La construction : étriers, disques et montage
| Article | Configuration SU7 Max en vedette |
|---|---|
| Véhicule | Xiaomi SU7 Max |
| Avant | Étriers STOPFLEX à 8 pistons + disques en carbone céramique de 405mm |
| Arrière | Freins à 4 pistons STOPFLEX + disques en céramique carbone de 380mm |
| Plaquettes | Composé céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Changement de poids | Environ 26 kg de moins au total |
| Adaptation des roues | Passe les roues de 20 pouces sur cette configuration |
| Portée | Conversion kit de freinage grande taille avant et arrière |
Lisez ceci avant de commander : Il s'agit d'un kit de freinage personnalisé de grande taille qui remplace les étriers, et non d'un simple remplacement de disque. À l'avant, il utilise des étriers fixes à 8 pistons STOPFLEX, à l'arrière à 4 pistons. Si vous souhaitez conserver vos étriers d'origine Xiaomi et ne changer que les disques, c'est une configuration différente, veuillez confirmer cela avec nous d'abord.
Pourquoi le carbone céramique convient au SU7 Max
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur le SU7 Max | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Disque avant de 405 mm + étrier à 8 pistons | Un grand véhicule électrique rapide déplace la majeure partie de son poids vers l'avant lors du freinage. Un diamètre plus grand et plus de pistons offrent plus de levier et une pression de plaquette plus uniforme sur l'essieu qui travaille. | Une pédale plus ferme qui reste stable lorsque vous freinez fortement à plusieurs reprises, au lieu de s'enfoncer longuement. |
| Disque en céramique carbone (sans rouille) | Le SU7 privilégie la récupération d'énergie, donc les freins à friction sont peu utilisés et les disques en fer ont tendance à rouiller en surface entre deux utilisations. | Pas de cercle de rouille orange à travers les roues, et un premier arrêt propre après que la voiture soit restée immobile. |
| Construction en CCB à fibres longues, environ la moitié du poids de l'acier | Les rotors sont non suspendus et ont une masse en rotation. Réduire d'environ 26 kg aux coins allège les pièces que la suspension doit contrôler. | Une réponse plus précise lors de l'orientation et une sensation moins lourde lors de changements rapides de direction. |
| Plaquettes en céramique à faible poussière | Les plaquettes de performance recouvrent généralement les roues de poussière ; c'est une nuisance quotidienne sur une voiture que l'on garde propre. | Les roues restent beaucoup plus propres entre deux lavages. |
| Tolérance à la chaleur + longue durée de vie en usage routier | Les arrêts répétés à grande vitesse sur l'autoroute génèrent rapidement de la chaleur sur une voiture lourde ; vous souhaitez une friction qui reste stable, sans fading. | Prise cohérente lors d'une longue descente, plus une vie urbaine pouvant atteindre environ 250 000 à 300 000 km hors route. |
Ce qui s'améliore
- Plus de marge thermique et une pédale plus ferme lors de freinages répétés et intensifs
- Aucun rouille sur le rotor après la pluie ou l'inactivité, même avec une forte régénération
- Environ 26 kg de chaque côté pour une prise en main plus précise et une réponse plus légère
- Très peu de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX, pour des roues toujours propres
- Prise en froid normale et longue durée de vie sur la route pour une utilisation quotidienne
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre voiture exacte est une SU7 Max, car cette configuration est conçue pour elle
- Taille des roues et dégagement ; cette configuration permet de monter des roues de 20 pouces
- Stratégie de caliper : il s'agit d'une conversion complète BBK, et non d'une simple retention du caliper d'usine
- Que vous souhaitiez faire les deux essieux, avant et arrière
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails et nous confirmerons l'adaptation du Xiaomi SU7 Max avant de commander via notre Collection Xiaomi CCB.
Galerie de la construction
FAQ sur la mise à niveau des freins SU7 Max
Pourquoi utiliser un caliper avant à 8 pistons sur le SU7 Max ?
Le SU7 Max est lourd et très rapide, donc l'essieu avant effectue la majeure partie du freinage. Un caliper à 8 pistons répartit la force de serrage uniformément sur une plaquette plus grande, et l'association avec un rotor en céramique carbone de 405 mm offre la marge thermique nécessaire lorsque vous freinez fort plusieurs fois.
Cette configuration conserve-t-elle les calipers Xiaomi d'origine ?
Non. Cette configuration présentée est une conversion complète en kit de freinage gros calibre utilisant des calipers avant STOPFLEX à 8 pistons et arrière à 4 pistons. Si vous préférez conserver vos calipers d'origine et simplement changer les rotors, demandez-nous de confirmer une voie d'adaptation séparée avant de commander.
Les freins en céramique carbone fonctionneront-ils bien sur un SU7 utilisé au quotidien ?
Oui. Avec les plaquettes STOPFLEX, la morsure froide reste normale, la poussière reste très faible, et les disques ne rouillent pas après la pluie ou l'immobilisation. La durée de vie sur route peut atteindre environ 250 000 à 300 000 km lorsque la voiture n'est pas utilisée en circuit, ce qui la rend adaptée aussi bien à la conduite quotidienne qu'à la conduite sportive.
Comment la perte de poids d'environ 26 kg aide-t-elle?
Les disques en céramique carbone pèsent environ la moitié de ce qu'un disque en acier de même taille pèse. En enlevant environ 26 kg aux coins, on réduit la masse non suspendue et en rotation, ce qui améliore la réactivité en virage et la réponse de la suspension, tout en allégeant la charge sur la suspension et les roulements.
Les disques en céramique carbone STOPFLEX rouillent-ils?
Non. Ils ne rouillent pas, même après la pluie. Sur une voiture électrique comme la SU7 qui privilégie la récupération d'énergie et utilise légèrement les freins à friction, cela évite la formation de rouille orange à la surface et la sensation rugueuse lors du premier freinage, comme c'est le cas avec les disques en fer qui restent immobiles.
