La costruzione: parti e montaggio
| Componente | Specifiche |
|---|---|
| Veicolo | Audi RS6 Avant (C7) |
| Configurazione anteriore | Pinza fissa Akebono a 10 pistoni, disco in ceramica carbonio da 420 x 40 mm |
| Configurazione posteriore | Pinza freno Brembo a quattro pistoni più una pinza freno di stazionamento elettronica separata, disco in ceramica carbonio da 410 x 32 mm |
| Design del disco | Doppio disco flottante: anello di attrito in ceramica carbonio su un cappello in alluminio |
| Cuscinetti | Composto ceramico abbinato STOPFLEX CCB |
| Portata dell'asse | Conversione completa in carbonio ceramico anteriore e posteriore |
Leggi questo prima di ordinare
Questa è una decisione di kit completo, non uno scambio di rotori. L'anteriore passa da un setup stile factory a hardware fisso a 10 pistoni, quindi pinza, disco e pastiglie devono funzionare come un unico pacchetto — e le ruote devono avere spazio per la pinza anteriore più grande. Conferma l'adattamento delle ruote prima di acquistare.
Cosa fa effettivamente l'upgrade
| Funzione STOPFLEX | Perché è importante sull'RS6 C7 | Ciò che si nota |
|---|---|---|
| Disco in carbonio ceramico, circa la metà del peso dell'acciaio | La C7 è una station wagon pesante e veloce, e l'asse anteriore sopporta la maggior parte del carico di frenata. Ridurre la massa del disco alleggerisce gli angoli. | Le sospensioni si stabilizzano più rapidamente su superfici sconnesse e l'anteriore si sente meno pesante. |
| Mantiene circa 0,3μ di attrito superficiale a 900°C | Velocità elevata più peso reale del veicolo generano molto calore nei freni durante ripetute frenate intense, dove il ferro inizia a perdere efficacia. | Il pedale si sente circa uguale sulla quinta frenata forte come sulla prima. |
| Pinza anteriore Akebono a 10 pistoni | Una pinza fissa di grandi dimensioni distribuisce uniformemente la forza di serraggio sul rotore da 420mm e rimane rigida sotto alta pressione della linea. | Un pedale più solido con mordente che si costruisce in modo prevedibile man mano che si esercita pressione. |
| Pastiglie STOPFLEX, >0.4μ a temperature normali | Risposta sicura in una prima frenata a freddo, non solo quando il sistema è caldo. | Mordente iniziale pulito dalla prima applicazione e polvere dei freni molto bassa sulle ruote. |
| I dischi non si arrugginiscono | Un RS6 viene guidato sotto la pioggia e lavato spesso, e i dischi in ferro si arrugginiscono rapidamente tra un uso e l'altro. | Le facce del rotore rimangono pulite dietro le ruote aperte invece di diventare arancioni dopo un lavaggio. |
Cosa migliora
- Frenata più ripetibile durante utilizzi intensi consecutivi.
- Pedale più fermo e sicuro grazie al calibro anteriore a 10 pistoni.
- Molto meno pulizia delle ruote grazie alla polvere molto bassa con le pastiglie abbinate.
- Facce del rotore pulite che non arrugginiscono dopo pioggia o lavaggio.
- Angoli più leggeri che aiutano meglio il funzionamento della sospensione.
Cosa confermare prima
- Spazio libero per la ruota con il calibro anteriore a 10 pistoni.
- Il tuo hardware anteriore attuale, poiché si tratta di una conversione completa del sistema.
- Dimensioni del rotore anteriore 420 x 40 mm e posteriore 410 x 32 mm compatibili con la tua auto.
- Che desideri mantenere il freno di stazionamento elettronico originale — questa configurazione lo preserva.
Se non sei sicuro che la tua auto corrisponda alle specifiche mostrate qui, inviaci i tuoi dettagli e confermeremo la compatibilità con l'Audi RS6 C7 prima di effettuare l'ordine tramite il nostro Collezione Audi CCB.
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FAQ sui freni RS6 C7
Perché passare ai freni anteriori RS6 C7 con pinza a 10 pistoni?
Una pinza fissa più grande distribuisce la pressione di serraggio in modo più uniforme su un grande rotore in ceramica di carbonio e rimane più rigida sotto carico. Su un'auto pesante e veloce come l'RS6 C7, questo garantisce un pedale più solido e una risposta più ripetibile durante frenate intense e ripetute.
Questo kit RS6 C7 mantiene il freno di stazionamento elettronico originale?
Sì. La parte posteriore utilizza una pinza Brembo a quattro pistoni insieme a una pinza del freno di stazionamento elettronico separata, quindi la funzione EPB di fabbrica viene mantenuta senza modifiche.
I rotori in ceramica di carbonio arrugginiscono o si usurano dopo pioggia e lavaggi dell'auto?
No. I rotori in ceramica di carbonio STOPFLEX non arrugginiscono, quindi si evita il film di ruggine rapida che si forma sui dischi di ferro dopo pioggia o lavaggi. Con le pastiglie STOPFLEX abbinate, la risposta in condizioni di umidità rimane costante per una guida normale su strada.
Qual è la dimensione del rotore su questa configurazione RS6 C7?
La parte anteriore monta un rotore in ceramica di carbonio da 420 x 40 mm con pinza Akebono a 10 pistoni, e quella posteriore un rotore in ceramica di carbonio da 410 x 32 mm.
Quanto durano questi rotori su un RS6 usato in strada?
STOPFLEX utilizza una costruzione in CCB a fibre lunghe per la resistenza, e su strada la durata del rotore può raggiungere circa 250.000-300.000 km quando l'auto non viene usata in pista.
