La configuration : pièces et montage
| Article | Frein avant d'usine | Amélioration avant STOPFLEX |
|---|---|---|
| Véhicule | Xiaomi SU7 | Xiaomi SU7 |
| Étrier de frein avant | Étrier de frein avant OEM | AP Racing World Radi-CAL II CP8521, 6 pistons |
| Disque avant | Disque en acier d'origine | Disque en céramique carbone STOPFLEX 400mm |
| Plaquettes avant | Plaquettes d'origine | Composé céramique à faible poussière STOPFLEX |
| Quincaillerie arrière | Étrier OEM | Étrier arrière d'usine conservé |
| Poids de l'essieu avant | Pack en acier plus lourd | Environ 14 kg plus léger |
| Adaptation des roues | Standard | Conçu pour s'adapter à des roues de 20 pouces |
| Objectif d'essieu | — | Kit de freinage avant gros diamètre |
Confirmer avant de commander
Il s'agit d'un kit de freinage avant personnalisé construit autour du AP Racing CP8521 étrier et un Rotor en céramique carbone de 400mm. Le kit est conçu pour dégager des roues de 20 pouces, mais la conception des rayons et la clearance du barillet varient d'une roue à l'autre, il est donc nécessaire de vérifier vos roues exactes en premier lieu. Conserver les étriers avant d'origine implique une configuration différente.
Ce que la mise à niveau change réellement
| Fonctionnalité STOPFLEX | Pourquoi c'est important sur le SU7 | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Étrier AP Racing CP8521 à 6 pistons | Le SU7 est suffisamment rapide et lourd pour solliciter fortement les freins avant une fois que la régénération diminue. Un étrier fixe rigide résiste à la flexion sous cette charge. | Une pédale plus ferme qui reste en place au lieu de s'allonger lors de freinages répétés. |
| Rotor en céramique carbone de 400mm | Une surface de freinage plus grande et une tolérance à la chaleur bien supérieure à celle du disque en acier, permettant des freinages consécutifs sans fading. | Un freinage qui reste identique lors du dixième arrêt en descente que lors du premier. |
| La moitié du poids du rotor par rapport à l'acier | Ce montage réduit d'environ 14 kg le poids sur l'essieu avant, tout cela étant une masse non suspendue et en rotation. | Une direction plus légère, moins de mouvement de tête sur les bosses, une voiture qui tourne un peu plus rapidement. |
| La céramique en carbone ne rouille pas | Les véhicules électriques comptent sur la régénération, donc les rotors en fer restent inutilisés et rouillent rapidement en surface. La céramique en carbone ne le fait pas. | Aucun anneau de rotor orange à travers les rayons et aucune sensation de grincement lors du premier arrêt après la pluie. |
| Plaquettes STOPFLEX à faible poussière | Les designs de roue SU7 ouverts montrent chaque grain de poussière de frein. | Des roues qui restent propres beaucoup plus longtemps entre deux lavages. |
| Prise normale à froid jusqu'à environ -20°C | Une voiture de ville doit s'arrêter lors du premier freinage froid du matin, et non après un tour de chauffe. | Freinage à froid prévisible, donc le kit se comporte comme un frein quotidien, pas comme une pièce réservée à la course. |
Ce qui s'améliore
- Pédale plus ferme et plus constante lors de freinages intensifs répétés
- Plus de marge de chaleur grâce au rotor en céramique carbone de 400 mm
- Environ 14 kg de poids non suspendu en moins à l'avant
- Aucun rouille sur le rotor après la pluie ou une conduite en VE à faible utilisation
- Bien moins de poussière de frein avec les plaquettes STOPFLEX
- Sensation de freinage à froid normale pour une utilisation quotidienne réelle
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Vos roues de 20 pouces passent exactement la calandre CP8521 et le rotor de 400 mm
- Il s'agit d'un kit pour l'essieu avant ; le étrier arrière d'usine reste
- Vous souhaitez le chemin personnalisé CP8521, pas une fixation d'étrier d'usine
- Le composé de plaquettes orienté route est spécifié pour une conduite quotidienne
Si vous n'êtes pas sûr que votre SU7 corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous les détails de votre roue et nous confirmerons l'adaptation du Xiaomi SU7 avant de passer votre commande via notre Collection Xiaomi CCB.
Galerie de la construction
FAQ sur la mise à niveau des freins SU7
Cette mise à niveau du CCB avant modifie-t-elle le freinage régénératif sur le Xiaomi SU7 ?
Non. La régénération reste une partie de la stratégie de contrôle de la voiture et les freins à friction gèrent l'arrêt conventionnel. Un avantage des rotors en céramique carbone est qu'ils ne rouillent pas après la pluie ou une utilisation légère en VE, donc la sensation lors du premier arrêt reste plus propre qu'avec des disques en fer.
Puis-je conduire quotidiennement le système AP Racing CP8521 et STOPFLEX sur ma SU7 ?
Oui, avec un composé de plaquettes STOPFLEX orienté route. Le comportement à froid reste normal, la réponse est fluide, et la poussière de frein tombe bien en dessous de ce que laissent les disques en fer et les plaquettes OEM sur les roues.
Ai-je besoin de roues spécifiques pour ce kit de frein avant gros diamètre Xiaomi SU7 ?
Il s'agit d'un kit de frein avant personnalisé construit autour d'un disque de 400 mm et du étrier AP Racing CP8521. Il est indiqué pour s'adapter à des roues de 20 pouces, mais la forme des rayons et la dégagement du barillet varient selon la roue, donc vérifiez vos roues exactes avant de commander.
Puis-je conserver les freins arrière d'origine sur la Xiaomi SU7 ?
Oui. Cette configuration améliore l'essieu avant tout en conservant l'étrier arrière d'origine, vous offrant ainsi une augmentation significative de la capacité de freinage avant sans convertir toute la voiture.
Combien de poids le kit de frein avant en céramique carbone permet-il d'économiser ?
Cette configuration indique une réduction d'environ 14 kg sur l'essieu avant. Les disques en céramique carbone STOPFLEX pèsent environ la moitié de ceux en acier de même taille, ce qui réduit la masse non suspendue et en rotation, et améliore la réactivité de la direction.
