La construction : ce qui est fixé à ce 992
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Véhicule | Porsche 911 Carrera S (992) |
| Configuration avant | Étrier à 10 pistons Akebono avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 420 mm |
| Configuration arrière | Étrier Brembo à 4 pistons avec rotor en céramique carbone STOPFLEX de 410 mm |
| Plaquettes | Composé en céramique à faible poussière pour usage routier STOPFLEX |
| Poids économisé | Environ 26 kg (57 lb) au total hors des roues |
| Exigence de roue | Roues de 20 pouces |
| Portée | Conversion de gros freins avant et arrière sur mesure |
Confirmez cela avant de commander
Il s'agit d'une conversion de gros freins personnalisée, et non d'un échange de taille d'usine. Un rotor avant de 420 mm sous un étrier à 10 pistons dépend de la garde au sol des roues, donc la largeur exacte de votre jante de 20 pouces et la forme des rayons doivent être vérifiées par rapport aux plans du kit avant l'expédition.
Ce que la mise à niveau fait réellement
| Fonction STOPFLEX | Pourquoi cela est important sur la 992 Carrera S | Ce que vous remarquez |
|---|---|---|
| Rotors en céramique carbone, 420 mm à l'avant / 410 mm à l'arrière | Une Carrera S affiche une vraie vitesse, et les arrêts successifs à ces vitesses sollicitent rapidement tout disque en fer avec la chaleur. La céramique carbone conserve son frottement à mesure que la température augmente. | La pédale ressent la même sensation lors du dixième freinage dur que lors du premier, au lieu de devenir longue et molle. |
| Environ la moitié du poids des rotors en acier de même taille | Ces 26 kg se retirent directement de la masse non suspendue, en rotation à tous les coins — le poids que ressent le plus un châssis. | La direction réagit plus rapidement et l'avant suit vos mains avec moins de retard sur un revêtement dégradé. |
| Friction à 900°C maintenant proche de 0,3μ | Les freinages à haute vitesse soutenus et les longues descentes sont là où le fer s'use. La céramique en carbone continue de saisir même lorsqu'elle brille. | Confiance lors d'une course rapide dans un canyon ou d'une longue descente, sans fading du pédalier à mi-chemin. |
| Plaquettes STOPFLEX à faible poussière | Une 911 porte ses roues comme des bijoux, et la poussière de frein noire gâche l'aspect entre deux lavages. | Les faces de roue restent propres beaucoup plus longtemps, vous n'avez pas à frotter les jantes chaque week-end. |
| Rotors qui ne rouillent pas | Les disques en fer développent une couche orange après une pluie ou un lavage ; cela se voit sur une voiture garée dehors. | La face du rotor reste propre même par temps humide et se trouve derrière les rayons comme il se doit. |
Ce qui s'améliore
- Espace thermique pour des arrêts répétés et de longues descentes
- Environ 26 kg de masse non suspendue en moins pour une direction plus précise et une meilleure réponse de conduite
- Des roues beaucoup plus propres grâce aux plaquettes à faible poussière
- Aucun film de rouille sur les faces du rotor après la pluie ou le lavage
- Longue durée de vie en ville — environ 250 000 à 300 000 km hors route
Ce qu'il faut confirmer en premier
- Votre roue de 20 pouces exacte passe devant le rotor avant de 420 mm et le étrier à 10 pistons
- Géométrie du baril et des rayons avant conforme aux dessins du kit
- Qu'une conversion avant et arrière corresponde à vos objectifs de conduite
- L'association plaquette et rotor reste la combinaison STOPFLEX pour la route quotidienne
Si vous n'êtes pas sûr que votre voiture corresponde aux spécifications indiquées ici, envoyez-nous vos détails de roue et de châssis et nous confirmerons la compatibilité avec la Porsche 911 Carrera S (992) avant votre commande via notre Collection Porsche CCB.
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FAQ
Avez-vous réellement besoin d'un étrier avant à 10 pistons sur une 992 Carrera S?
Pour la conduite quotidienne, les freins d'origine sont amplement suffisants. Cette configuration est destinée aux propriétaires qui souhaitent plus de marge de chaleur lors de freinages répétés, un pédalier plus ferme et un look plus agressif derrière le volant que l'origine.
Les disques avant de 420 mm passent-ils avec des roues de 20 pouces?
Ce kit est conçu pour un dégagement avec des roues de 20 pouces, mais un grand rotor et un étrier à 10 pistons doivent être vérifiés en fonction de la conception exacte de votre roue avant de commander. La forme du jante et l'espace entre les rayons déterminent si cela convient.
Ce système en céramique carbone peut-il être utilisé tous les jours?
Oui. Il associe de grands disques en céramique de carbone avec des plaquettes de frein de ville STOPFLEX à faible poussière, vous offrant une capacité thermique sans compromettre le comportement quotidien normal.
Fait-il réduire la poussière de frein et la rouille sur le rotor ?
Oui. Avec les plaquettes STOPFLEX, les roues restent beaucoup plus propres, et les disques en céramique de carbone ne développent pas la couche de rouille orange que les disques en fer acquièrent après la pluie ou un lavage.
Combien de temps durent les disques en céramique de carbone STOPFLEX sur la route ?
Pour une utilisation routière qui reste hors piste, STOPFLEX estime une durée de vie du rotor d'environ 250 000 à 300 000 km. La durée réelle dépend de votre conduite, de votre choix de plaquettes et de l'entretien.
