica?
Il rotore da 380mm è dimensionato per adattarsi a ruote da 19 pollici. Se si utilizza un 992, gli pneumatici da 19 pollici sono generalmente più economici, disponibili in più mescole e offrono un fianco più alto per una migliore conformità sui cordoli rispetto a molte configurazioni da 20 o 21 pollici.
Il caliper Brembo GT8 è migliore rispetto al caliper OEM PCCB a 10 pistoni?
Per la potenza di arresto totale, i due sono molto vicini in questa tipologia di configurazione. Il vero vantaggio del GT8 è che è più leggero e compatto, il che permette di adattarlo a ruote da 19 pollici dove il pacchetto OEM più ingombrante a 10 pistoni limita la scelta delle ruote.
I rotori in carbonio ceramico STOPFLEX sono compatibili con i caliper Brembo GT?
Sì. Per questa applicazione sul 992, i copri-rotore in alluminio sono lavorati per l'offset e la profondità di sweep necessari al sistema Brembo GT, in modo che il pacchetto rotore si allinei correttamente con i caliper.
I rotori in carbonio ceramico STOPFLEX si arrugginiscono se il 992 viene parcheggiato all'aperto?
No. I rotori in carbonio ceramico STOPFLEX non si arrugginiscono dopo l'esposizione alla pioggia, rendendoli una scelta pulita e duratura per una 911 che vive all'aperto o rimane tra un giorno di pista e l'altro.
Quanto peso si risparmia con il rotore STOPFLEX rispetto a un rotore in acciaio?
I dischi in carbonio ceramico STOPFLEX sono circa la metà del peso di un disco in acciaio di pari dimensioni. Su una 992 rappresentano una vera riduzione della massa non sospesa e rotante ad ogni angolo.
